70年时光，让人从咿呀学语到步履蹒跚，却能让一个产业从无到有、从弱到强，能让一个国家实现跨越式发展。70年来，从闭门造车到合资开放再到自主崛起，从模仿到引进再到自研，如今的中国汽车产业已屹立世界汽车产业之林，产销规模不断扩大、产品品类不断丰富、技术水平不断进步、产业链日趋完善。回首往日时光，我国乘用车经历了从仿制美式、苏式汽车，合资合作生产，自主品牌产品走向市场，自主SUV火爆市场，探索新能源汽车发展及在新能源汽车领先的诸多阶段。如今自主品牌汽车已经遍布世界，展现出了中国汽车产业的蓬勃朝气。

1958　在模仿中起步

于1953年正式起步的中国汽车工业，在“无经验、无资料、无工装、无设备”的“四无”条件下，并不具备自行研发汽车的能力，选择在模仿和再创造中迈出艰难的第一步。在萌芽阶段，车型多以仿制苏式、美式汽车为主，大多为商用车，乘用车规模相对较小。

1、东风CA71

1958年5月，长春第一汽车制造厂制造出东风牌CA71型小轿车，是中国第一辆自己制造的小轿车。这是建国后我国自主生产的第一款轿车，结束了我国不能制造轿车的历史。

2、井冈山

1958年，北京第一汽车附件厂担负起从零部件制造向整车研发攻关的重任，开始试制小轿车。当年6月，第一辆“井冈山”牌小轿车试制成功。在庆功大会上，北京第一汽车附件厂正式更名为“北京汽车制造厂”，北京市有了第一家汽车制造企业。

3、红旗CA72

1958年，一汽以1955年款克莱斯勒Imperial为原型，手工制成了一辆高级轿车。经5次系统试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，于1958年8月驶下生产线。1964年起，红旗轿车被指定为国家礼宾用车。

4、上海凤凰

1958年9月，上海汽车制造厂以奔驰220S为蓝本，试制成功第一辆凤凰牌轿车。1959年，凤凰牌轿车进行新一轮试制。同年9月，以苏联吉姆轿车为原型的全新凤凰牌轿车正式下线。1963年，凤凰牌小轿车更名为“上海牌SH760型”轿车。

5、北京BJ-212

1961年，当时的国防科委等部门下达了研制军事指挥用轻型越野车的任务，并将该任务交给北京汽车制造厂。借鉴当时广泛使用的威利斯MB和嘎斯69车型，北京汽车制造厂于1961年6月最终定型BJ210C样车。

6、红旗CA770

上世纪60年代初，三排座轿车的设计工作被提上日程。1965年9月，红旗CA770三排座高级轿车试制成功。同年年底，红旗CA770生产首批20辆。红旗CA770外观融合了浓郁的中国特色，摆脱了以往学习、模仿的影子，此后成为我国国家级礼宾车和副总理以上首长专车，红旗轿车被赞誉为“国车”。

1983　走向合资合作

伴随着改革开放，我国汽车工业产能低、“少轻缺重”等问题逐渐暴露，愈发意识到自身与发达国家汽车工业的技术、产品差距。为提高汽车产业的生产能力和技术水平，我国汽车产业决心“以市场换技术”，掀起了与外企合资合作的热潮。仅1988年～2000年间，中外车企便建立多达20家合资企业。

1、桑塔纳

1983年，上海汽车利用上海牌汽车的老厂房成功完成桑塔纳轿车的组装。1984年，上海大众汽车公司正式成立，中外双方各占50％的持股比例成为后来中国合资车企的范本。

2、切诺基

1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司（AMC）组建了北京吉普汽车有限公司（BJC），是中国汽车工业史上第一家合资企业。1985年9月，首批国产的切诺基下线，由于采用CKD方式组装，与当时在美国销售的车型完全一致。

3、奥迪100

1988年5月，一汽与大众汽车签署引进3万辆奥迪100轿车及技术转让协议。次年9月，中国生产的第一辆奥迪100轿车在一汽第二轿车厂下线，中国从此开始批量生产拥有国际水准的中高级轿车。

4、雅阁

1998年，广州本田成立。1999年，合资公司将第六代雅阁引入中国，开启了雅阁的国产化之路，成为当时国内市场车型最新、技术最先进的中型轿车。

5、CR-V

2003年7月，东风本田成立。9个月之后，东风本田便正式下线首款车型——东风本田CR-V，以其空间大、动力强等特点，迅速打开市场，填补了中国SUV市场的空白。

6、凯美瑞

2006年6月，广汽丰田凯美瑞上市，仅9个月时间便创下累计下线10万辆的成绩，刷新我国乘用车生产的速度纪录。

2001　自主品牌崛起

随着经济快速发展，我国车市规模不断扩大。2001年，中国加入世界贸易组织，进一步推动了中国汽车市场的繁荣，市场潜力巨大。与此同时，在多年合资合作、潜心学习下，我国汽车产业的自主创新能力出现很大提升，整车制造水平不断提升，自主品牌逐渐崭露头角。

