多年来，德国一直是中国在欧盟最大贸易伙伴。根据德国联邦外贸与投资署发布的报告，截至2022年底，中国已经连续7年成为德国全球最大贸易伙伴。如今，李强总理也是把首次出访的第一站选在了德国，并将此行视为“传承友谊之旅、深化合作之旅”，这也充分体现了中方对中德关系的高度重视。

同时在两国总理的见证下，国家发展改革委主任郑栅洁先后与大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德以及梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松、德国宝马股份公司董事长齐普策在德国柏林签署了合作意向书，展示了与中国市场深度绑定的决心。

国家发展改革委官方表示，近年来，中德汽车产业合作态势良好，两国企业在新能源汽车等领域合作持续深化。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。

德国车企力求扎根中国

近年来，随着新四化趋势的明朗和中国市场在智能电动化领域的先发优势，德国车企在华投资合作项目已不止于建厂扩产，其涵盖范围愈发多元而广泛并不断向产业上下游拓展。

2022年以来，德国车企已经在中国列出了总额达千亿元级的“投资清单”，而这其中不乏多项“首个、最大、最多”投资。

其中在2022年，华晨宝马生产基地大规模升级改造项目完工，全新的iFactory里达工厂正式开业，该项目投资额超过20亿欧元，成为宝马迄今为止在华最大的单项投资；同年，总投资额达到26亿欧元，规划15万辆年产能的奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春奠基；奔驰旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电动车型EQE在梅赛德斯-奔驰集团和北汽集团共同投资超过119亿元人民币建成的北京奔驰顺义工厂顺利下线。

在2022年，中德间的双边贸易额便达到了2276.3亿美元，其中中方出口1162.3亿美元，同比增长1%。今年1至3月，中德双边贸易额则达到514.4亿美元。

宝马董事长齐普策表示，中国式现代化进程就是宝马公司的发展进程，宝马公司将继续为深化德中合作作出积极贡献。

奥迪中国总裁温泽岳也认为，中德之间友好的经贸关系是一种双赢。无论是大众集团，还是奥迪品牌，都受益于与中国的合作，也期待中德双方能够继续有非常好的合作。

数据显示，2022年，大众中国以318万辆销量再次在中国市场夺冠，宝马销售79.2万辆、奔驰75.17万辆，中国市场已经成为了德国车企在全球市场中的重要单一市场，如今签署意向合作书也是看中中国市场发展前景。

汽车产业分析师刘明表示，跨国车企选择在中国投资并实施新能源汽车战略落地，主要考虑中国具有完备的“三电”（电池、电机、电控）产业生态、优质可靠的本土化供应商和长期稳定的产业政策支持。中国是全球最大的新能源汽车市场，齐全的产业链条以及庞大的市场容量，让中国成为全球车企不能放过的战略重心。同样，中国市场也成为德国车企最重要的市场之一。

借助中国市场重振品牌？

根据中汽协数据显示，5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1~5月新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

从5月新能源表现来看，依然是自主品牌的天下，5月，新能源乘用车零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。零售渗透率达到33.3%，较去年同期提升了6.7个百分点。其中，自主品牌的新能源乘用车零售渗透率为57.1%，豪华品牌为23.0%，主流合资品牌仅有4.0%。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆日前就表示，奥迪目前的车型阵容不仅落后于竞争对手，而且更令人担忧的是，落后于自己的能力。奥迪在中国表现不佳，恰恰证明了这一点。

他表示，该集团的业务目前高度依赖中国，特别是纯电动汽车产品线与这个市场相比没有竞争力。不仅如此，布鲁姆认为，奥迪还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。这样的问题也同样困扰着宝马和奔驰等豪华品牌。

数据显示，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%。同期，奔驰纯电动车销量共计14.9万辆（含smart品牌），同比增长67%。宝马销量更是达到21.5万辆，同比增长107.7%。虽然同比增长，但和特斯拉、比亚迪等新能源车企相比，还有着很大的差距，这对于急于电动化转型的德国车企来说是不能接受的。

业内人士表示，近20个中国汽车品牌可能很快就会陆续进入欧洲市场。它们的优势在于可以推出多种价位的电动车型，而欧洲的大型车企通常只提供高档电动汽车，而且还面临缺乏部件或芯片等生产瓶颈，如今选择深度绑定中国市场，也是想借助中国产业链优势提振品牌。

随着大众、宝马、奔驰等国际车企强势进入中国新能源汽车市场，“价格”、“服务”等方面的压力将会让国内新能源汽车品牌面临更大的挑战。在这种情况下，新车企需要加强技术的研发，提高品牌的知名度。而德国车企将会以其较为缜密的品牌拓展策略和丰富的资源为后盾，谋求在车市中获取自己的位置。相信未来中国新能源市场竞争也会越来越激烈，当然这对于消费者来说是一件好事。