梅赛德斯-奔驰计划今夏将CEO康林松（Ola K?llenius）的合同延长5年至2029年。康林松目前的合约到2024年5月到期。

对此，财经网汽车联系到梅赛德斯-奔驰相关负责人，截至发稿未获回应。

2018年9月26日，戴姆勒集团宣布最新人事调整，董事主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将于2019年5月正式卸任，由戴姆勒及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发总监康林松接任。

据悉，康林松是戴姆勒集团成立至今第一位外籍董事会主席。

已在任四年

公开资料显示，康林松出生于1970年，瑞典人。1993年，康林松加入戴姆勒。2000年后，康林松在知名豪车品牌迈凯轮担任CEO一职。2010年至2013年执掌奔驰AMG高性能部门。

2016年底，康林松成为戴姆勒全球研发负责人，正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。2019年5月接任梅赛德斯-奔驰集团董事会主席。

康林松任奔驰董事会主席之后，奔驰整体业绩表现良好，但2022年增长开始放缓。业绩方面，2022年营业额为1500亿欧元、息税前利润为205亿欧元。其中，中国市场营收273.24亿欧元，同比增长9%，增速较2021年放缓。

销量方面，2022年梅赛德斯-奔驰乘用车向全球客户交付2,043,900辆汽车，同比跌1%。在中国共销售新车75.39万辆，同比增长仅2.61%；2022年中国仍是梅赛德斯-奔驰集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。

康林松强调，未来奔驰的战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。未来中国市场是纯电车型的重要增长区域。

重视中国市场

奔驰自2001年成立戴姆勒大中华区以来，便着力于在华本土化发展。

2022年2月1日，戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。

进入2023年，奔驰在中国的动作加快。3月25至27日,中国发展高层论坛2023年会在京召开。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松时隔三年再次到访中国并出席论坛。

康林松在论坛上表示:“很荣幸和高兴能够再次出席中国发展高层论坛，并与新老朋友、合作伙伴及我们的中国团队再聚首。我坚信，中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展，并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。作为中国紧密的合作伙伴和朋友，梅赛德斯-奔驰致力于继续‘在华发展、与华共进’，为中国的经济发展贡献己力。”

在4月18日的上海车展上，康林松再次强调了中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，对其未来发展战略至关重要。

6月20日，国家发展改革委主任郑栅洁与梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与德意志联邦共和国梅赛德斯—奔驰集团合作意向书》。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。

在中国市场，奔驰2023年一季度共交付181284辆新车，其中高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。

从市场表现来看，2022年奔驰在100万以上的豪华细分市场占有率高达45%，150万以上豪华细分市场占有率高达56%。

电动化方面，2023年梅赛德斯-奔驰将在中国市场投放16款全新产品，其中包括6款全新纯电和插电式混合动力车型。到2023年底，梅赛德斯-奔驰在中国推出的新能源产品将达17款。