为响应国家“一带一路”倡议，寻找经济发展新动能，2023年以来，中国各地政企代表团陆续出访，其中东盟三国成为热门之地。据最新消息，6月28日，中国(广东)-泰国经贸代表团抵达泰国曼谷，与泰国企业展开交流合作。

海外汽车市场蕴藏较大商机，因而寻求汽车出口与合作成为各地政企出访的重点。根据中汽协的数据，2021年和2022年中国乘用车出口分别为161万辆和253万辆，同比分别增长112%及57%。今年1-5月，国内乘用车出口147万辆，同比增长接近翻倍。

在这种情况下，参与代表团出访的车企意味着有更多海外发展的机会。此次广东省经贸代表团访泰中，埃安是优先受邀参与的汽车企业，且迅速达成了相关合作。

资料显示，6月28日，埃安与泰国经销商签署了合作备忘录，宣布正式进军泰国市场。按照计划，埃安将于今年内在泰国成立东南亚总部，同时，入泰车型的本地化生产也在积极筹备当中。

此次签约是埃安第一次出海。相对来讲，埃安作为国内销量靠前的新能源车企，出海的时间已不算早，在此之前，多家车企已陆续进军泰国，包括比亚迪、长城汽车、哪吒汽车、长安汽车等，这意味着，竞争已经开始变得激烈。不过，此前的新能源车企出海多为自发行为，还在“摸着石头过河”的阶段，埃安作为政府牵头出海的车企，或将提供新的出海模式。

凭什么是埃安

广东是中国经济最发达的省份之一，也是中国制造业的中心地带。埃安此次能成为优先受邀参与广东省经贸代表团和签约的汽车企业，意味着埃安能够代表广东，甚至中国的新能源汽车制造先进水平。

值得留意的是，政府出访一般邀请的是地方较大的代表性企业，而广东省内有多家汽车企业，首先是体量较大的广汽集团，其旗下除了埃安，还有广汽传祺、广汽本田、广汽丰田等多个品牌。另外，位于深圳的比亚迪销量持续快速增长，在新能源汽车规模上称王，还有小鹏汽车等等品牌。埃安在这么多企业中脱颖而出，得益于埃安自身的诸多优势，以及天时地利。

首先，泰国电动车市场潜力较大，埃安作为中国头部新能源汽车企业，市场表现增长迅猛，是广东省重点发展项目，有望撬动泰国电动车市场。

从2023年5月的最新销量数据看，埃安月销量达到4.5万辆，同比增长113.7%，市场份额达到7.8%，与第一名的比亚迪并称为中国的EV双雄。总体来看，埃安销量连续破4万，埃安较高的品牌价值有望重新定义泰国市场对中国品牌纯电品牌的认知。

面对销量巨头比亚迪，埃安的胜出则得益于多方面因素的助推。可以看到，当前比亚迪虽然在销量上一路领先，但伴随销量的增长，一些负面的消息也随之而来，如前段时间长城汽车举报比亚迪在插电式混动汽车上使用常压油箱，导致排放超标等。加上比亚迪此前也出现了一些自燃的情况。相对来说，埃安在品牌在产品方面的市场反馈较为正向。

此外，对于当前快速发展的新能源汽车行业来说，还有一项决定品牌可持续发展和品牌口碑的指标，即保值率。因为新能源汽车相对于燃油车还是新事物，在电池的衰减速度和智能化的可靠度均备受业内和消费者的关注，高保值率可以一定程度代表品牌和产品的可靠度。

在这一点上，埃安也是比较拿得出手的。资料显示，2022年AION S和AION Y双双拿下15-20万级纯电领域保值率领先宝座，其中AION Y更是以88.72%的一年保值率成为行业领先。

