近日，上汽集团发布澄清说明称，近日自媒体报道的“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”相关内容严重背离事实。

此前据外媒报道，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称 JSW）正试图收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。该公司为上汽集团在印度设立的全资子公司，正式成立于2017年初，投资总额达32.75亿人民币，是第一个去印度建厂“吃螃蟹”的中国车企。

据透露，此次JSW将会持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，经销商和印度员工持有5-8%的股份。从而超越中方持股比例，经过这样一番操作，名爵印度公司将成为一家被印度人掌控的公司。

据知情人士透露，对于这桩收购项目，上汽方面最初的开价，是其印度分公司资产按照80~100亿美元进行估值，但在“协商”之后，MG印度的资产估值被缩减到了12~15亿美元。有消息称，该收购计划已经得到了印度政府的支持。

尽管名爵汽车仅在当地乘用车市场占有小部分份额，只有区区的2%。但前段时间，该公司宣布了雄心勃勃的扩产计划，要在印度新兴的电动汽车领域分得一杯羹。预计到2028年，通过推出4至5款新车型（大部分为纯电车型），使其在印度的销量达到电动汽车的四分之三。

此外，名爵汽车还在印度投资500亿卢比（折合6.07亿美元）建设第二家电动汽车工厂，这将使其在印度的总产能增加到每年30万辆，并在印度西部的古吉拉特邦（Gujarat）建造一家电池组装厂。

要知道，印度是一个拥有14亿人口的国家，同时也是全球最大的汽车市场之一。有预测称，印度将在2028年超越中国，成为世界第一大汽车生产国。然而，印度市场的电动汽车占比仅为1%左右，这意味着印度未来的电动车市场还是大有前景的。

另外，随着中美贸易紧张局势加剧，全球汽车制造商正在重新考虑印度的巨大增长潜力，并将其作为另一个制造基地。当然，中国企业想要在这片“蓝海”市场有所作为，单靠市场手段已经不可行了，还是需要和当地企业、政府作出深度的利益捆绑。

受制于本土严重不足的工业能力，印度汽车发展依赖的高端制造业支持的零部件与子系统，仍旧需要中国本土或者国际供应链的支持。

不过，印度在国际市场的信誉和口碑并不好，前段时间印度没收小米48亿现金的事情就是最好的例子。不仅是中国企业，大部分在印度投资或者布局业务的跨国企业、平台，像麦当劳、诺基亚、福特等企业，基本上都吃过亏。

最后疆哥只是希望，在MG印度这件事情，上汽集团能够充分考虑收益和风险。毕竟这是上汽集团多年数十亿美元的投入和心血。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对此事的看法。