2023年6月28日，吉利控股集团高级副总裁杨学良出席2023金台汽车论坛，并发表题为《智能电动化时代 推动吉利控股汽车产业全球化发展》的主旨演讲。此次论坛主题为“中国汽车崛起的世界意义”，论坛由中国汽车报社、工业和信息化部新闻宣传中心共同主办，同时也是为纪念中国汽车工业七十年。

杨学良表示，中国车企必须时刻保持谦虚谨慎、开放合作的心态，要与全球合作伙伴协同占领技术制高点，而不是独自一方占领技术制高点，最终实现各美其美、美美与共。

以下是他主旨演讲的主要内容：

从1953年的一汽诞生，中国汽车工业经历了70年的发展，发生了翻天覆地的变化，从一穷二白到连续14年全球产销第一，从学习到合资，再到自主研发，中国自主品牌不断发展壮大，已经成为中国汽车市场极具竞争力的一股力量。

尤其近些年来，中国汽车品牌走出国门，出口世界，在新能源汽车领域产销已经连续8年问鼎全球，引领着全球汽车产业发展新方向。中国汽车工业能取得如此的成就，离不开改革开放，离不开国家产业政策的顶层设计，离不开广大消费者的信赖，更离不开一代代汽车人的前赴后继，艰苦卓越的奋斗。

吉利控股集团是在浙江成长起来的中国民营造车企业，参与见证了中国经济的快速发展和中国汽车品牌的波澜曲折。自1997年进入汽车行业以来，我们一直专注实业与技术创新、人才培养，不断打基础、练内功，提高产品品质和服务质量，为用户带来了多元化和高价值的出行体验，为中国汽车工业的发展提供了有益的探索。在以电动化、智能化为代表的新能源变革时代，中国汽车迎来了从中国制造向中国创造的转型，并引领世界潮流的重要发展机遇。

在以电动化、智能化为代表的新能源变革时代，中国汽车迎来了从“中国制造”向“中国创造”转型，并引领世界潮流的重要发展机遇。站在新的起点，推动吉利控股旗下的汽车产业全球化高质量发展，打造世界一流企业是吉利一直在探索的课题，结合企业发展的实践，我和大家做一些交流和分享。

今年4月份，习近平总书记考察汽车产业时强调：中国是个大国，要重视实体经济，走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作。这也正是吉利全球化发展之路的真实写照。

我们认为汽车产业发展要加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环的相互促进的新发展格局，既要坚持全球化、整合全球资源、构建全球网络、服务全球市场、对接全球资本，又要做好本土化，抓住本土化的市场机遇、做好技术产品服务运营，提升用户体验。

首先讲讲全球化。汽车产业一定是开放的全球性产业，今年以来，我国汽车出口量价齐升，凭借新能源产品的“换道超车”，中国汽车产品市场影响力提升，推动中国车企加速“走出去”。吉利一直以来坚持全球合规经营，在“走出去”的过程中，吉利通过并购协同发展，提升产业链核心竞争力，持续为用户创造价值。

其中最为大众所知的，是2010年吉利全资并购沃尔沃汽车。沃尔沃成为了吉利成长路上的老师和伙伴，吉利与沃尔沃实现了采购、制造、技术、研发、人才等全方位协同，沃尔沃帮助吉利实现了质的飞跃，在产品开发、工程技术标准、智能化提升上不断赋能吉利；而沃尔沃也通过协同发展得以重拾全球豪华汽车品牌的地位，全球销量翻了一番，进一步向电动化智能化转型。吉利和沃尔沃的牵手，我们实际上是一个长期的战略投资者，我们的思考是通过资本的注入，通过市场资源的对接，把沃尔沃品牌的独特性保持下去，把它的创新能力充分释放出来，将其在全球产业链和销售能力、服务能力的布局跟吉利对接起来，最后和吉利实现优势互补。

吉利与沃尔沃的双赢合作，成为中国品牌海外并购的经典案例，也为后续吉利全球化拓展积累了丰富经验。在与沃尔沃协同过程中，我们尊重这一瑞典世界级豪华汽车品牌的安全、质量、环保核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。这些开放、平等、合作、共赢的理念，也在吉利的全球化实践中不断落地与深化。目前吉利控股的业务遍布全世界一百多个国家和地区，国际业务收入是国内业务的两倍，并且进入了“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出阶段。

