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麦肯锡全球董事合伙人方寅亮:车企整合度有限,期待全产业链“出海”

2023-07-14 10:25 来源: 中国经济网 作者: 姜智文

摘要:方寅亮强调,现在是改变负面印象的窗口期,企业群“出海”时要保护好来之不易的机会,这对中国车企在品质、服务,包括未来的数据安全等方面提出更高要求。

方寅亮表示,车企规模固然重要,但车辆的使用场景仍是多元化;同时汽车是国民经济支柱性产业,也打造出很多产业集群,不同地方对于本地企业会有一定支持。“汽车市场集中度会提升,但不会像消费电子产品那样极端。”

  中国智能新能源汽车的发展,给自主零部件企业“出海”提供可能,期待有发挥统筹作用的集团军,能够将优质的供应链复制出去。方寅亮强调,现在是改变负面印象的窗口期,企业群“出海”时要保护好来之不易的机会,这对中国车企在品质、服务,包括未来的数据安全等方面提出更高要求。

“新能源产业崛起促使造车新势力入场,但从今年车展也能看到,很多品牌已经退出历史舞台,车企整合正在发生。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮在接受中国经济网记者采访时表示,未来中国车企的国际化不仅是出口,更为重要的是全球布局,其中产能是一方面,包括研发、供应链布局等也可以一起走出去。

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮 姜智文/摄

新能源车盈利难 车企整合度有限

进入2023年以来,汽车市场整体表现良好,新能源车提供强大支撑。数据显示,上半年,新能源汽车产销分别完成378.8万辆和 374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市占率达到28.3%。特别是在6月,新能源汽车产销迈入80万辆台阶,市占率超过30%。

“汽车行业目前处于精彩的时间节点,我们称之为完美风暴。”方寅亮表示,一方面,智能新能源化席卷汽车业,造车新势力和传统初创企业,带动行业进入创新驱动变革的时代;另一方面,中国新能源车企如何能真正实现盈利、可持续发展,也愈发成为焦点话题。

在方寅亮看来,智能新能源化给车企带来销量的同时,也给产业带来较大的成本压力。电动汽车成本整体高于燃油车,需要花费大量研发成本进行创新突破;后市场价值池面临萎缩,市场基建需重新投入。

方寅亮认为,车企必须进一步寻找额外抓手,主要体现在价值工程(VAVE):一方面,通过技术和工程能力进行降本;另一方面,通过智能电动化技术输出,带来更多新的机会。此外,车企还需关注新的业务来源,解决智能驾驶功能等终端痛点,才能让产业链价值取得平衡。

“车企规模固然重要,但车辆的使用场景仍是多元化”,方寅亮表示,汽车作为大宗消费品,用户对外观、使用场景,包括配置,以及价格段等都有差异化特点,留给市场的需求更加广泛。以出租车队与私家车为例,二者在品牌、产品和使用场景的偏好都不相同,即便均承载着出行工具的功能,但也有各自的产业体系。

方寅亮进一步解释道,汽车是国民经济支柱性产业,也打造出很多产业集群,不同地方对于本地企业会有一定支持,因此汽车市场集中度会提升,但不会像消费电子产品那样极端。车企如果能抓住用户个性化需求,还是会有足够大的市场,并能取得进一步发展。

不过,方寅亮也提醒,汽车产业要做好预防,尽量避免发展成为“大而不强,小而不死”的僵化状态。他说,“基于用户和科技的核心竞争力,才是企业有能力占有资源的重要基石,相信市场抉择最重要。”

紧抓窗口期 带动全产业链“出海”

相比于国内市场的“卷”,中国汽车品牌在海外市场表现十分强劲。中汽协最新数据显示,今年上半年,我国汽车企业累计出口214万辆,同比增长75.7%;其中新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍。

“中国汽车品牌如果能够抓住窗口期,让有竞争力的产品在海外市场构建优势,将为自主品牌价值创造提供新的增长空间。”方寅亮表示,以欧洲市场为例,在未来2-3年新能源车需求将快速爬坡,而当地车企能够发布的产品数量有限,可能出现需求大于供给的局面。

方寅亮分析认为,欧洲本地主流品牌电动车交付周期大概是10个月,中国车企交付周期较短,未来如果能把这一优势复制到在海外,将对整个市场造成很大冲击。消费者并不愿意花费大量时间去等待一款产品,这是中国企业挑战欧洲市场的潜在机会。

“未来,中国车企的国际化不仅是出口,更为重要的是全球布局,其中产能是一方面,包括产品研发、供应链布局等也可以一起走出去。”方寅亮表示,中国智能新能源汽车的发展,给自主零部件企业“出海”提供可能,期待有发挥统筹作用的集团军,能够将优质的供应链复制出去。

以研发层面为例,“欧美与中国市场需求不同,前者消费者平均年龄更高,对应用场景需求也更加丰富,包括街头小车、掀背车、皮卡车型,以及座舱和功能配置等,这要求中国企业在海外有更强的洞察力,”方寅亮说。

“中国车企早期出海遇到一些曲折,在海外市场留下过一些负面印象。”方寅亮感慨道,我们在欧洲做过市场调研,当地人对中国汽车产品的直观感受并不好;但如果遮住Logo做横向盲测,他们反而觉得很有竞争力,猜出的售价比实际价格高30%。随着海外消费者深入接触,中国品牌逐渐脱颖而出,品牌顾虑也开始慢慢消退。

方寅亮强调,现在是改变负面印象的窗口期,企业群“出海”时要保护好来之不易的机会,这对中国车企在品质、服务,包括未来的数据安全等方面提出更高要求。

责任编辑:枯川

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