随着新能源汽车市场的火热，越来越多的消费者开始关注这个领域的产品。在众多新能源汽车品牌中，哪吒汽车凭借其独特的设计风格和高性价比，吸引了不少用户的目光。去年7月份，哪吒汽车推出了旗下第二款车型——哪吒S，提供了纯电和增程两种动力形式，并在11月底开启交付。根据公开的数据显示，去年12月和今年1月份，哪吒S的销量分别为2003台和1517台。

我们今天试驾的这款哪吒S 2022款 增程版 1160km 后驱大版，是顶配车型，售价为24.28万元。它搭载了一台1.5L自然吸气的四缸增程器和一台后置永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩310N.m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒。它还配备了容量为43.51kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为310公里。

哪吒S增程版到底有什么魅力？它能否满足用户对于新能源汽车的期待？它又有哪些优势和不足？我们将从外观、内饰、动力、续航、安全等方面进行深入测评，并与同级别的竞品进行对比分析。

外观方面：低趴战斗

在外观方面，哪吒S并没有使用之前的家族式风格，而是采用了一套更激进的设计语言，尤其是它的车头非常低矮扁平，再配合上它接近2米（1980毫米）的车身宽度，很有战斗气息，这也是我最喜欢的一点。

虽然官方将哪吒S定位为中大型车，但我觉得它顶多算是一个“中型车PLUS”，整体尺寸跟宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)这类传统中大型车相比，还是有很大差距的。

侧面造型方面，哪吒S采用的是溜背设计，咋一看尾部甚至有那么一点点奥迪e-tron(参数|询价) GT的感觉，整体线条还是很流畅、协调的。整体来看，哪吒S的外观还是能给到一个比较高的分数，首先是它有着很高的原创度，形成了自己的风格，不会让人觉得是在模仿谁。其次是它有着很高的辨识度，不管是它的剪刀门、尾翼、轮毂等细节，都能让人一眼就认出这是一辆哪吒S。最后是它有着很高的颜值，不管是从哪个角度看，都能给人一种视觉冲击和美感。

内饰方面：科技感十足

进入车内，哪吒S给人的第一印象就是科技感十足。中控台上悬浮着一个12.8英寸的液晶屏，下方是一个全液晶仪表盘，再往下是一个旋钮式换挡机构。这些都是哪吒S的亮点之一，让人感觉像是在开一台未来的汽车。

除了科技感之外，哪吒S的内饰还有一个特点就是简约。整个车内没有多余的装饰和按键，所有的功能都集成在了中控屏和方向盘上。这样的设计既节省了空间，又提高了操作便利性。

当然，哪吒S的内饰也不是完美无缺的。首先，它的用料和做工还有待提升，虽然大面积采用了皮质包裹，但触感和质感都不够好，有些地方还有明显的缝隙和毛边。其次，它的空间表现也不够出色，尤其是后排座椅，由于车身设计的原因，头部空间和腿部空间都比较局促，乘坐舒适性不高。

总体来看，哪吒S的内饰还是能给到一个中等偏上的分数，它最大的优势就是科技感和简约性，让人感觉很时尚、很前卫。但它也有一些不足之处，比如用料、做工、空间等方面还有提升空间。

动力方面：增程器+电机

哪吒S增程版最大的特点就是它采用了增程器+电机的动力系统。增程器并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电。这样做的好处是可以有效延长续航里程，同时也可以减少对充电桩的依赖。

试驾的这款哪吒S增程版搭载了一台1.5L自然吸气的四缸增程器和一台后置永磁同步电机。增程器最大功率为55kW（75马力），最大扭矩为130N.m；电机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为310N.m。整套动力系统可以输出200kW（272马力）和310N.m的综合参数。

在试驾过程中，我对哪吒S增程版的动力表现感到非常满意。首先，在纯电模式下，哪吒S增程版给人一种非常轻盈、灵活、顺畅的驾驶感受。电机反应非常迅速，加速过程没有任何迟滞或顿挫感。其次，在混合模式下，

