名爵MGZSEV

这辆车不可小觑：自2020年底开始，中国制造的MGZS电动车也在德国有售。这是一款传统老品牌名下的电动SUV，售价33990欧元。最近，德国汽车俱乐部ADAC，以便为其会员提供可信赖的测试结果。

4.31米的长度，对于许多人来说，恰到好处

MGZS是一辆结实的汽车，尤其是重新改版后，拥有一个封闭的前部，充电插座位于车标右边，这使它看起来有点像马自达，但这不是贬损，而是褒奖。这款SUV长4.31米，只比大众高尔夫长几厘米，正好定位于小型SUV（现代Kona、福特Puma、大众T-Cross）和紧凑型SUV（马自达CX-30、福特Kuga、大众Tiguan）之间。

尺寸便于停车的同时，ZS的空间出乎意料地宽裕：在前排，即便身高将近1.9米的人，也有足够的空间；在后排，由于有良好的腿部空间，即使身高1.85米的乘客也能舒适地坐着；只有头部空间受到全景车顶的限制。后排坐三个人的话，确实有点拥挤。其实，MG的初衷就不建议后座挤三个人，这可从中间头枕的缺失看出。在目前的新款ZS中，MG已经进行了改进，并提供了第三个头枕。

后排座椅不能像大众T-Cross那样移动，但靠背可以一分为二，以便让本来就已经很宽敞的行李箱，由395升扩展到1290升。行李箱有一个坚固的地板和高质量的毛毡，这些看起来都不便宜。后备箱盖下有一个20升的额外存储空间，用于储存充电电缆。

MGZSEV的驾驶舱清晰且易用

与内饰相得益彰的是：自动换挡旋钮镶嵌在引人注目的仿木上，让人想到捷豹；空调出风口周围有闪亮的镀铬框架；车门内侧和仪表板上部铺设柔软的表面（此等奢华连大众T-Cross都不具备）。令人失望的只是仪表板的下半部分，那里使用了大量硬塑料。

就操控而言，喜忧参半：令人失望的尤其是反应缓慢的多媒体系统；值得称赞的是智能手机可以通过AndroidAuto或AppleCarPlay（均为标准配置）轻松与车载屏幕连接。

MG的驾驶性能非常令人愉快：没有任何响声，转向非常平稳，座椅很舒适，噪音水平在电动汽车中是典型的低水平。底盘设计得比运动型更舒适，对颠簸的消化相当好。总的来说，这款SUV在道路上的抓地力很强，处理长距离颠簸时不会有太多的反弹。总而言之，即使在强制转弯测试中，这辆SUV仍然很容易控制，在路上很安全。

像大多数电动汽车一样，当你踩下油门时，MGZS立即开始移动，加速时很有活力，就像被橡皮筋拉动一样。电动马达可提供105千瓦/143马力，保证任何时候都足够。

这款电动SUV从15公里/小时加速到30公里/小时只需不到一秒钟的时间。从60公里/小时到100公里/小时（一个典型的超车过程）只需4.9秒。这辆中国造在8.2秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速为140公里/小时（速度表盘上限为155）。这在德国的高速公路上似乎不够快，但对于电动汽车来说，这并不是一个完全没有意义的上限，因为在更高的速度下，消耗量会大大增加，从而减少续航能力。

外观漂亮，但续航能力不足

MGZS改版前配置44.5千瓦时的电池，着实属于低配。改头换面后，有51和72千瓦时两种电池供选择，其实际续航里程有待测试。

在WLTP循环测试中，使用"旧"电池的MGZS续航263公里。在ADAC生态测试中，每100公里平均消耗20.7千瓦时（包括充电损耗），所以仅能续航220公里，如果在城市中驾驶得当，可能会达到260公里。然而，在冬季和乡村道路上，续航远低于200公里。改配新电池（特别是两种电池中较大的72千瓦时）后，被诟病的续航能力问题应该得到解决。

"节能"模式并不减少动力，而是"只"改变加速踏板的特性。这意味着，你必须比其他模式下更用力地踩加速踏板。与"正常"模式的区别是明显的，但你不会感觉到速度变慢。

MGZS还有第三种驾驶模式，即"运动"模式，此时的感觉就像SUV启动了涡轮增压器：汽车行驶得非常快，以便获得最好的驾驶乐趣。你可能喜欢尝试一小会儿，但电动车司机的常识会很快让你回到"节能"或"正常"模式，毕竟你不愿意减少续航能力。

CCS插座让名爵具备快速充电功能

MG标配了CCS插座，可以快速充电，在高速公路上的最大功率为68千瓦的直流充电站内：40分钟内将MGZS改版前配置的44.5千瓦时电池从10%充至80%。然而，从大约25%的电量水平开始，充电功率分几个阶段连续下降，直到低至6千瓦（电量水平达到94%时）。因此，完全耗尽的电池可在大约45分钟内充至80%，但剩下的20%电量还需要45分钟。这意味着完全充满需要大约1.5小时。

在"普通"的交流充电站，甚至需要更多的耐心。MG最初只用单相充电，最大功率为7千瓦，因此需要七个多小时才能充满。这使MG处于不利地位：快速交流充电毕竟被大多数电动汽车制造商所忽视。

需要注意的是，MG只有在关闭时才能充电。不幸的是，MG并不显示从充电桩实际吸收了多少电流，以及电池需要多长时间才能充满；相反，它只显示当前电量水平的百分比和续航里程。不过，自从改头换面后，至少也可以借助智能手机的一个应用程序来读取充电状态。

在配置方面，中国人力求完整，提供了许多其他制造商通常需要额外费用的标准配置。即使改版前的基础车型，也具备无钥匙启动、空调、卫星导航、后方停车传感器、DAB收音机、苹果CarPlay和AndroidAuto、6个安全气囊、灯光传感器和大量的辅助系统，还有距离控制、碰撞警告、紧急制动和交通堵塞辅助、后方交叉交通检测和功能完善的限速检测系统等，尤其在安全配置方面做到了无懈可击。

MGZS"豪华版"还配备了电动调节的人造革座椅、全景天窗和倒车摄像头，但其车道保持系统有点粗糙。

欧洲NCAP碰撞测试中的MGZS

在欧洲NCAP碰撞测试中，MGZS表现非常好，获得了五颗星，与成熟的竞争对手不相上下。吸引人的还有名爵给予电池的8年保修和对整车的5年保修，这超过了绝大多数老牌制造商提供的保修期，唯一的例外是起亚（7年）和现代（5年）。

除了最初版不太给力的续航能力外，测试的MGZS没有任何明显的缺点，况且改头换面后的新电池已使续航里程又增加了一些。在德国，MGZS的起售价为3.39万欧元，扣除目前6750欧元的环保奖励后，正好是27240欧元。鉴于该款车在ADAC生态测试中取得4颗星的良好成绩，这是一个绝对好的性价比。