福特汽车公布第二季度总营收增长了12%，达到450亿美元，净利润为19亿美元，同比增长了近两倍。并上调了今年的全年预测，预计2023年的整体利润增长，但电动车的亏损将比去年多15亿美元。

首席财务官 John Lawler 表示：“二季度的业绩非常强劲。……证明福特+增长计划有更大潜力。”

福特调整后的息税前利润小幅上升至38亿美元。大约23亿美元来自福特燃油车，商用车业务Ford Pro盈利24亿美元，电动车业务Model e亏损11亿美元。福特Pro的利润率为15%，而福特Blue的利润率则为9.2%。

福特表示，预计全年调整后的息税前利润预计为110亿至120亿美元，高于此前的90亿至110亿美元。预计2023年调整后的自由现金流将从60亿美元增至65亿至70亿美元。

但福特对电动车部门表现保持悲观，预计2023年其电动车部门将亏损45亿美元，比之前预测多50%，理由是“定价环境、新产品和产能的投资谨慎，以及其他成本增加”。

福特缩减了电动车的产量计划，放弃电动车年底实现盈亏平衡的目标，但重申要在三年内实现电动车8%的利润率。如今，福特预计在2024年将达到60万辆电动车的年产；而根据此前计划，应在今年年底前达到这一目标。福特不再预测何时能年产200万辆电动车，而此前预计将在2026年实现这一目标。

“尽管向电动车的转行正在进行中，但过去几周向我们表明，早期多数客户接受速度将比行业预期的略慢。”CFO表示，“这不会是一条直线，在我们前进的过程中会有一些颠簸。”

福特首席执行官吉姆·法利Jim Farley表示，仍认为潜在买家对购买电动车有强烈的需求，但“问题是他们愿意付出的代价已经降低。”

CFO表示：“虽然实现可持续盈利的道路可能与我们之前想象的不太一样，但我们有信心通过更高效的产品设计、成本效益以及软件和服务的增长来实现盈利。”

法利还宣布，福特将在今年9月的底特律车展上展示一款重新设计的F-150及混合动力车。他说，福特看到了混合动力系统的前景，并计划在未来五年将其混合动力车销量翻四番。