7月17日，韩国产业通商资源部发布的一项数据显示，2023年上半年，韩国汽车出口额同比增长46.6%，至357亿美元（约合人民币2560亿元），刷新历史最高纪录。其中，电动汽车、混合动力车等环保车出口额同比大涨70.4%，至124亿美元。

环保车出口涨幅较大

据了解，在此之前，韩国汽车上半年出口额最高纪录出现在2014年上半年，为252亿美元。也就是说，今年上半年韩国汽车出口额较过去的最高纪录，还要高出100多亿美元，这是一个较大的进步。如果再加上汽车零部件，则上半年韩国汽车及零部件出口额合计为473亿美元，预计全年有望达到800亿美元。

“今年的汽车及零部件出口额应该能够达到800亿美元的新纪录。为了维持出口顺畅，政府和民间需要通力合作，同时也必须要为未来移动出行时代做准备。”韩国产业通商资源部部长李昌洋前不久表示。

包括电动汽车在内的环保车是韩国汽车出口增长的一大推动因素。从汽车出口量及类别来看，今年上半年，环保车出口量为38.5万辆，占整体汽车出口总量的1/4。环保车中，纯电动汽车占比最大（47.4%），出口18.2万辆；其次是混合动力车（42.6%），出口163724辆；之后是插电式混合动力车（10%），出口38465辆；最后是氢燃料电池车（0.06%），出口236辆。

另外，具体看韩国汽车6月的出口情况。该月汽车出口额同比增长58.3%，达到62.29亿美元，连续4个月超过60亿美元。其中，环保车的出口额为22.09亿美元，与去年同期相比大幅增长了98.4%。

6月汽车出口额按地区来看，面向北美的出口最多，为30.95亿美元，之后依次是欧盟（10.18亿美元）、亚洲（5.81亿美元）、中东（4.44亿美元）、欧洲其他地区（4.29亿美元）、大洋洲（3.58亿美元）、中南美（2.61亿美元）、非洲（3900万美元）。

可以看出，北美是韩国汽车出口第一大市场，而北美电动汽车市场潜力也为现代、起亚等车企所看好。当前，现代、起亚旗下电动汽车在韩国生产，而后出口至美国。不过，为了满足美国《通胀削减法案》要求拿到补贴，现代、起亚正筹备在美国生产电动汽车。其中，《美国汽车新闻》近日报道称，起亚汽车将投资2亿美元，计划2024年在其佐治亚州工厂投产EV9，这也将是起亚在北美组装的首款电动汽车。现代汽车在美电动汽车工厂则预计2025年投产。

韩国汽车产销、出口均回暖

众所周知，韩国是出口导向型国家，但由于主要经济体为抑制通胀而积极收紧货币政策，自去年10月开始，截至今年6月，韩国出口已连续9个月下滑，且这种下滑趋势出现在韩国传统优势领域——芯片、石化和钢铁等。相比之下，韩国汽车出口形势却一片大好。汽车出口额自今年3月达到65亿美元后，截至6月，已连续4个月超过60亿美元。

在这种情况下，韩国产业通商资源部今年5月还特意召开会议，希望通过一系列扶持措施，提振本国汽车及零部件的出口，从而支撑经济增长。

也正是在汽车出口强劲增长和能源进口下降的推动下，韩国6月份出现了16个月来的首次贸易顺差。另有数据显示，6月韩国出口同比下降6%，连续9个月呈降势，但降幅为年内最低。“出口下降可能已经触底，但从现在开始，更重要的一点是，复苏将是V型还是L型。”韩国国民银行经济学家Moon Junghiu表示。

韩国汽车除了在出口领域表现颇佳外，得益于芯片及其他汽车零部件的供应逐渐恢复正常，其国内产销层面也有不同幅度增长。今年上半年，韩国国内汽车产量为219.8万辆，同比增长23.5%。这是继2019年以来，韩国汽车时隔4年上半年产量恢复到200万辆水平。销售方面，今年上半年，韩国国内汽车销量为89.4万辆，同比增长10.7%。其中，韩国国产车为75.9万辆，同比增长8.7%；进口车为13.4万辆，同比下滑3.1%。