据TESLARATI报道，特斯拉即将召开2023年第二季度财报电话会议，投资者最关心的是以下五个问题——FSD授权、FSD转移至新车、Cybertruck定价和配置、充电业务扩张以及4680电池开发。

根据投资者平台Say，特斯拉的股东们急于向特斯拉首席执行官马斯克以及其他高管询问各种各样可能影响该公司股价的事情，以及该公司在2023年剩余时间及以后的整体前景。

Q1：有没有汽车制造商向特斯拉寻求FSD的授权?

马斯克最近表示，“特斯拉希望尽可能地为其他车企提供帮助”，并表示他愿意将自动驾驶系统Autopilot或FSD授权给其他车企。由于福特、通用等公司已经在自主开发自动驾驶系统，特斯拉可能会将Autopilot或FSD授权给初创公司。不过有可能会出现这种情况，如果一家公司采用了特斯拉的自动驾驶系统，会促使其他许多公司做出同样的选择，就像之前数家车企纷纷选择采用特斯拉NACS充电标准一样。

Q2：您是否考虑过允许现有客户将FSD转移到新车，而不要锁定在现有的汽车上?

特斯拉现在还不允许将FSD转移到新车上，预计该公司短期内不会允许此事。马斯克曾表示，与完成后的价值相比，FSD目前的价格是很便宜的。特斯拉可以从那些希望在多辆车上安装FSD的人那里赚到更多的钱，因此换车很可能需要再次购买FSD。

Q3：特斯拉什么时候能提供更多关于Cybertruck订单的信息？如预估的交付时间表、定价和规格？

市场预计特斯拉将在此次财报电话会议上透露有关Cybertruck的信息，因为根据该公司上周末分享的图片，首辆Cybertruck已经下线。特斯拉不太可能在交付前不告诉客户应该支付多少的价格。

图片来源：特斯拉

Q4：当在北美向其他电动汽车开放超充网络时，特斯拉是否计划加速超充网络扩建的预期投资，以避免出现拥堵的情况？以及特斯拉将如何应对向这些地区升级电力输配电服务以实现兆瓦级负载所需的漫长交付周期?

特斯拉在向各车企开放超充网络时也面临着一项重大任务——与拥堵作斗争，尤其是当所有合作车企共享12,000个充电桩。不过，特斯拉平均每11小时就会开放一个新充电桩，与6月份的12小时和5月份的13小时相比，速度有所提高。

Q5：特斯拉4680电池的情况如何？离电池日设定的目标还有多远？预计什么时候能实现电池日设定的目标?

特斯拉已经在美国得克萨斯州生产了1000万块4680电池，并在弗里蒙特生产了无数4680电池，特斯拉正在以合理的速度推进4680电池。至于特斯拉距离2020年电池日（Battery Day）的目标还有多远，就没有必要去猜测了。特斯拉只需要获得原材料并加紧生产，就不会再局限于电池问题。