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赛力斯与华为成立联合工作组,问界汽车凭此可再次起飞?

2023-07-02 11:12 来源: 新能源汽车产业网 作者: 郑谊

摘要:就比如说用户买车,到底是去赛力斯售后,还是奇瑞售后,还是北汽售后?这样不管是赛力斯的车,奇瑞的车,北汽的车,虽然产地不同,但是都能够实现在营销,销售,交付,服务,渠道上的统一

近日,AITO问界品牌,发布致全体伙伴信,内容很长,但是重点就其中的一小段。简单说就是赛力斯和华为共同成立AITO问界销服联合工作组,自7月1日起全面负责营销,销售,交付,服务,渠道,等业务的闭环管理。

可能很多人看不懂这其中的深意,本篇文章,我们展开来说说。

【1】问界品牌之前一直是比较混乱?

问界品牌之前一直是比较混乱的,起码给用户的感觉是这样,也怪不得用户觉得买的是华为汽车,而华为又不断澄清不造车!为什么是这样呢?就是因为问界汽车从研发,生产,销售,售后的混乱。

研发,是赛力斯和华为联合研发。

生产,是赛力斯生产,华为不参与。

销售,是在华为店里,所以用户觉得买的就是华为汽车。

付款,是给了赛力斯的,赛力斯再分账给华为,所以华为没有销售权。

提车,是赛力斯的交付中心,华为不负责交车!

售后,依然是赛力斯负责售后,华为不参与!

因此过去用户买问界汽车就会很困惑,这到底是买的华为汽车,还是赛力斯汽车?

【2】华为想要壮大问界品牌,就必须把全部的环节捋顺!

华为一直想要壮大问界品牌,并且计划除了与赛力斯合作以外,还会与奇瑞合作,与江淮合作。而此前华为已经拿到了问界品牌的商标,这为华为壮大问界品牌扫清了障碍。

但是就像目前问界品牌的问题一样,生产,付款,售后,完全不是华为负责,而是合作伙伴负责。而一旦奇瑞和北汽加入进来之后,就会更加混乱。

就比如说用户买车,到底是去赛力斯售后,还是奇瑞售后,还是北汽售后?这就是很典型的问题。还有营销方面,到底是听赛力斯的,还是北汽的,还是奇瑞的?难道每个品牌负责各自具体的车型吗?这样的话就会导致品牌的撕裂,虽然都是一个品牌,但是一个车一个样,用户的使用体验会非常差!

【3】统一营销,销售,交付,服务,渠道,问界才能做大!

而只有统一了营销,销售,交付,服务,渠道,问界品牌才能真正的做强做大,今后类似的联合工作组,华为也会与奇瑞,北汽再成立一个。这样不管是赛力斯的车,奇瑞的车,北汽的车,虽然产地不同,但是都能够实现在营销,销售,交付,服务,渠道上的统一,这就是很有意义的事,同时也是问界品牌能够做强做大的基础!

总结:问界模式 史无前例,摸着石头过河

问界的模式,在中国汽车历史上史无前例,我估计在世界汽车历史上也是非常罕见的。因此问界从成立到现在,始终在根据市场变化,根据自身的发展需求,积极的改变,转型。目的就是为用户提供最好的产品和使用体验。也幸好华为,赛力斯,奇瑞,北汽都是中国品牌,不存在跟外方的沟通问题,中国品牌,中国汽车人都已经清楚的知道中国新能源汽车发展的趋势和方向,因此合作的几方才能一起坐下来谈,在保证各自利益的基础上,做强做大新能源汽车产业。

责任编辑:枯川

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