时光匆匆，却依然无法抵挡市场竞争中的盛衰之变。自2011年4月28日上市，至2023年6月30日退市，12年零2个月时间，A股“汽车经销商第一股”庞大集团从闪亮登场到黯然退场，留给人们的更多的是思考。

首先，如何保持品牌向上，特别是在遇到曲折反复的关键时刻，才是企业决胜市场的关键。

与所有“年轻”的企业一样，庞大集团当初也是激情洋溢，充满勃勃生机，其诞生于2003年3月3日，2010年成为国内最大的汽车经销商，当时被称为“4S店之王”。

2011年4月，庞大集团在上交所挂牌交易，成为国内第一家登陆A股的汽车经销商集团。其巅峰时期旗下4S店一度超过1400家，市值超过500亿元。

2018年后，庞大集团开始出现隐忧。那一年，庞大集团遭遇流动性短暂困难，并出现巨额亏损，且因资金严重不足、财产不能变现等原因，无法清偿到期债务，最终被债权人申请重整。据重整计划书，庞大集团总负债高达272.8亿元。随后，庞大集团创始人、原控股股东庞庆华向三家重整方出让股份，让出公司控制权。此后，庞大集团并未如人们所愿重振辉煌。

2019年9月，河北省唐山市中级人民法院裁定受理对庞大集团的重整申请。一周后，庞大集团对外发布消息，确定深商集团等3名重整意向投资人。

2019年12月，深商集团、元维资产和国民运力三家企业被确定为重整投资人。根据《重整计划》，重整投资人曾承诺，庞大集团在2020-2022年归属于母公司所有者的净利润合计要达到35亿元。若未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内，向庞大集团以现金方式予以补足。

然而，2020年-2022年，庞大实现归属于母公司所有者的净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-14.41亿元，远远未达到合计35亿元的承诺要求。截至退市前，*ST庞大并未发布有关业绩补偿的相关细节公告。

其次，引入战略投资，本来是希望所在，但能否全力以赴解决面临的问题，才是真正的考验。进入重整期，庞大管理层全部更换，新上任的董事长黄继宏系深商集团总裁，董事兼董事会秘书刘湘华是深商集团执行总裁兼国民运力副总裁。而被主管部门警示，则是令人遗憾之事。上交所披露的信息显示，庞大集团实控人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金——公司董事会审议关于公司向黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元。

今年5月19日，河北证监局关于对庞大集团三名高管采取出具警示函和监管谈话行政监管措施的决定。

5月26日，证监会以涉嫌信息披露违法违规为由，对*ST庞大进行立案调查。

6月2日，*ST庞大及相关责任人收到上交所下发的纪律处分决定书。因多笔诉讼事项披露不及时、业绩预告披露不准确等违规事实，对庞大汽贸集团股份有限公司及时任董事长、总经理、董事会秘书予以通报批评。

6月1日，众泰汽车发布公告称，黄继宏因个人原因，申请辞去公司董事长、董事职务，同时一并辞去公司董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏将不在公司担任任何职务。针对上述举动，深交所向众泰汽车下发关注函，要求说明*ST庞大是否向公司输送利益等相关情况，并要求众泰汽车核查及说明最近三年公司与*ST庞大的各类交易情况；要求众泰汽车结合公司目前在手订单情况，说明*ST庞大取消审议与公司进行关联交易的议案是否对公司造成重大不利影响等。截至目前，众泰汽车未对相关内容进行回复。

第三，作为一家体量仍然不小的庞大集团，经历如此丰富的跌宕起伏之后，向何处去成为最大的悬念。*ST庞大在5月18日披露的监管回复公告中表示，4月29日，公司披露2022年年度报告，会计师出具了无法表示意见的审计报告，基于该份审计报告，公司正在论证，回购股份后公司是否具备持续经营能力和债务履行能力。截至目前，尚不具备实施回购的条件。*ST庞大多次表示回购，既不符合真实准确披露信息的相关规定，一定程度上扰乱了市场秩序；也侵害了投资者利益，严重影响了公司的信誉和口碑。对于退市的*ST庞大，河北证监局发函要求公司制订并落实退市维稳工作方案，保持公司正常生产经营和员工稳定，采取一切可能的措施维护公司财产、资金安全，主动向地方政府报告并提请地方政府指导公司做好退市各项工作。目前，已经退市的庞大集团并未有任何公告发布。因此，对于庞大集团的未来，仍然吸引着人们期待的目光。

总之，仅仅20年时间，庞大集团就已是沧海桑田，给行业的启示，更多的是不忘初心，坚定战略方向，而不是在缺乏掌控能力的情况下盲目扩大投资，在决策、资金等方面失去了对于市场的应变能力，虽然说企业与市场永远是一个整体，但如何走好市场竞争之路，仍然是一个没有标准答案的多选题。