第13届中国汽车论坛:构建汽车行业ESG生态,供应链是突破点
摘要:对于ESG的构建,理想汽车副总裁李冠华表示,从评价、指导、监督倡议第三方来讲,大家应该有共同的认知、共同的目标和共同的发展规划,这样才能让ESG的发展形成体系化建设。
日前,中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛举行。在以“助力汽车产业可持续发展,加速构建ESG生态体系”为主题的分论坛上,行业内外人士针对汽车行业可持续发展和ESG生态构建进行了讨论。
中国汽车行业的可持续发展是一项系统工程,需要政府、企业和社会各界共同努力。当下,“双碳”战略的号召,引导中国汽车企业更加关注长期可持续发展战略目标,践行ESG有序协调发展价值观,实现中国汽车行业高质量发展和全面发展。
构建ESG生态要协同供应链
汽车行业不仅发挥着推动国家经济发展的支柱作用,更肩负着推进可持续发展的重要责任。汽车供应链ESG构建的作用和影响不言而喻,它不仅仅是可持续发展的问题,更是商业的选择。企业对供应链开展ESG管理正从自愿性选择转变为合规性管理的重要内容。
在欧洲企业社会责任协会执行董事Stefan Crets看来,汽车行业可持续发展,获取到的相应原材料是解决可持续发展的源头,此外还有劳动力分工的因素、良好的碳中性、以及循环价值链也非常重要。在“驱动可持续”项目中,需要制定有效、高效的通用工具,例如自我评估问卷以及相应的可持续发展计划等。Stefan Crets提到,要和相应的供应链进行合作,而不是独善其身。不仅仅是检查供应商与供应链的合作,而是改进和影响。
“中国汽车行业ESG生态的构建,供应链是非常关键的要素。我认为这是重要的突破点。”责扬天下副总裁代奕波表示,将供应链作为突破点不仅是汽车行业属性所决定的,也和汽车全球价值链的布局有重要相关性。在代奕波看来,企业供应链ESG的构建,现在仍处于刚起步阶段。正好是一个契机,能够帮助中国的汽车企业、供应链企业构建相关的管理体系。
她表示,中国汽车企业增强供应链的ESG韧性,需要从传统采购转向可持续采购,在原有供应商管理基础上,与ESG管理进行整合。除了产品的价格、质量、交货期外,还要关注产品可持续ESG属性。不仅是管理采购的原材料、零部件最终交付物本身,还要考虑这些交付物的生产过程。需要把可持续和ESG要素整合到供应链管理的各个环节,包括政策、准入的评估、日常的审核和管理。甚至有些企业把对供应商的ESG评价作为供应商入库的前置条件。
值得注意的是,供应链ESG韧性的增强,不是靠一次审核、一次验厂、一个证书能够解决,需要有系统的方案,才能长期应对未来越来越严格的监管要求,同时能够识别出供应链独特竞争力的重要突破点。
对于ESG的构建,理想汽车副总裁李冠华表示,从评价、指导、监督倡议第三方来讲,大家应该有共同的认知、共同的目标和共同的发展规划,这样才能让ESG的发展形成体系化建设。她指出,从供应链体系来讲,现在的中国整车企业和供应链之间已经不是传统的甲方和乙方关系,更多是共同成长、共同成就、共同发展、共同谋求长期的价值和可持续发展,是和谐共荣的关系。理想汽车和很多中国供应链企业的合作,已经走到了新的进程,可以通过共同的研发为中国的科技创新贡献优秀的案例和实践。
企业关注共创共赢
米其林大中华区副总裁兼B2B商务总监左健表示,对于ESG利益各相关方,合作最重要的前提是互信。在充分互信的基础上,在充分保持透明、交流的基础上,才有可能提高对未来预见的可能性和充分性。以此为基础,才有可能共同地发展这一使命。以互信为基础,邀请更多的合作伙伴加入到这个生态圈中,通过价值的协同和共建来实现社会价值的创新。
李冠华则提到,从ESG的环境角度来讲,作为整车企业首先关注智能制造的工厂,通过引进可再生能源建设,提升自身工厂智能化水平的和能源管理效率,形成减碳的规模化效应。同时也关注供应链企业的ESG发展状况,形成完整的ESG发展链条。随着公司的规模化运营,在关注员工成长的同时,也关注工厂、研发和周围社区的共建,通过社区的公益活动支持,融入周边社区,和社区形成和谐共生的关系,帮助企业在发展的同时让社区有质的提升。关注公司治理水平和管理水平的同时,也关注生产经营的风险,同时关注用户满意度的体验提升。
吉利控股集团高级副总裁兼总法律顾问、首席合规官陈益民表示,吉利控股发布的“ESG战略”聚焦六大领域:合规与商业道德、资源保护、气候变化、交通出行、价值链责任、员工与社区,助力企业应对环境与社会挑战。他表示,合规与商业道德是ESG战略与全球运营管理的关键基石,吉利控股以“积极性合规”理念为核心,打造企业治理能力。以趋势预测为特点,追踪法律法规更新,了解各方关切,分析监管动向,提前实施应对方案,并通过评估测试的有效性,不断完善风险管理体系。
对于如何助力中国汽车行业实现可持续发展,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬认为,首先要贯彻绿色发展理念,其次要提高产业链、供应链韧性。他提到,在碳排放管理如减碳意识、产业链协同等方面,还存在着亟待补齐的短板和不足。加强碳排放管理,需要供应链企业积极协助整车企业去实施,全产业链的重视程度不一将难以开展协同工作,供应链企业要积极配合上游企业开展减碳工作。同时他也提到了要加强人才培养,以及注重建设道路交通安全。
责任编辑:枯川
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