7月6日的第13届中国汽车论坛上，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊全面分析了中国汽车行业发展面临的机遇和挑战，提出政府、行业和企业各方共同努力，抓住中国汽车品牌向上发展的机遇，推进可持续高质量发展。

新时代，中国汽车产业克服诸多困难挑战，在风浪之中阔步向前、稳中有进，产销量连续14年居全球第一。当前，中国汽车产业正在进入全新的发展阶段，中国品牌乘风破浪，取得了长足的进步，迎来换道超车的最佳历史窗口期和关键时间节点。王俊表示，中国品牌取得的成绩主要表现在三个方面：中国汽车品牌市场份额持续攀升；海外出口实现历史性突破；品牌价值不断提升。成绩的背后也出现一些新特征，如产品技术迭代加速，供需结构调整加快，市场竞争矛盾加剧。“还有一个机会：一个百年难遇的产生具有全球竞争力的中国汽车品牌的机会正在出现。”王俊强调，中国汽车产业迎来了转型升级高质量发展的重要机遇期。“当然，客观来讲，要实现以上战略目标，我们还必须克服诸多挑战。”王俊认为，当前，市场竞争秩序正在重构，随着市场竞争格局从原来的自主品牌与合资品牌，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT四方角逐，当期竞争越发激烈。同时市场因素、非市场因素也在渗透到市场竞争的氛围之中，让竞争更加复杂。同时，行业内还出现了一些不明确、不正当竞争的现象。非资本因素参与、非市场化逻辑导致竞争格局的构建进一步复杂化。

同时，中国汽车出海的风险控制面临挑战。中国汽车出海的风险控制面临挑战。中国汽车品牌的出口业务迎来爆发式增长的同时，也受到了地缘政治、逆全球化以及供应链、产业链各方面的挑战，包括最近还出现了一些非技术性的壁垒。

“技术链、供应链、产业链韧性不足的挑战。”王俊强调，中国汽车产业的锂、镍、钴等原材料高度依赖进口，其中锂进口依赖度达65%，镍和钴进口依赖度高达90%以上。还有车规级芯片、操作系统等关键技术的进口依赖度也在90%以上，存在较大的“卡脖子”风险，中国汽车产业关键核心技术的突破依然任重道远。

即使在快速发展的新能源汽车领域，也面临可持续高质量发展的挑战。在王俊看来，中国新能源汽车要想实现可持续高质量发展，还需要过用户体验、产品技术和成本效益关。“举一个小例子，2022年行业在售的新能源车型达到了383款，平均月销量仅为1135辆，一百多个乘用车的品牌在新能源领域里面盈利的只有寥寥少数。”王俊强调，只有成功通过用户体验、产品技术和成本效益“大考”，中国新能源汽车才能实现高质量持续发展。王俊还表示，中国汽车产业的品牌之路仍任重道远。

尽管，机遇与挑战并存，但中国汽车产业长期向好的发展态势不会逆转。王俊提出，中国汽车产业转型升级高质量发展，需要社会各界全行业的共同努力。政府层面，要完善汽车产业顶层设计，优化中国汽车市场舆论环境，打造公平竞争的海外市场环境。行业协会则需要发挥新型举国体制优势，加速关键核心技术突破；强化行业协同，降低企业出海风险；强化行业自律，推动中国品牌健康发展。“建议企业之间要开放合作，彼此取长补短，融合发展，带动整个汽车产业生态链的健康、高质量发展。在海外市场要抱团取暖，坚持长期主义，以品牌、质量、服务、技术为核心打造竞争优势，携手推动中国汽车品牌在全球长远、健康发展。”王俊最后强调。