理想汽车再发周销量，真的还有意义吗？
摘要：今天下午，和往常一样，理想再度如期公布了从2023年7月10日-7月16日的周销量。不出意外，其再度以0.77万辆的表现夺得冠军。
这家新势力造车的舆论处境，正在变得愈发难受。
今天下午，和往常一样，理想再度如期公布了从2023年7月10日-7月16日的周销量。不出意外，其再度以0.77万辆的表现夺得冠军。
在它的身后，还能发现渐渐回暖的蔚来，以及表现仍不算好的小鹏。
当然，榜单中也包括着理想自己框定的一些“中国新势力品牌”。而作为旁观者，一方面不得不承认今年位于终端市场，这家新势力造车的表现就是愈发稳定与强势。
至于为何能够脱颖而出？足够敏锐的战略眼光，足够准确的产品定义，足够高效的终端执行，包括足够亲民的品牌文化、足够狼性的公司调性、足够合理的组织架构，的确都占据了很大比重。
与此同时，苦苦推广与坚守的“增程”技术路线，终于踩中了“插混”绽放的风口。换言之，有了天时、地利、人和多维度的加持，理想取得了现在成绩。
但另一方面，更想讨论的话题，如今天的标题所言：再度发布周销量，真的还有意义吗？
起因，还要从微博大V“理记”，近日发布的那篇洋洋洒洒几千字，掀起广大网友热议的推文聊起。
在内容中，其不留情面的质问理想以什么合法渠道获得全国所有车企的每周销量数据；直指这份其全栈自研的榜单为广告性质，没有标明出处是违法行为；甚至涉嫌为获取不当得利欺诈误导消费者做出购买选择。
截至目前，面对这样的“精准打击”，事件主角没有做出任何回应。而在此之前小鹏的两位高管，同样对理想周销量榜单的真实性表达过满满抗议。
对此，其相关负责人表示：“数据的获取合法合规。我们向社会公众公布的数据来源于汽车行业通用的数据渠道。基于我们与数据提供方的合同约定，不便对外透露，但我司关于数据来源，此前已向有关部门进行过说明。”
可在我看来，上述一段解释好像并不足以彻底打消大家的疑虑。
顺势，想要回答之前抛出的那个问题：“理想的周销量榜单实际上没啥意义了，虽然还会起到自我吆喝的作用，但随着竞争队友们的迎头赶上，以及行业中抵触情绪的四起，效果必然正在大打折扣。”
更为严峻的是，碍于一些所作所为，理想身处中国车市扮演 的角色越来越像是“全民公敌”。接下来，可以预见的是，只要它出现任何偏差，犯下什么错误，必然会遭受到群起而攻之。
毫无疑问，这家新势力造车的舆论处境，正在变得愈发难受。
责任编辑：枯川
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