1、吉利豪情

1998年，吉利首款产品——吉利豪情下线，开启了我国民营企业造车的先河。尽管吉利豪情并无太多核心技术，但由于价格亲民，受到众多消费者青睐。

2、奇瑞QQ

2003年7月，定位“年轻人的第一辆车”的奇瑞QQ上市，迅速获得年轻消费者青睐，霸榜国内微型车市场。2005年，奇瑞QQ月销已突破万辆。

3、奇瑞东方之子

2005年，奇瑞诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO发动机，同时配装该发动机的首款产品——奇瑞东方之子轿车上市，发动机多项指标均优于原来东方之子轿车使用的三菱发动机。

4、吉利博瑞

2015年4月上市的吉利博瑞，是自主品牌在B级车市场投入的最具竞争力的一款产品，其硬件配置和科技配置在当时均达到了30万元以上外资产品的水准。尤其是博瑞全面的主动安全配置，让众多外资竞品倍感压力。

2011　自主SUV火爆市场

相关数据显示，2014年以来，我国SUV是所有车型中发展最快的车型，SUV销量占乘用车销量的比重逐年增加。2020年，SUV年度产销规模首次超过轿车。2022年，我国SUV累计销量940.6万辆，其中自主品牌SUV市场占有率达55.9％，保持增长态势。

1、长城哈弗H6

自2011年问世以来，哈弗H6便成为SUV市场中当之无愧的霸主，曾创下连续9年蝉联SUV车型年度销冠、连续100个月获得细分市场销量冠军的成绩，累计销量达百万辆仅用时4年。

2、长安CS75

2013年，长安CS75在法兰克福车展进行全球首发。2014年4月，长安CS75上市，凭借独特的造型设计和蓝鲸动力迅速在中国SUV市场占据一席之地。

3、比亚迪宋Pro

2019年7月上市的比亚迪宋Pro在已然是红海市场的SUV市场中，凭借亲民价格成为当年最大的“黑马”。随着比亚迪DM-i系统推出，比亚迪宋系列2022年以47.88万辆的全年销量成功夺得国内SUV市场销冠。

2014　新能源汽车起航

2001年，新能源汽车被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，发展新能源汽车被视为我国汽车工业崛起的一大机遇。2009年，国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》，首次提出大规模发展新能源汽车，并在同年启动“十城千辆”计划。尽管在新能源汽车发展初期，不少新能源车型走“油改电”的路子，但政策的大力支持为我国新能源汽车后续的快速发展打下坚实基础。

1、比亚迪F3DM

早在2003年，做电池出身的比亚迪就开始投入大量精力研发插电式混动系统，并于2008年顺利推出第一代DM混动系统。同年，比亚迪上市中国首款量产新能源汽车——F3DM，搭载第一代DM混动系统。作为中国DM混动车型的“鼻祖”。

2、北汽EU5

作为北汽新能源EU系列产品的销量担当，北汽EU5最早于2018年北京车展上市。在我国新能源汽车发展的早期阶段，北汽新能源乘着政策风口取得较大进展。2013年～2019年，北汽新能源连续7年保持纯电动汽车市场销量第一。

3、宝骏E100

2017年7月，上汽通用五菱旗下宝骏品牌推出首款新能源汽车——宝骏E100。2018年，宝骏又趁热打铁推出宝骏E200。2019年，宝骏E系列全年销量达60050辆，是当年全球单车销量榜TOP10中惟一上榜的两座微型车。

2022　自主品牌取得卓越成绩

近几年，随着全球电动化转型不断深入，我国新能源汽车的先发优势愈发明显。截至2022年，我国新能源汽车产销量已连续8年位居世界第一。今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，产销量、市占率、保有量均创历史新高。7月3日，我国新能源汽车产量正式达到2000万辆，标志着我国新能源汽车已迈入规模化、全球化高质量发展的新阶段。

1、五菱宏光MINIEV

2020年7月，五菱宏光MINIEV上市。一经上市便成为爆款车型。截至今年1月29日，五菱宏光MINIEV以蝉联28个月中国品牌纯电汽车销量第一，是微型车市场当之无愧的王者。

2、比亚迪汉

自2020年7月上市以来，定位中大型轿车的比亚迪汉家族就备受瞩目，目前汉家族累计销量超52万辆，成交均价高达26万元，强势引领自主品牌在主流中高端市场崛起。

3、理想ONE

2019年4月，理想ONE上市。截至2022年8月，理想ONE累计销售突破20万辆。作为起售价超30万元的自主品牌豪华车型，理想ONE凭借其精准的市场定位，成为自主品牌冲击高端市场的佼佼者。