高销量和高保值率，则是埃安持续进行技术和产品创新的成果。

在新能源方面，埃安打造了全球纯电专属平台，目前已进化到AEP 3.0 高端纯电专属平台 ，同时在当前备受关注的动力电池方面，埃安自研的“弹匣电池系统安全技术”、“超倍速电池技术”、“海绵硅负极片电池技术”三大原创电池核心技术，分别能够解决续航、安全、充电三大痛点，被行业高度认可。

综合来看，基于这些积累，埃安才拿到了代表广东品牌和中国品牌出战泰国的机会。

机遇与挑战

埃安的此次出海有较大机遇，可谓出海即蓝海。首先，当前泰国的汽车市场稳定增长，尤其是电动车市场。

据泰国汽车协会数据显示，2022年泰国纯电动车销量达13454辆,同比增长588.5%。2023年3月泰国的纯电动汽车销量为6262辆，同期增长9.7倍，创出新高。另据开泰研究中心预计，2023年泰国纯电动车销量将冲击5万辆关口。

同时，泰国当地政府对发展新能源汽车市场非常积极，推出了系列政策。2022年2月15日，泰国政府批准了2022年到2025年针对电动汽车的一揽子激励措施。

根据该政策，在前两年（2022-2023年），泰国政府计划通过免除或减少进口关税和消费税来促进电动汽车进口，进而培养国民购买电动汽车的消费习惯；在接下来的两年（2024年-2025年），泰国政府将减少或免除整车进口的关税优惠，但同时保持降低消费税税率等其他激励措施来促进国产电动汽车的使用。这样做的目的是使进口汽车的成本高于本地生产的车辆，进而鼓励各国车企将生产供应链转移到泰国进行车辆制造与出口。

当前，多家国内车企已经开始着手布局在泰国建厂。今年以来，已有多位新能源车企宣布，已经或将要在泰国建厂。据公开资料，四家投资共计逾80亿人民币。而按计划，埃安入泰车型的本地化生产也在积极筹备当中，即埃安也计划在泰建厂。

可以预计，埃安等中国汽车品牌进入泰国市场后，将极大地丰富泰国汽车消费者的选择空间。与此同时，中国车企在泰国建厂也必将带动当地的汽车产业链发展，同时创造多个就业岗位，提升当地的就业水平，推动泰国整体经济的发展和提升。

但中国品牌进入泰国市场也面临诸多挑战。首先，需要打破当地固有的市场格局有难度。资料显示，2022年泰国新车市场销量榜单上，日系车占据前四位，排名第一的丰田以28.27万的销售量占据接近45%的市场份额。

不过，目前丰田等日系车在泰国销售的大多是燃油车，而在电动车这方面转型相对缓慢，目前泰国的电动车市场增长迅速，这或许是中国品牌在泰国突围的机会。

另一方面，中国品牌扎堆泰国等东南亚市场，也将造成一定程度的自主品牌内部竞争，如何能够脱颖而出，成为真正的中国新能源汽车品牌代表企业也面临激烈角逐。这对此次出海泰国的埃安同样是一大挑战。

出海的汽车企业各具优势，埃安最为突出的亮点则是，相对其它大多数的新能源造车企业，其一直将核心技术掌握在自己的手中，坚持全栈自研，在电池、电芯等关键零部件上拥有绝对的自主权和定价权。另一方面，埃安倚靠广汽集团背后这棵大树，在资金、前瞻技术等方面有较大优势，同时埃安也有独立上市的计划，这将为其未来发展提供更多的助力。

相对地，开启出海战略也将有助于提升投资者对埃安和广汽集团的业绩预期，加快埃安独立上市的进程。据悉，进军泰国只是埃安海外战略第一步，未来埃安将会以泰国子公司作为东南亚总部，从整车出海，到海外建厂，再到本土开发，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，将埃安的纯电产品推广到东南亚各国乃至其他海外市场。

随着埃安进军泰国市场，中国新能源双雄逐鹿全球的格局即将展开。而在中国汽车品牌群雄逐鹿泰国及全球市场的这场新战役中，究竟谁能够最终胜出值得期待。