当地时间6月27日，国际汽车工程师学会（SAE）发表声明称，将对特斯拉北美充电标准（NACS）接口进行标准化设计，从而确保任何供应商和制造商都能在北美的电动汽车及充电桩上，使用、制造或部署NACS充电接口。

数周以来，包括通用、福特、Rivian等美国车企都已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS，从而得以使用特斯拉打造的北美最大的超充网络。沃尔沃汽车也于6月27日宣布，将采用特斯拉的充电标准，而特斯拉同意从明年开始让沃尔沃北美车主使用其1.2万台超充桩。沃尔沃是最新一家，也是第一家明确支持特斯拉标准的欧洲车企。

另外，ChargePoint、EVgo、Blink Charging等大批采用CCS标准的充电设施运营商也陆续官宣，将提供适配特斯拉NACS标准的充电桩。得克萨斯州、华盛顿州甚至有意强制推行特斯拉NACS充电接口。特斯拉标准一统北美无疑已是大势所趋。

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权威行业组织出手

目前国际上主要有四种充电标准在争夺主导权，分别是：日本CHAdeMo标准、中国GB/T标准、欧美CCS标准，以及特斯拉自家的NACS标准。在北美市场，主要是特斯拉NACS标准和CCS标准在争夺话语权。

其中，CCS正是SAE、欧洲汽车制造商协会（ACEA）联合欧美八大厂商推出的标准，分为欧标和美标。SAE为此特意颁布了SAE J1772标准文件，从而规范CCS美标使用的充电系统、接口规格、通信协议等。

而今，特斯拉NACS标准也有了同样的待遇。“新的SAE NACS接口标准将加快制定，这是加强北美电动汽车充电基础设施的几项关键举措之一。”SAE在声明中表示。

据了解，SAE是全球最大的汽车工程学术组织，它所制定的标准具有很高权威性，广泛为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分成为美国国家标准。SAE决定为特斯拉NACS充电接口制定出台标准化文件，这对于特斯拉来说无疑是一个好消息，代表其得到了权威行业组织的积极肯定，且借此，NACS标准有望在北美范围内进一步扩展。

“NACS接口的标准化将为制造商和供应商提供确定性、更多选择、可靠性和便利性，最重要的是，增加消费者的充电渠道。”SAE分支机构Fullsight旗下创新部门“可持续移动解决方案”总裁弗兰克•曼查卡表示。

（图片来源：Connector Supplier网站）

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拥趸剧增

在声明中，SAE提及：“福特汽车、通用汽车、Rivian和许多电动汽车充电公司最近宣布，计划通过适配器使用NACS接口，或在未来产品上提供NACS接口。”这也正是SAE急于为NACS接口设定统一标准及规格的重要原因。

目前，通用、福特、Rivian旗下电动车型配备的是CCS充电接口，从2024年开始，可以通过适配器，使用特斯拉在北美的逾1.2万台超充桩，而从2025年开始，作为标准配置，这些车企所生产的电动汽车将改为配备特斯拉的NACS充电接口。再加上，更多车企正在参与进来，就在6月27日，沃尔沃汽车宣布将接入特斯拉北美超充网络，且同样将从2025年开始在北美为其电动汽车配备特斯拉充电接口。

另外，在特斯拉“笼络”住车企后，欧美及其他地区一众充电服务运营商也不得不低头，争相宣布将提供适配特斯拉接口的充电桩，或者为现有充电桩添加特斯拉的充电适配器。6月15日，韩国SK集团在美国负责充电桩生产的子公司SK Signet宣布，将在年内推出能够兼容NACS和CCS标准的快充桩。

这样一来，在特斯拉充电接口大规模上车或上桩之前，作为行业组织的SAE有必要尽快拿出一个系统方案，将特斯拉充电接口相关的一系列细节内容以标准化方式敲定下来，从而避免企业间的分歧。

（图片来源：Car From Japan网站）

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部分州强制力推

在SAE表态后，业内有声音称，目前仍在坚守CCS的可能就是美国政府了。美国白宫前不久表示，使用特斯拉充电接口的充电桩有资格获得联邦补贴，但前提是其要同样支持CCS接口。不过，这一情况似乎有望改变。

在上述声明中，SAE称赞美国能源和交通联合办公室促进了SAE与特斯拉的合作，并“加快了NACS标准化的进程，这是建立一个可互操作的国家充电网络的重要一步，将为所有电动汽车司机服务”。

也就是说，SAE协助特斯拉推进NACS接口设计标准化背后，有美国能源和交通联合办公室在推动。据了解，该办公室由美国能源部和美国交通运输部联合成立，负责充电基础设施的部署和建设。它的介入，可能一定程度上能够反映出美国联邦政府对于特斯拉NACS充电标准的态度已经有了变化。

更何况，美国部分地方政府已经旗帜鲜明地支持特斯拉。6月20日，美国得州宣布，充电桩运营商要想拿到该州的充电设施补贴，除了CCS接口外，还必须配备特斯拉NACS接口或适配器。得州是特斯拉总部及一座超级工厂的所在地，也是美国第一个强制使用特斯拉充电技术的州。帮助企业部署充电桩的MD7公司业务发展主管卢•考克斯表示，得州的决定将给其他州施加巨大压力，迫使它们采用NACS，“这将有效促使NACS成为新的充电标准”。

果不其然，6月26日，路透社援引一位知情人士报道称，华盛顿州也有意强制充电桩运营商提供特斯拉NACS充电接口。“我们的目标是为尽可能多的品牌和车型提供NACS充电选项，但它还没有经过所有厂商的测试和认证。我们希望这一计划可行，并且我们计划未来要求受州政府和联邦政府资助的公路都配备NACS充电桩。”华盛顿州交通部替代燃料项目经理托尼亚•布尔表示。目前，华盛顿州尚未就是否强制推行NACS做出最终决定，计划秋季开始征求建议书，以确定是否可行