6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活动在位于广州南沙的广汽科技馆举办。广州市副市长江智涛，广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，下属企业代表，合作伙伴以及境内外约160家媒体等出席本次广汽科技日发布会。

广州市副市长江智涛（左4），广汽集团董事长曾庆洪（右3）、总经理冯兴亚（左3），广汽研究院院长吴坚（右2）、副院长梁伟强（左2）、院长助理祁宏钟（右1），广汽埃安研发中心电驱系统技术总监喻皓（左1）与飞行汽车合影

本次科技日以“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大篇章为主线，亮相飞行汽车、氢电混动车型、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统、广汽魔方场景共创平台等多项前瞻技术，立体呈现广汽集团持续创新、科技思变的精髓。

广汽集团总经理冯兴亚介绍科技广汽蓝图

出行思变：首发飞行汽车 赋能汽车4.0时代

“我们即将迎来一个比汽车智能化更宏大的变革：从智能汽车时代进入到飞行汽车时代！”广汽研究院院长吴坚表示，在地面出行效能再难攀升的背景下，飞行汽车成为新解。同时，粤港澳大湾区一体化发展的政策也为飞行汽车的发展提供良好机遇。汽车4.0时代，飞行汽车必将成为智慧出行方案的重要组成部分。为此，广汽首发亮相广汽飞行汽车GOVE。G即GAC广汽；O则意为“On the Go”，随行；V代表了Vertical垂直飞行；E则含EV电动车之意。可见，GOVE寄托了广汽力图从地面延展到空中，打造未来立体出行生态之梦。

广汽研究院院长吴坚发布广汽飞行汽车GOVE

据介绍，广汽飞行汽车GOVE利用了分离式机体构型，飞行舱与底盘可实现自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景的最有利用。为实现空地一体出行，广汽拆解出地面、空中、空地对接三个子场景，以场景化思维进行技术布局。针对地面场景，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，让底盘成为全自动移动起降站点，实现飞行汽车即飞即降、全向移动、自由配对、随时补能；空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，并搭载三余度飞控系统、多目识别技术与高标准三电系统，确保飞行汽车飞得更高、更稳、续航更长；空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合

飞行汽车，无论是“飞行”属性，还是“汽车”属性，都注定了“安全”是第一要义。为保证飞行安全，广汽采用了MBSE系统工程理念，构建基于模型系统工程的研发体系，确保研发到量产环节的安全可靠。此外，双备份多旋翼动力系统的多冗余设计保证了飞行舱即便在空中出现单套动力单元异常，也能从容完成既定飞行任务。同时，广汽还联合航空航天领域的科研院所，共建飞行技术合作生态。

广汽飞行汽车GOVE代表了广汽立体出行的一种探索

吴坚表示，未来广汽还将推出续航更长、载人数更多的复合翼机型。广汽飞行汽车GOVE只是广汽构建立体出行生态的起点，未来广汽飞行汽车GOVE将与如祺出行、Robotaxi等结合，并带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务，共建陆空一体的三维交通网。

能源思变：多线并举 探索多能源技术

除却对未来出行方式的深刻思考，广汽更是从多样化能源方式入手，积极探索低碳环保的汽车能源方式，助力早日实现“双碳”目标。广汽集团旗下研发枢纽——广汽研究院，和自主品牌“双子星”——广汽传祺、广汽埃安，以自主领域全面开花之势，发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。

广汽研究院院长助理祁宏钟介绍搭载氢电混合系统的整车及氨发动机

广汽研究院院长助理祁宏钟表示，广汽始终坚持REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线并行，并聚焦氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。去年，广汽发布了钜浪-氢混动系统，在氢能利用上实现突破，经过一年的研发及验证，该系统已成功搭载旗舰车型广汽传祺智电新能源E9。

作为国内首款搭载氢混系统的整车，氢混版传祺E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，实现氢混版传祺E9百公里氢耗低于1.4kg，续航近600km。

氢混版E9

与此同时，广汽还自主研发了全球首款乘用车氨发动机。据祁宏钟介绍，液态氨作为一种具有较高能量密较低储存和运输成本的燃料，但始终存在难以快速燃烧的痛点。为此，广汽攻克这一技术难题，实现了氨在乘用车发动机上的应用。广汽2.0L氨发动机以液态氨为燃料，能够通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

全球首款乘用车氨发动机

在探索氢、氨等多样化能源技术的同时，坚持三电系统核心技术攻关始终是广汽科技思变的关键之一。今年3月，广汽埃安发布夸克高性能集成电驱技术群，将电机的功率密度从行业平均6kw/kg提升至12kw/kg。应用夸克电驱的深度集成特性，广汽埃安推出面向A级纯电平台的N合一集成电驱系统。相较于传统电驱动系统，N合一集成电驱通过高集成化设计，实现重量降低20%、铜用量降低5%、重稀土用量降低60%，让产品兼具高性能和低成本。通过软件资源整合，N合一电池电控算力利用率大幅提升；通过硬件资源复用及多板合一等方式，硬件器件使用数量减少20%，线束及接插件减少80%。

广汽埃安研发中心电驱系统技术总监喻皓介绍N合一集成电驱系统

N合一集成电驱系统

智联思变：广汽魔方亮相 与用户共创出行场景

在出行思变、能源思变之外，汽车智能化转型也是广汽科技思变的一大方向。为此，广汽坚持深耕软件研发，以用户思维为导向，开辟ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台，满足智能汽车时代用户千人千面的用车需求。

广汽研究院副院长梁伟强发布ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台

通过SOA面向服务架构，广汽魔方场景共创将整车2000多个功能全部服务化，使得功能可以像“搭积木”一样随意排列组合，自动生成代码，进而为用户创造无限可能。在降低软件开发门槛的同时，场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代，大大缩短了软件迭代周期。

在用户需求为导向的当下，用户开发、用户使用，才能确保用户满意。因此，广汽魔方打破了以往企业开发、用户被动接受的传统，将场景开发能力交予用户，让用户成为开发者。据介绍，用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲进行场景开发。车辆控制、智能驾驶、生态应用等所有车端能力均可像积木一般被自由组合，即可生效。此外，用户还能够把自己创建的场景分享给其他用户，真正参与到软件共创之中。据了解，该平台将随首款搭载星灵架构的埃安Hyper GT量产。

广汽魔方场景共创平台可以实现用户场景共创共享

汽车产业百年进程中，能源形式、产品形态、市场结构、产业生态一直处于不断变动之中。然而，在这些变化之下，始终不变的是科技创新对汽车产业的强大驱动力。早在2019年，广汽便明确提出向科技型企业转型，打出“无科技 不广汽”的口号。正值“万亿广汽”筑基之年，广汽发布了“NEXT”计划，引领新变革下广汽科技创新。此次，广汽集团总经理冯兴亚再度强调科技之于广汽、之于汽车产业的重要性，认为只有科技思变，方能主动应变。无论是飞行汽车GOVE的惊艳亮相，还是氢混版传祺E9、乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统、广汽魔方场景共创平台等技术的集体登台，都是广汽科技思变的集中体现。

广汽集团借科技日构建出一张立体出行生态蓝图

坚持技术创新，以出行思变、能源思变、智联思变为主线的广汽，正在以强大的科技实力构建绿色出行、陆空一体的立体出行生态，实现“万亿广汽”蓝图指日可待！