7月3日晚，腾势全新猎跑SUV——腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为31.98万-37.98万元，同时可选不带云辇-A系统的Air版，共计两款车型，售价为30.18万-32.18万元。

先来集中看一下这款车的核心两点：

新车定位为大五座中型SUV，造型上采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，座舱拥有17.3英寸中控屏+10.25英寸副屏、NAPPA真皮包覆、帝瓦雷音响等豪华配置，驾控性能上则采用后驱/四驱架构、CTB电池车身一体化技术、云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC-智能矢量控制系统等技术，CLTC纯电续航里程最高可达到700km以上。

具体来看，外观方面，新车前脸采用封闭式格栅设计，发动机舱盖有隆起的筋线，前大灯组采用利剑设计风格，大灯组下方搭配比亚迪龙须样式的日间行车灯，也被大家称为“胡须灯”。

新车还将提供另一种前脸设计，用线条替换到我们目前看到的“胡须灯”。此外，新车还在两侧雾灯区域加入激光雷达，将会拥有强大的辅助驾驶能力。

腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。车配备了空气弹簧，使车身高度可调节，既满足了车辆的通过性，又满足了低趴的造型设计。

内饰方面，I电动公会注意到腾势N7搭载了六联屏，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统。

新车全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项豪华配置，全面提升了腾势N7的豪华格调。

辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。

据了解，到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。

动力方面，腾势N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为91.392kWh的动力电池，其中单电机版最大功率230kW，CLTC续航里程为702km；双电机四驱版最大功率390kW，零百加速仅为3.9s，CLTC续航里程为630km。

底盘方面，腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

同时，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。

补能方面，腾势N7在使用单充电枪时可以做到150kW的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到230kW的峰值充电功率。15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100公里续航。

相信随着腾势N7的上市以及比亚迪在全球市场的扩张，定位豪华级智能电车的腾势汽车，将会在很大程度填补比亚迪在豪车层级的产品竞争力。