随着汽车行业朝着电动化、网联化、智能化方向加速演进，今天的汽车变得越来越像大号玩具。但如果这个“大玩具”老是出问题，你还会为它埋单吗？

近日，J.D.Power（君迪）发布了2023美国新车质量报告，该报告主要以使用者在用车时遇到的问题／故障次数进行分析，共包含9个大项目和233个细节故障小项目，涵盖娱乐信息系统、功能控制、显示系统、驾驶辅助系统、外观和内饰、动力总成、汽车座舱、驾驶体验等多个方面。该报告以平均每百辆车问题数（PP100）表现新车质量，问题数越少，质量越好。这一结果成为美国消费者在购买新车时的重要判断标准。

值得注意的是，在J.D.Power去年发布的2022美国新车质量报告中，该机构当时就指出，这是其36年历史上观察到质量数据最糟糕的一次，PP100相比上年增加了11％，均值为180。没想到的是，今年的结果更加糟糕，PP100均值达到192。也就是说，平均每100辆车出现192个问题，高于2022年的180和2021年的162。显而易见，美国新车整体质量正在逐年下滑。

为什么新车出现问题的概率越来越高？其中一个主要原因是，现在的新车添加了很多时髦的新科技以及功能，导致车辆出现故障的概率增加，拉低了新车整体质量。虽然近年来持续的生产受阻和零部件供应限制也导致新车质量结果不尽如人意，但更重要的原因是，一些新技术和新功能未能按预期运行，也成为困扰汽车行业的一大痛点。

“汽车行业正面临着广泛的质量问题，这是J.D.Power自发布新车质量报告37年以来从未见过的现象。”J.D.Power美国汽车基准测试高级主管弗兰克·汉利在一份声明中表示，“当前，汽车行业正处于一个重要的十字路口，汽车制造商选择的道路对于其未来至关重要。今天的汽车变得越来越复杂，虽然汽车制造商提供了很多新技术，但有时效果却适得其反，不仅没有给使用者带来便利，带来的反而是混乱和麻烦。”

车企甚至试图通过新技术来重新“包装”一些最基础的汽车功能，例如被众多网友吐槽“耍酷不实用”配置的隐藏式门把手。在冬季下雪或低温的环境下，如果汽车停在外面，门把手很容易被冻在里面，使得其无法正常自动弹出。相比起传统门把手，隐藏式门把手需要增加传感器、伸缩器等配件，成本会更高，同时复杂的结构也使得其故障率要比传统门把手更高。

那么，为什么汽车制造商要故意增加设计的复杂性和成本，为用户带来一些可能会给其添堵的时髦配置？诚然，它们可能是出于改善空气动力学、降低能耗的考虑，但更有可能是出于下面这个原因：这些时髦的小玩意儿能让一家汽车制造商在市场上被视为“技术领导者”，从而使得其产品获得更高的溢价和利润。不过，华而不实、状况不断的配置最终伤害的是自己的品牌力和产品力，车企要将眼光放长远，做好平衡才行。

（来源《美国汽车新闻》）