从一汽第一辆东风小轿车开始，到合资车企引进的全球战略车型，在很长一段时间内，我们对于汽车的理解都是外资品牌以及轿车等普通城市用车。

对于越野SUV和皮卡等小众车型，我们更多是在《激情与速度》这些美式动作片电影中看到，这些进口车型价格贵、数量少，与我们日常生活太有距离感。

长期专注于SUV市场的长城汽车，却让这个细分市场成为中国车企又一个弯道超车的机会，它就是坦克！

在中国，每卖出2台越野车，就有1辆是坦克；坦克品牌累计销量超过25万辆，占越野市场份额60%。

从坦克系列到坦克品牌，坦克300（参数丨图片）和坦克500让中国汽车市场更加活跃、精彩，越来越多的用户可以轻松体验到曾经遥不可及的越野汽车生活。

在自主品牌向上和中国汽车市场消费向上的发展中，坦克SUV成为了中国汽车新的代表之一，也是越野SUV的第一代名词。

在言必称电动和智能的现代汽车时代，超强动力不仅仅是大排量发动机的专属，混动系统可以实现强动力和高节能的鱼与熊掌兼得。

依托长城汽车的Hi4-T越野超级混动架构，坦克推出了首款新能源越野SUV，坦克500 Hi4-T开启了越野市场的新能源时代。

越野也电动！只有一款最高配置的坦克500Hi4-T，开起来究竟怎么样？

我们从广州市中心的天河出发，一路经过城区道路、高速路，来到广州北花都的越野场地，在2个多小时的时间里，完整地体验了这款电四驱越野SUV的全场景全能实力。

坦克500Hi4-T的驾驶模式有节能、标准、运动和雪地、泥地等越野模式，而能量模式也有混动、纯电和智能三种。

用户可以根据不同的使用场景选择不同的模式，也可以选择智能模式让汽车自行根据车况和路况进行调节。

坦克500Hi4-T在2.0T发动机和9HAT变速箱的基础上，增加了一个串联的高功率P2电机，实现综合功率300kW、综合扭矩750N·m的超强动力，综合油耗却低至2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km。

作为一款豪华中大型SUV，坦克500Hi4-T在配置毫不含糊。

目之所及的14.6英寸中控智能大屏、Nappa真皮座椅、双层夹胶前挡和四门玻璃和破冰功能的电吸尾门，还有ANC主动降噪功能、高级隔音材料、全方位笼式安全设计和航天级隔热的电池包等等看不见的舒适和安全。

突破了其它所有电驱越野车的问题，坦克500Hi4-T具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理和更安全的架构设计等四大优势，打造具有纯正越野能力的新能源车型。

电动与智能的坦克SUV，就是如此自由。

作为售价为33.5万元的豪华中大型电四驱越野SUV，坦克500Hi4-T只有你想不到，没有做不到。

在城市工况体验坦克500Hi-4T的节能、舒适和质感，而攀山涉水的越野体验则让人热血澎湃、肾上腺素爆表，难怪西北风光如此让人向往，越野汽车生活悄然间成为了潮流。

随着中国汽车越野文化的兴起，有越来越多的车企进入越野汽车市场，就连越野鼻祖的福特也宣布向中国市场引进更多的越野车型。

作为越野市场的头部顶流品牌，坦克目前已组建了66个俱乐部，成立了482个社群，遍布290多个城市及地区，覆盖17万+用户，TANK APP拥有近200万名注册粉丝。

不管是造型、技术，还是与用户共创的越野汽车文化，坦克都成为了越野市场的代名词，而竞争者的到来，让这个小市场为更多用户所了解，也让坦克的招牌更加闪亮。

作为坦克品牌的首款越野新能源车型，坦克500 Hi4-T以“越野新能源第一车”的高姿态，致力于打造全场景的硬派生活体验，引领越野新能源时代。

在坦克之外，越野SUV市场很难再想起第二个品牌，如今坦克Hi4-T新能源的到来，让用户有了更多的选择，这是燃油和电驱的携手并进，一切为了用户更美好的汽车生活。

在坦克之后，越野汽车生活触手可及；与坦克500 Hi4-T在一起，感受越野和新能源的全场景潮生活。