7月15日，中国汽车工业迎来70华诞，中国一汽也在这天迎来70岁生日。同日，今年下半年全国第一场大型车展——第20届长春国际汽车博览会（下称“长春汽博会”）在长春国际会展中心开幕。连日来，长春这座闻名世界的“汽车城”迎来海内外车企巨头，用车展、巡游、粉丝节、开放日参观、技术交流和举办中国汽车T10特别峰会等方式，为中国第一座汽车厂庆生，为中国汽车工业70华诞献礼。

数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，今年一季度汽车出口夺得全球第一。这三个“全球第一”来之不易，标志着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。从长春汽博会上，既可以看到中国汽车工业的实力，也可以看到中国汽车工业在促销费、强信心中的重要作用，更可以预见中国汽车工业将会在砥砺奋进中赢得更多的“全球第一”。

自主创新成为关键词

在中国汽车T10特别峰会上，与会嘉宾认为，汽车制造被视为现代工业皇冠上的“明珠”，是一国制造业强弱的重要标志。中国汽车工业秉承强国初心而来，在国富民强中壮大，经过70年的奋斗，取得了长足进步，创造了举世瞩目的辉煌成就。这些进步和成就源于中国汽车人始终坚守初心，坚持不懈走自主创新和高水平对外开放相结合的道路，在积极探索中推动中国汽车工业不断向上突破。

70年，中国汽车完成了从“引进来”到“走出去”的转变。红旗、比亚迪、奇瑞等民族汽车品牌正在加快海外布局。“我们要打破中国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽进出口有限公司董事长杨大勇说，红旗从一开始就选择国外发达地区作为目标市场，并在沙特阿拉伯、挪威等17个国家和地区开辟销售渠道。

1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车经过三年的筹备和试制后总装下线，结束了中国不能造车的历史；在70岁生日这天，中国一汽在智能化生产线上迎来了第5577万辆汽车下线。

“我们突破了一批‘卡脖子’技术，投放了一批‘拳头’产品，科技自立自强迈出坚实步伐。”中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东感慨地说。

自主创新成为中国车企的关键词。中国一汽研发总院常务副院长王德平说，三年来，突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级自动驾驶等494项关键核心技术，“我们的研发人员从原来2360人发展到超过4500人，新车研发周期由48个月缩减为24个月。”

本次长春汽博会首次设立的“新能源主题馆”十分火爆。各大汽车品牌纷纷带来最新的新能源车型，吸引众多参观者咨询订购。中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至6月，中国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。长春、十堰、上海、广州等汽车工业重镇正积极主动加快汽车产业集群转型升级步伐。

中国新能源汽车的快速发展让中国汽车加快了“走出去”步伐。2022年中国新能源汽车累计出口近70万辆，同比增长120%。多家中国品牌新能源汽车进入欧洲主流市场，从整车制造、电池到充电系统，中国新能源汽车的核心技术也开始向国外输出。

中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳研究部高级研究员刘可歆认为，年轻一代注重高颜值、科技感和个性化，如今更青睐民族汽车品牌。

70年，中国汽车工业实现了从“零基础”到“领航者”的角色转变。

民族汽车品牌“秀肌肉”

全新智能座舱、高性能电机、新一代电池安全系统……长春汽博会上，红旗、比亚迪、蔚来、理想等民族汽车品牌携多款汽车亮相，各项高新技术和装备引发关注，这些品牌的展台成为观展者必打卡的地方。

在比亚迪展区，能够接受针刺测试的刀片电池吸引了不少参观者。“民族汽车品牌在新能源汽车领域表现越来越优秀，汽车的安全性和舒适性也不错。”参观者高新宇订购了一台比亚迪新能源汽车。

民族汽车品牌不仅得到消费者青睐，也获得研究机构的认可。长春汽博会期间，新华社品牌工程办公室与中国经济信息社共同发布《中国民族汽车品牌影响力报告（2023）》。报告认为，中国民族汽车品牌正在以集体向上发展的态势崛起，以可持续发展为核心理念的品牌影响力建设，锚定了实现中国民族汽车工业光荣与梦想的发展方向，成为应对全球汽车产业大变局的利器。

市场研究机构君迪发布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究也显示，新势力民族汽车品牌推新速度快，新车型营收与口碑齐飞。“这次我们带来了多款车型，其中问界M5智驾版能够提供无限接近L3的智能驾驶体验。”AITO问界吉林终端车业务营销经理杨洋说，“现在订购量也特别好。”

