据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年二季度共受理国内轿车投诉量累计为24,013宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为254.2万辆。除进口车型外，二季度有销量数据支撑的轿车共有210款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这210款车型的首次投诉案例，计算得出2023年二季度轿车投诉销量比均值为万分之64.9，数值较一季度的万分之52.2出现大幅增长，季度投诉销量比表现持续转差。

48款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2023年二季度国内轿车产品进行分析。据统计，二季度国内轿车销量均值为12,104辆（平均月销量约为4,035辆），在这210款车型中共有59款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，有48款车型表现优于二季度国内轿车投诉销量比均值万分之64.9，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

销量投诉量双升 投诉销量比表现持续转差

从近一年来各季度轿车投诉量销量变化来看，二季度轿车（除进口车）投诉量持续攀社，较一季度上涨52.9%，创造了季度投诉量历史最高纪录。本季度轿车（除进口车）销量也出现大幅增长，与去年同期相比上涨10.9%。

如图所示，从近一年来各季度轿车投诉销量比数值变化可以看出，受投诉量大幅增长影响，二季度轿车的投诉销量比数值较一季度有较大提升，刷新了历史最高纪录，整体投诉销量比表现持续转差。

小型车、中大型车成重灾区 紧凑型车表现略有回暖

二季度，除大型车外，其余各轿车车型的投诉量环比均出现不同程度地上涨。其中，中大型车投诉量环比涨幅明显，较一季度出现翻倍增长。同期，除微型车外，其余轿车车型的销量环比都出现上涨，特别是小型车，销量较一季度上涨约59% 。

从各车型二季度投诉销量比数值来看，小型车车和中大型车投诉销量比数值较一季度有大幅提升，特别是中大型车，投诉销量比数值已过百。相比之下，紧凑型车投诉销量比数值环比略有回落，表现稍好于一季度。

质量问题和服务问题占比双双回落

从二季度轿车投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题的占比出现明显下降，较上季度降低了12.7个百分点，投诉问题依旧集中在“仪表台开裂”、“车身生锈”和“影音系统故障”，这三类故障问题的投诉量均超过了千宗。值得注意的是，二季度其他问题投诉量出现暴涨，占比较一季度提高了13.6个百分点，投诉集中在“价格变动”。

德系品牌迎来复苏 日系品牌表现转差

2023年二季度，自主品牌入榜车型数量和占比延续了上季度的下滑趋势，其中占比较一季度降低4.1个百分点。相比之下，德系和美系品牌本季度的表现可圈可点，入榜车型数量和占比均有所提升。

数据看点：

从本季度榜单排名可以看出，自主品牌无论入榜车型数量和排名依旧占据优势，榜单前十名中自主品牌车型占据6席。值得注意的是，德系品牌和美系品牌本季度入榜车型有所增加，特别是美系品牌，入榜车型数量逐步恢复常态。

具体到榜单，长安汽车和吉利汽车成为本季度榜单的赢家，各自有3款车型进入榜单。本季度榜单冠军不出意外地由自主品牌获得，上市多年的埃安AION S凭借稳定的口碑表现和出色的销量成绩拔得头筹，其不断进步的投诉销量比表现值得肯定。上市一年半的广汽本田型格连续第6个季度入选榜单，投诉销量比数值始终保持在个位数，本季度榜单排名再次冲进前十，成为榜单中所有日系车型的表率。今年4月份刚刚上市的比亚迪海鸥，本季度首次进入榜单便跻身前十名，后起之秀的实力不容小觑，望再接再厉。值得注意的是，时隔半年，小鹏P7再次回归榜单，成为本季度榜单中唯一的新势力品牌车型。

反观榜单中的豪华品牌车型，共有8款车型入围榜单，较上季度增加1款。奔驰依旧是豪华品牌的领头羊，共有3款车型进入榜单，且排名均较为靠前，明显好于其他豪华品牌车型。其中，奔驰A级再次跻身榜单前十名，投诉销量比表现较一季度有所提升，榜单排名也升至第四位。本季度奥迪品牌有2款车型进入榜单，分别是奥迪A6L和奥迪A3，与上季度相比，这两款车型不仅投诉销量比有所进步，排名也进一步提升，整体表现要好于榜单中的两款宝马车型。