其实对于这次坦克500 Hi4-T 试驾，我是非常期待的。在国内越野车圈子中，坦克500真的是很少在热度和销量上获得双丰收的产品。3.0T双涡轮V6发动机+9HAT+三把锁，豪华感出色的内饰加上大量前瞻主流配置，这车任何方面都是大家最想要的。最关键的是，它只卖30多万，在同级甚至越野车圈子里，坦克500都难寻对手。

而这次试驾坦克500 Hi4-T，虽然没有了3.0T发动机，但我依然很期待它的表现。因为相比纯燃油版车型，混动系统的加入能明显降低油耗，提升续航，这就让它不仅能越野，还能更好地适合日常通勤，适应的场景和用户群体也更广泛。经过一天的体验，它果然没让我失望，混动系统足够高效，同时在豪华感和越野能力上，也没有丝毫妥协。在同级同价位产品中，它依然是那个唯一。

Hi4-T混动架构实力够强，越野性能没有丝毫妥协。

小结：

从动态体验来讲，坦克500 Hi4-T使用的这套Hi4-T越野超级混动架构表现绝对值得肯定。首先在燃油经济性方面，插电式混动系统的加入明显降低了油耗，而且110公里的纯电续航几乎没有虚标，非常适合城市使用。此外，坦克500 Hi4-T的越野能力也没受到丝毫影响，机械四驱+三把锁+非解耦结构Mlock中差速锁，它可以带你去任何你想去的诗和远方，这车简直就是个陆地小坦克。所以对于新车的动力表现，大家大可放心。

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依然诚意满满

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是否会因为Hi4-T越野超级混动架构而在其他方面省成本？放心，这事完全不存在。

小结：

从目前官方公布的坦克500 Hi4-T配置信息来看。新车的配置水平几乎与售价36.3万元的坦克500 造境型相当。只是将副驾座椅按摩、后排座椅按摩变成了选装，而且新车在细节材质等方面也都与燃油版处在同一水平，相较于36万元的预售价，还是非常有诚意的。

写在最后：

坦克500 Hi4-T绝对会我个人最推荐的版本。作为坦克Hi4-T混动架构下的首款产品，坦克500 Hi4-T不仅延续了坦克500车系所有的优点，例如出色的豪华性、依然出色的智能化体验、丝毫未妥协的越野能力。但最关键的是，它还变得更省油了，这让它真正能够适应用户全场景用车需求，加上依旧充满诚意的预售价，它真的令人难以拒绝。