全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布的最新数据显示，今年上半年，国内乘用车市场累计零售销量约为952.4万辆，同比增长2.7%。民族汽车品牌乘用车单月零售份额持续保持高增长态势，成为上半年车市的一大亮点。

“民族汽车品牌在上半年首次实现了半年度份额超50%，呈现出良好的增长态势。”乘联会秘书长崔东树分析，民族汽车品牌零售份额的持续上涨，主要得益于国内车企采取了国内、国外市场并行发展策略，并在新能源车和出口市场获得明显增量。

在离长春汽博会现场不到30公里的红旗繁荣工厂，智能化生产线上，集成机器人有条不紊地运行，冲压、焊装、涂装、总装……每分钟就有一台红旗轿车下线。同时，新技术也在紧锣密鼓地研发。

“红旗现在重点在做整车的软硬件集成架构、自动驾驶和座舱网联这三个板块。”中国一汽研发总院代理副院长周时莹说。根据一汽的发展规划，到2025年，新能源汽车销量将达145万辆，其中民族汽车品牌占比超过50%。

业内人士认为，中国车企的品质优势和技术优势在全球逐步凸显，让民族汽车品牌出口延续了强势增长态势。乘联会发布的数据显示，6月份乘用车出口（含整车与CKD）达29万辆，同比增长56%。民族汽车品牌出口达24.8万辆，同比增长56%。

比亚迪集团相关负责人表示，目前比亚迪品牌汽车已出口至全球70多个国家和地区，多元化的车型覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的细分市场，满足全球用户的不同需求。

面对民族汽车品牌的“秀肌肉”，大众、奥迪、奔驰、宝马等也不甘示弱，加快产品和产能布局。7月14日，大众集团和奥迪公司分别与中国一汽签署谅解备忘录。大众集团和中国一汽将协力进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展。奥迪一汽新能源汽车有限公司将按计划于2024年底投产基于PPE平台的奥迪车型。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车产业发展就像一场马拉松，中国新能源自主品牌市场占有率虽然在稳步提升，但那些全球知名跨国公司是很可能赶上的，因此不能掉以轻心。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，在汽车强国建设的过程中，无论是科技的自立自强、产业链的自主可控，还是实现高质量的“走出去”，跨产业的协同合作既是必然的选择，也是必由之路。

与会人士认为，新能源汽车对于燃油车的替代已经成为不可逆转的趋势，在未来新能源智能网联汽车的发展过程中，中国还要发挥超大规模市场优势和新型举国体制优势，在已取得领先优势的基础上乘势前进，再展雄姿、再创辉煌。

汽车市场消费再挖潜

长春汽博会上，中国一汽旗下红旗品牌共展出包含红旗H6、全新红旗H5、新红旗HS3、新红旗HS5、红旗E-HS9、红旗LS7在内的12款产品。自7月1日起至7月31日，凡在吉林省内中国一汽旗下各品牌授权的汽车销售企业，购买售价在5万元及以上品牌汽车（不包括营运车辆和二手车）的消费者，即可参与“旗惠吉林·中国一汽购车节”活动。补贴范围包括中国一汽旗下红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽捷达等品牌的乘用车和轻型货车产品。

中国一汽董事、党委副书记王国强表示，活动旨在积极响应《关于组织开展汽车促消费活动的通知》的要求，是进一步推进吉林省汽车及汽车文化消费市场发展的重要举措。

《中国民族汽车品牌影响力报告（2023）》显示，新能源汽车车辆购置税减免政策延续，将持续推动国内汽车产业的消费与升级。政策的支持对汽车消费市场有着显著的促进作用，有助于汽车市场保持平稳增长势态，推动我国汽车产业进入良性市场化发展阶段。

崔东树表示，在居民债务增速放缓且储蓄增长的背景下，中国汽车市场消费潜力较大。

中国汽车工业协会发布的数据显示，中国汽车产销量上半年分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

崔东树认为，住房和汽车是中国居民主要的消费支出，中国楼市逐步降温对车市是一个利好。居民购房心态稳定，存款又达一定规模，汽车消费有望借此增长。

“换购升级将是中国车市未来的核心增长动力。中老年人拥有更多的财富积累，将是中国车市换购升级的主力。”崔东树说。

崔东树还表示，中国女性驾驶人2014年占比为23.5%，随后逐年升高，到2021年女性占比已达33.7%，女性也是中国车市的消费主力。

对于下半年的走势，崔东树认为，中国车市有望继续保持上半年的良好态势，从中央到地方出台的一系列政策和资金支持举措，对促进汽车消费是很大利好。“预计汽车保有量会小幅增长，年销量超过4000万辆将成为趋势。”