据比亚迪采购和供应管理部门消息显示，该集团将对2023年大圆柱电池自动烘烤设备实行供应商公开招募；设备主要用于大圆柱电池注液前的电芯烘烤，细节包括上料系统、干燥系统、搬运系统、冷却系统、下料系统和控制系统等。

看来比亚迪这次要给刀片电池“配刀把”了，大圆柱电池就像是“刀把”。

大圆柱电池在比亚迪品牌里没有出现过，但却是其他动力电池制造商很感兴趣的类型；不过比亚迪之前申请过一种“六棱柱电池”，这种电池的基础还是圆柱电池，只不过把外壳形状改成六棱形。采用这种设计的初衷不难判断，目的无非是让电池侧面贴合，避免圆柱电池每四节成组就会出现一道空隙的缺点出现；电芯相互贴合可以大幅提高电池包的空间利用率，刀片电池就是这种设计，其空间利用率可以超过60%。

参考下图：

1.刀片电池排布

2.六棱形电池排布

不知道比亚迪为何放下六棱形电池回头搞大圆柱电池，这就只有等待比亚迪后续公布技术资料了；目前已经确定搞大圆柱电池的企业有宁德时代，比克电池，中创新航，亿纬锂能、远景动力和特斯拉等，比亚迪加入这一阵营不论是出于什么考量，看来大圆柱电池都是一种主流技术。

现在有一点是存在争议的，其他厂商的大圆柱电池总是三元聚合物锂电池，简称三元锂；所以比亚迪的大圆柱电池究竟是三元锂，还是和刀片电池一样的磷酸铁锂电池呢？

有些汽车爱好者认为比亚迪可能回头去搞三元锂，然而笔者认为这种可能性几乎为零。

因为比亚迪没有给自己“留后路”，在其推出刀片电池这种磷酸铁锂电池之际，其进行了长期的“对比测试”的展示；展示的对比测试是“针刺试验”，也就是挑出一条刀片电池和一块三元锂电池，同时进行钢针穿刺短路试验，所展示出的结果全部都是到刀片电池不起火，而三元锂电池会燃爆。

可以说所有关注比亚迪的普通汽车爱好者都已经形成了“三元锂电池不安全”的错误观念。

虽然这样的测试不会让业内人士有什么感觉，就像笔者选择的比亚迪品牌的插混轿车仍旧使用镍钴锰酸锂（三元锂）电池，并且是在刀片电池推出之后才选择，可是绝大多数司机都是不懂技术的。

所以比亚迪无法回头再用三元聚合物电池，否则就是自己打自己的脸了。

比亚迪的大圆柱电池大概率是高密度磷酸铁锂电池，目前应用的刀片电池能量密度偏低，只是140Wh/kg；其标准是远低于主流三元锂的，与大圆柱电池相比会差更多，主流品牌的大圆柱电池能量密度可以达到300~400Wh/kg！接近刀片电池的三倍。并且还能够大幅缩短充电时间。

一旦这些大圆柱电池普及装车，仍旧使用刀片电池的系列比亚迪汽车的竞争力必然会大打折扣。

所以比亚迪有必要研发出更高密度的磷酸铁锂电池，也许比亚迪大圆柱的能量密度会有较大幅度的提升。至于坚持使用磷酸铁锂的原因也不难理解，因其制造成本低。