长期稳居新能源物流车销量城市榜第一，深圳的新能源物流车市场是否会提前迎来饱和？关于这个大家十分关注的问题，笔者日前查到有关数据了解到，目前深圳新能源物流车保有量突破10万辆，仍不能满足市场需要。而根据全面公共领域车辆全面电动化试点工作要求，深圳市场仍有巨大潜力。

保有量超10万辆  稳居全国第一

在新能源物流车市场，深圳一直扮演领头羊角色。从2015年规模化推广至今，深圳已经连续8年保持全国销量第一，也是是全球新能源物流车保有量最大的城市。

相关数据显示，截至目前，深圳新能源汽车保有量达86万辆，渗透率超60%，居全国第一、世界前列。“协力创新中心”统计数据，截至2023年2月底，深圳市累计推广应用新能源物流车约 109295 辆。深圳新能源物流车保有量也位居全国第一，仅是地上铁在深圳运营的新能源物流车就超过1.4万辆。

而早前深圳市发改委发布的《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》披露，至2025年深圳新能源物流车达11.3万辆。这意味着，深圳将提前并超额完成2025年新能源物流车推广目标。

这些光鲜数字的背后，“深圳模式”究竟采取了怎么样的行动？有其他城市借鉴的地方吗？

深圳是最早出台新能源物流车路权政策和补贴的城市之一，也是全国第一个出台新能源物流车运营补贴的城市。在路权+高地补+运营补贴等政策驱动，以及敢于创新求变的新能源物流车经销运营商的努力下，深圳新能源物流车行业形成了今天欣欣向荣的景象。

回顾深圳新能源物流车市场发展历程，2009年的“十城千辆”是起点。深圳从2010年起先后出台了几十项地方性标准，涉及充电技术、建设和布局等方面，大力营造新能源车使用环境，并开展了整车租赁、经营租赁和分时租赁等不同商业模式的探索研究。

2015年可以看成是新能源物流车规模推广的元年。深圳率先响应国务院推出的加快新能源汽车推广应用意见，对购置、充电设备建设、动力回收等方面进行财政补贴，这一年销量增长近万辆。

此后，深圳每年都会颁发新能源汽车行业补贴政策，包括购置补贴、充电补贴、运营补贴、充电基础设施建设补贴等推动新能源汽车应用。除此之外，深圳对城市配送的新能源物流车辆实行分时、错时、分类通行等管理，保障新能源物流车优先通行。实践证明，路权政策才是形成深圳新能源物流车现下格局的最重要的因素。

质疑：工厂外迁 未来是否可期？

深圳还存在着一种现象，越来越多的中小企业或工厂倒闭和搬迁，返乡人数剧增。在这种内外市场环境的双重压力下，深圳的新能源物流车为何还能保持有如此高的销量？未来会不会加速出现市场饱和？

近年来，深圳正朝着建设国际消费中心城市多点发力，从“拼资源”到“拼内容”，促进各产业实现高质量发展。今年1-5月，深圳社会消费品零售总额4077.69亿元，同比增长13.2%。同时，在消费行业的刺激下快递行业也在稳步上升。

据深圳邮政管理局统计数据显示，今年一季度，深圳全市完成快递业务量达14.02亿件，同比增长7.97%，快递行业的发展也正在不断扩大城配行业市场的规模。

除此之外，深圳的高质量发展也辐射到了珠三角地带城市的发展，例如，网购的服装和睡衣，基本出自广州和揭阳，儿童玩具出自东莞和汕头澄海等。深圳正在加强与周边城市的合作，通过与周边城市的经济贸易往来，助推珠三角地带建成沿海经济带。未来，深圳与珠三角城市携手发力，助力珠三角地带建成氢湾区，新能源物流车又将迎来新的发展空间。

此外，今年2月，工信部发布的《工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，工信部把深圳列为一类试点区域，需在2023年-2025年完成数万辆的新能源车推广数量目标。

到2025年，根据新能源物流车产品所设立的5年20万公里质保期限，深圳至少有两批新能源物流车辆退役更新，也会加快深圳新能源物流车的更替和市场的替代。

重视市场需求，加快运营模式创新

深圳新能源物流车能够得到快速发展的原因，也与深圳“小政府、大社会”的改革思路有密切联系。深圳新能源物流车的发展，短期是靠政策支持，长期还是要靠市场推动。

在城市内需极大的情况下，新能源物流车企必须根据市场、运力小哥等各方面的需求，推出符合应用场景需求的车型。

从深圳今年销量火热的车型来看，新能源中面凭借3453辆的成绩稳坐新能源物流车型销冠的宝座，成为更多人的首选。中面相较于微面货箱优势更明显，相较于大面又更具有价格优势，且在某些货运平台，中面可以接微面车型的单，挣的钱更多。对于新手货车司机来说，中面性价比更高。

除此之外，新能源轻卡也成为深圳今年的黑马。2023年1-5月，深圳新能源轻卡累计销量1081辆，同比增长141.3%。同时，轻卡更适用于城内运输或者距离较近的城市、城乡间地运输。未来，新能源轻卡在经济性及路权政策优势并存的情况下，市场份额也会得到快速攀升。

深圳的新能源物流车企、经销商不仅会根据市场的需求不断改善中面、轻卡这种火热车型的使用体验，对于品牌口碑地建设也极为重视。

电车资源此前与深圳宇轩车业的总经理车银柱沟通了解到，宇轩车业能够做到8年零投诉的一个很重要的原因，就是对品牌口碑的建立，凭借好的口碑才让越来越多的司机加入这个团队，与更多优质客户开展深度合作。“只有品牌建设工作做好了，才能在行业内站稳脚跟，受到更多用户的青睐。”

在深圳已经有了一席之地的车企、经销运营商们，还能怎么持续挖掘深圳这个市场？成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军讲到：“如今行业正处在快速洗牌期，很多不良商家或者小型企业都会被淘汰掉，无论是深圳的车企、经销商，或者是其他城市的，想要活下来，都应该在保持自身已有的优势下，针对不同地区进行个性化运营、创新运营模式，进而不断地提高自己的核心竞争力。”

小结

对于网络上“深圳有钱，对电动泥头车都有高额补贴，这是城市间的马太效应，经济落后的城市就是很难发展起来”的说法，有一定的道理，深圳的新能源物流车能快速发展的最直接的原因除了政策和市场推动，根本原因其实还是深圳的经济强大，刺激了消费市场的新活力。不过未来，在像“国6b”等更多节能减排政策的支持下，全国各地新能源汽车产业也会迎来巨大蓝海市场。