翱特中国(Audatex)为美国Solera集团的全资子公司，是一家全球性的车辆定损理赔解决方案提供商。自2007年进入中国市场，Solera凭借其核心解决方案翱特定损平台（Audatex）为合作伙伴提供了更高效、更精准的数字化服务，获得众多汽车品牌及保险公司的信任与青睐。

日前，Solera大中华区总经理盛晨接受《中国汽车报》记者采访，在介绍公司业务的同时，分享了他对当前汽车后市场中数字化定损领域发展现状与趋势的思考。

端到端的一站式解决方案

作为一家全球保险与汽车数据及软件的技术服务商，Solera集团可以为客户提供一站式解决方案，简化运营、提供数据驱动的分析并提升客户参与度，赋能客户推动业务、促进客户保留并提高利润率，从而助力客户在数字化时代取得成功。截至目前，Solera已为超过100个国家和地区的30多万名全球客户和合作伙伴提供服务。

得益于在汽车数据领域近60年的全球发展历程，Solera紧跟行业发展需求，基于数据和AI（人工智能）/ VI（视觉识别应用系统）技术，不断改善汽车理赔效率和定损维修准确性，不仅帮助车险企业降低成本、提高盈利能力，更加速促进行业良性循环。

自2020年银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》以来，中国汽车售后行业以提升客户体验和消费者满意度为目标，合力推动车险高质量发展。盛晨介绍，针对目前中国汽车售后及保险行业的数字化转型需求，Solera的端到端一站式解决方案QapterClaims翱特定损平台可助力构建完整的服务体系，帮助客户将定损理赔解决方案嵌入到事故车处理的各个环节，实现服务环节无缝连接。基于统一平台，Solera服务辐射前端到后端的销售顾问、定损人员、维修工人和零配件部门人员，多部门间互联互通协作，大幅度减少事故车处理时间，有效提高事故车处理效率。

谈到汽车定损领域的数字化转型，盛晨介绍，最开始主机厂虽然拥有数据，但是并不知道如何开发应用。而现在他们已经认识到这些数据蕴含着巨大价值，于是一些企业着手自己开发系统。但是数据的开发需要的大量投入，因此数据的二次开发并不适用于所有厂商。比如特斯拉仍然更倾向于使用第三方服务商来完善他们的工时体系和定损维修体系。

与全球化车企共同成长

盛晨告诉记者，中国市场与北美和欧洲最大的不同就是汽车品牌和车型量差异巨大，因此也给数据获取带来了难度。要做到对车辆精确定损首先要获取全面的车辆原厂配置一手数据，遇到每年车辆改款，这些数据还要随之更新，因此工作量非常庞大。当前Solera的全球汽车覆盖率达到99.5%，中国汽车覆盖率为93%，拥有超过20亿笔理赔交易记录和45亿幅事故车图片，数据错误率低于0.018%。

其实对于汽车厂家来说，Solera既是他们的客户，又是他们的服务提供商。Solera在厂家推出新车之前，就会提前向他们购买数据，因为即便数据开发者都具备从业经验，了解厂家工时维修手册内容，但是要开发一套车型的配件、维修工时等定损数据模型最长也需要3到4个月时间。另外，随着汽车电动化和智能化发展，车型迭代速度越来越快，这对车辆定损理赔解决方案提供商来说，无疑形成了巨大的挑战。Solera也在积极利用智能技术，进一步简化定损流程，尽可能减少定损过程中的人工操作，通过智能化提升定损理赔的效率和准确度提升。

通过盛晨的现场演示，记者了解到当车辆发生事故后，维修终端可以利用翱特软件定损。首先是上传受损部位照片，然后输入VIN码调取车辆配置数据，此时电脑或移动终端将呈现出车辆3D图形。点击相应受损位置，软件生成爆炸图，并且基于不同质地的材料显示出不同颜色。之后点击需要更换或维修的零部件，圈定部位，选择重度还是轻度，是否需要喷漆，系统就会自动显示出工时费、需要同时更换的配件以及喷漆材料的种类、数量和价格。维修门店可以将系统生成的报价单直接寄给保险公司申请理赔。

因为系统操作简便，经过简单培训就能上手，所以即便维修门店工作人员出现流动，也不会影响对事故理赔的准确报价，能够有效避免错报、漏报给企业造成损失。同时，汽车厂家可以利用翱特软件确保同体系内，不同地区门店的工时相同，便于数据采集，改良材料和车辆设计。

据介绍，目前在全球每100张线上理赔单中，就有约60张是通过Solera翱特定损平台发送的。尤其对于将眼光放眼到全球的企业来说，Solera的优势更加明显，比如特斯拉就选择Solera作为唯一的全球供应商。这就意味着，当理想、蔚来等中国自主品牌决定走向世界，也可以找到Solera，利用其在全球的售后资源为客户提供更优质的车辆定损维修服务。即使在不同的国家和地区，Solera都可以为他们服务，与企业一起成长。