据俄罗斯媒体greenway报道，2023年6月俄罗斯新车销量达5.93万辆，比2022年6月增长114%。

从2023年7月开始，欧洲企业协会AEB新闻稿补充了PassportIndustrialConsultingJSC提供的销售数据，这些数据基于车辆转让给车主的数据。这将使销售市场状况得到更客观的了解。根据JSC“PPK”的数据，6月份的销量达到8.74万辆（+133%）。

2023年greenway在统计时将以AEB数据为指导。AEB目前在其月度报告中不包含宝马、梅赛德斯-奔驰、奇瑞的销售数据，因为这些公司决定将发布销售数据的频率从月度改为季度。在逐月图表中，数据随着这些品牌的季度报告的发布而进行调整。

2023年6月俄罗斯最受欢迎的汽车。继传统排名第一的拉达销量2.78万辆（+272%）之后，依次是：哈弗-8,300辆（+406%）、吉利-7,000辆（+584%）和嘎斯-4,600辆（+70%））。

关注度前三名分别是：拉达、长城汽车、吉利汽车。

所有中国和俄罗斯品牌都呈现出积极的趋势，增长有时以3-4位数的数字来表示。但日本、韩国和欧洲品牌则陷入负值，接近100%。

在该阵容中，LadaGranta以1.68万辆的销量（+407%）排名第一，其次是LadaNiva-6500辆（+637%）和哈弗Jolion-4700辆（+427%）。

总体而言，2023年6个月销量为36.59万辆，比2022年同期减少1.2%。据JSC“PPK”销售量达42.83万辆（+10%）。继拉达（销量14.36万辆，增长92%）之后，奇瑞销量为4.7万辆（增长321%），哈弗销量为3.99万辆（增长242%），吉利销量为3.29万辆（增长316%）。

领先车型为：LadaGranta-9.81万辆（+320%）、LadaNiva-3.82万辆（+188%）和奇瑞瑞虎7-2.09万辆（+306%）。

从3月份开始，销售额以2022年崩溃的月份来确定，与危机前的2021年相比，销售额仍处于大幅负值，但可以追踪到积极的动态。市场向俄罗斯和中国品牌转移，欧洲和日本品牌退出俄罗斯。

在二手车市场，根据分析公司Avtostat的数据，2023年5月转售量达50.2万辆汽车，比上年5月增长53.7%。短短5个月内，销量达到225万件（+23.8%）。

俄罗斯是中国汽车的最大买家。根据中国汽车工业协会公布的海关数据，1-5月中国向俄罗斯出口汽车约28.7万辆，其次是墨西哥15.9万辆，比利时12万辆。

由于卢布走弱以及随之而来的进口成本上升，夏季和秋季新车价格将平均上涨5-10%。这是《Vedomosti》参考受访专家和市场参与者的意见报道的。

俄罗斯汽车市场中国品牌数量已接近30个，车型数量突破100个