哪吒S增程版可以根据电池电量和行驶路况自动切换增程器的工作状态，让动力输出更加平稳、高效。增程器的噪音和震动也控制得很好，不会影响驾乘舒适性。最后，在运动模式下，哪吒S增程版可以发挥出它的最大潜力，给人一种非常强劲、澎湃的驾驶感受。0-100km/h加速只需要6.9秒，这个成绩在同级别的车型中也是非常出色的。

总体来看，哪吒S增程版的动力系统是它的一大亮点，它不仅能提供纯电和混合两种驾驶模式，还能在不同模式下表现出不同的性格。它既能满足日常通勤的需求，又能满足偶尔的运动激情。它既能延长续航里程，又能保证动力输出。它可以说是一款兼顾实用性和乐趣性的新能源汽车。

续航方面：超千公里无忧

除了动力系统之外，哪吒S增程版另一个吸引人的地方就是它的续航能力。我们试驾的这款哪吒S增程版配备了容量为43.51kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为310公里。如果加上增程器提供的额外电量，那么它的总续航里程可以达到1160公里。

这个数字听起来很惊人，但实际上并不夸张。在我们的试驾过程中，我们从北京市区出发，沿着京承高速一路向北行驶，经过了密云、怀柔、平谷等地，最后到达了北京市延庆区。全程约为200公里，平均时速约为80km/h。在这个过程中，我们一直使用混合模式，并没有刻意节省电量或油耗。

当我们到达目的地时，我们查看了仪表盘上显示的数据。电池电量剩余24%，油箱油量剩余70%，剩余续航里程为820公里。按照这个速度推算，如果我们将电池和油箱都用完，那么我们可以行驶约1100公里。这个结果跟官方给出的数据相差不大。

从这个试驾结果来看，哪吒S增程版的续航能力非常强大，可以让用户在长途行驶时不用担心充电或加油的问题。即使在没有充电桩或加油站的情况下，也可以轻松完成超千公里的旅程。这对于很多喜欢自驾游或者经常出差的用户来说，是非常有吸引力的。

安全方面：智能辅助

最后一个方面要说的是哪吒S增程版的安全性能。作为一款新能源汽车，哪吒S增程版不仅要保证车身结构和主被动安全配置的水平，还要提供一些智能化的辅助功能，提高驾驶的便利性和安全性。

哪吒S增程版在这方面做得还不错，它配备了一套名为哪吒PILOT的智能驾驶辅助系统，包括了自适应巡航、车道保持、自动泊车、远近光灯控制、盲点监测、前碰撞预警、后碰撞预警等功能。这些功能在实际使用中都表现得比较稳定、准确，可以有效地减轻驾驶员的负担，提高行车的安全性。

当然，哪吒S增程版的智能驾驶辅助系统还不是完美的，它还有一些需要改进的地方。比如，它的自适应巡航在遇到拥堵路况时，会出现频繁刹车和加速的情况，让人感觉不够平顺；它的车道保持在遇到弯道或者路面标线不清晰时，会出现偏离或者失效的情况，让人感觉不够可靠；它的自动泊车在遇到复杂或者狭窄的停车位时，会出现无法识别或者停不进去的情况，让人感觉不够智能。

总体来看，哪吒S增程版的安全性能还是值得肯定的，它不仅有着坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置，还有着一套智能驾驶辅助系统。虽然这套系统还有一些不足之处，但相信随着技术的进步和优化，它会越来越完善和强大。

结尾：值得一试

通过这次试驾，我对哪吒S增程版有了一个比较深入和全面的了解。我认为它是一款非常有特色和优势的新能源汽车，它在外观、内饰、动力、续航、安全等方面都有着不错的表现。它既能满足用户对于新能源汽车的期待，又能解决用户对于新能源汽车的担忧。它既有着实用性和经济性，又有着乐趣性和个性化。

当然，哪吒S增程版也不是没有缺点和不足之处。比如它在用料、做工、空间、智能化等方面还有提升空间。但我认为这些都不是致命的问题，只要哪吒汽车能够持续改进和优化，就可以让哪吒S增程版变得更加完美。总之，我觉得哪吒S增程版是一款值得一试的新能源汽车。