上周五（7月14日），大众汽车集团公布了2023年上半年销量数据。1-6月，大众汽车集团在全球共交付437.22万辆汽车，同比增长12.8%。其中，纯电动汽车交付为32.16万辆，同比增长48%。

相比于在欧洲、北美等全球大部分市场实现超过11%的交付增幅，大众集团上半年在中国市场却是出现1.2%的小幅下滑，至145.19万辆；其中，纯电车型交付6.24万辆，同比下降1.6%。不过，从整体新能源车型来看，大众集团在华交付量则达到8.97万辆，同比增长4.8%；同时，其燃油车市场份额从18%上升至20%。

对于交付量的小幅下滑，大众集团方面表示，在今年前两个月的困难开局后，集团3至5月的交付量实现同比大幅增长。去年6月，燃油车辆购置税减免政策和地方政府补贴等因素带来的短期影响使销量处于高位，以致于今年6月，集团在华交付量同比有所回调。

“尽管市场出现了持续的价格战，大众汽车集团（中国）在2023年上半年销售表现依然稳健。”大众汽车集团（中国）集团销售负责人，大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠认为，新能源车型的显著增长证明了其在这一细分领域的市场需求正在崛起，并将强有力支持其在未来几个月实现进一步增长。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德也表示，大众集团已经制定了强有力的计划，以实现下一个创新飞跃。据悉，大众集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划，未来将继续发挥其在燃油车市场的优势，并逐步将燃油车型向插电式混动车型转变；加速纯电动产品攻势；以及进一步深化“在中国，为中国”的发展，加快拓展本土开发实力。

在电动化方面，大众计划至2030年，将集团旗下品牌的纯电动车型扩展至约30款。其中，今年下半年，大众品牌新款纯电动轿车ID.7即将上市；大众安徽首款车型预计将于2024年上半年正式下线；奥迪品牌将在未来几周推出奥迪e-tron GT quattro，并将在2025年至2026年推出三款基于PPE平台的新车型。保时捷品牌除Taycan和Taycan 4S Cross Turismo外，还计划在未来几年推出数款全新豪华电动车型。

值得注意的是，近来有外媒报道称，奥迪正与上汽集团谈判，欲从其手中购入一款电动化平台，以提速其电动产品开发进程。在业界看来，这是大众集团进一步整合在华资源，深化与合资合作伙伴协同发展的有力举措之一，这将有效提升大众在华智能化、电动化转型升级，以提升其市场竞争能力。

此外，就在大众发布上半年销量的第二天（7月15日），大众集团还宣布，大众汽车品牌和奥迪品牌分别与中国一汽签署谅解备忘录，进一步深化长期合作。双方将进一步整合资源，创造协同效应，以助力品牌在燃油汽车及新能源汽车市场进一步强化优势。作为集团电动化转型的重要部分，燃油车型正在逐步向混动方向发展。奥迪品牌与中国一汽将进一步拓展产品阵容，以满足中国在移动出行新时代的高端市场需求。