其中代表作就是推动宝腾汽车的协同发展。宝腾是马来西亚的“国宝级”品牌，曾经辉煌，但一度没落。2017年，吉利入股宝腾，全面主导管理，打造了“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式，提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系和员工专业技能。宝腾汽车销量连续四年攀升，销量和市占率连续四年排名第二，海外出口销量排名第一。吉利战略输出的车型宝腾X70、X50成为马来市场SUV细分市场冠军。吉利信守承诺，助力宝腾实现品牌复兴。今年5月，宝腾成立40周年，吉利战略输出了宝腾首款新能源车型，我们还将与宝腾汽车围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷建设展开更广泛的合作。马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣出席见证，并高度肯定——这是宝腾40年来值得引以为豪的重要成果。宝腾案例也是吉利积极践行“一带一路”倡议的生动实践。

全球汽车产业面临巨大变革，挑战也很巨大，我们要为取得的成绩骄傲，同时更要意识到我们仍然有很多东西需要向那些成熟的全球大企业学习，应时刻保持谦虚谨慎、开放合作的心态，与全球合作伙伴协同占领技术制高点，最终实现各美其美、美美与共。正是秉承着这种精神，我们还战略投资了梅赛德斯奔驰集团、路特斯以及英国传奇超豪华性能品牌阿斯顿·马丁等著名的公司和品牌，携手开发更广阔的全球市场。吉利的全球化通过强化战略协同，资本、技术和人才全方位的导入，实现高层次、全方位的融合。

造车是个复杂的系统工程，从沃尔沃、宝腾、路特斯到smart，并购之后更重要的是体系化的协同。吉利注重内涵式发展，深耕匠心文化，探索技术提升、产业链协同、精品车打造，最终提升用户体验。在此过程中，要做好本土化，抓好本土化市场机遇。因为当前的汽车产业变革，主战场在中国，创造高品牌价值，为用户提供极致体验，是吉利不变的追求。我们不会盲目乐观，必须要尊重产业规律，做好产品开发与制造，协同海外合作伙伴，实现长期稳健可持续发展。

就在这个月，吉利控股集团与沃尔沃汽车共同打造高性能豪华电动车品牌——极星与星纪魅族集团成立合资企业，打造面向底层需求的多终端、全场景、沉浸式智能一体融合体验。我们促成双方合作的初衷，是因为在电动化、智能化迅速发展的当下，中国市场是新能源汽车发展最好的试金石，极星既要坚持全球化，又要做好本土化，不断提升用户体验，满足用户需求。

去年，吉利控股与雷诺集团签署协议，将在全球范围内合作研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。吉利汽车还将和雷诺韩国汽车基于CMA架构展开合作，在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产。这是吉利与海外合作伙伴在本土化上的又一探索。

当然，在全球化拓展的过程中，汽车企业必须具备可持续发展的现代治理能力。吉利不断加强现代企业治理体系建设，尊重世界各国法律法规，在全球合规的前提下与全球合作伙伴进行协同与分享，参与全球市场的竞争，同时在内部坚持股东会、董事会、管理层三层治理结构，这也是打造世界一流企业、应对未来挑战、行稳致远的基本前提。

中国汽车特别是新能源汽车的全球化发展，不仅要输出产品，更要输出品牌，输出技术，输出价值。所有这一切，都离不开科技创新。吉利十年来累计研发投入近2000亿元人民币，在全球有三万余名研发工程师，在全球设有研发和造型中心，在新能源科技、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，做了大量投入和探索。我们将加大科技投入，从根本上掌控核心科技，形成线上线下两方面的智能优势。我们鼓励各品牌追逐梦想，共同推动企业科技转型和可持续发展，控股集团将在人才、基础技术研究、 架构开发、供应链、制造等方面寻求协同，最大限度共享集团资源，发挥规模效应，为用户创造更大价值。

汽车是现代文明的产物。当前，绿色可持续发展和碳中和已成为全球共识，中国汽车企业在生态文明建设方面应该有所作为。吉利聚焦环境、社会和企业治理，坚持可持续发展理念，作为中国最早的一批企业加入联合国全球契约组织，吉利承诺2045年实现全链路碳中和目标，打造具有韧性、负责任且可持续的价值链。我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。

女士们、先生们，中国汽车工业历经70年耕耘，经历了从无到有、从小到大的艰难过程，今天中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验。我们一定要齐心协力，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去。在电动化智能化新发展阶段，我们更要以创新为驱动，以用户体验为中心，通过高水平竞争，促进产业高质量发展，让中国汽车跑遍全世界！

让我们为此共同努力，谢谢大家！