全球销量仅次于丰田和大众的现代汽车，在中国市场接连遭遇滑铁卢。6月20日，韩国现代汽车在投资者日活动中宣布出售中国2家工厂。现代与北汽的合资公司北京现代的生产工厂将减少至2个。除削减产能之外，现代汽车还将同步推进其在中国市场的结构改革，以上海为中心销售旗下高端品牌捷尼赛思等高价位车型；同时调整在华产品阵容，从目前的13款车型减少至8款。

是什么让现代汽车在华销量一蹶不振，现代汽车会甘心就此“败走麦城”，放弃中国市场吗？

在华销量近6年丢七成　　现代汽车近日表示，将提高剩余2座工厂的生产效率，并活用为新兴市场的出口基地，并以上海为中心销售高档品牌捷尼赛思的车型，以及SUV等高价位车型。

在华缺少纯电平台车型

犹豫不决 错失在华先机　　在2022年北京现代20周年盛典上，北京现代发布了“2025向新计划”。该计划分为产品转型、品牌向新、服务创新三个维度。其中，在品牌转型方面，北京现代计划在2025年实现燃油车全面混动化，建起一款MPV、两款轿车、三款SUV的混动产品矩阵，并取得年销30万辆的目标，同时引入现代纯电品牌——IONIQ纯电车系列。

氢燃料电池车或将成为“救命稻草”　　纪雪洪则表示，作为全球销量处于第一集团的现代汽车，其技术路线一定是多元化的，而且不可能轻易放弃中国这个大市场。现代汽车在氢燃料电池方面具备较强的技术储备，虽然从氢能成本、储氢、加氢，运氢等方面还有很多技术有待突破，但未来前景可期。