进入7月以来，不少新能源车主称，几乎不同品牌的新能源充电站均迎来涨价。上海某地区的充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。类似的情况不只出现在上海，全国多地的充电桩费用都迎来了涨价。

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充电桩费用上涨背后的原因

近日来充电价格上涨主要还是由于用电成本的上涨，夏季用电高峰期，电力供应相对紧张，电网就提高运营商充电的电费，导致运营商运营成本增加。此轮充电费暴涨的，主要是遍布在城市里的多个第三方商用充电站。这些第三方充电桩的充电费由销售电价和充电服务费两部分构成，其中销售电价是指运营商从电网采购电力的成本，充电服务费则是用于弥补充电设施的运营成本，两个价格都并非一成不变。

从用电负荷的这个角度去看，今年的高温天气频发并且较往年相对提早，夏季到来之后，很多地区的用电负荷明显增大，无论是上海、郑州，还是华北平原的一些地区，用电负荷随着高温天气的增多会显著升高，在这样的情况下，充电桩这种大型的商业用电区域，在用电负荷高峰期，电价也会有明显的提升。

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特别是根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，6月1日起实行新的电价方案。《通知》中明确，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类，大型充电站的用电被划归到了工业用电中。区别于民用电和农业用电，工业用电的价格较高。多重因素下，充电价格也就跟着涨价了。

充电桩运营市场正迈向集中化

随着中国新能源汽车产业规模和实力的崛起，针对新能源汽车的各项“红利”也在退坡。2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式退场。充电桩市场目前正经历“洗牌”，大多数充电桩运营商目前均处于亏损状态，只有少数头部企业通过其他盈利业务支撑充电桩运营。

数据显示，目前全国运营充电桩数量超过10万台的充电运营企业有5个，分别为星星充电、特来电、云快充、国家电网和小桔充电，其运营的公用充电桩数量合计占全国的65.1%。

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尽管新能源充电桩价格上涨可能会对新能源汽车带来一定影响，但新能源汽车相较于燃油车仍然具有压倒性的优势。国家发改委产业司副司长霍福鹏近日在北京表示，上半年中国新能源汽车取得显著成绩，产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。其中新能源汽车使用环境持续优化。

充电桩是新能源产业的基础设施，关乎新能源汽车产业未来的发展。据统计今年上半年，中国新建充电桩144.2万台，其中公共充电桩35.1万台。截至6月底，中国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座，新能源汽车补能便利性进一步提高。

新能源车企加快布局速度

争夺市场份额

今年以来，政府相关部门多次提出要提升充电网络建设，从城市到高速再到乡村，加速打通新能源车推广“最后一公里”。同时，面对市场需求，车企也加快充电设施铺设速度，以求争夺更多新能源汽车市场份额。

特斯拉、小鹏、广汽埃安、蔚来和理想等车企自己建设超充桩，提高终端车桩充电体验感，提高车企品牌力。随着充电设施需求增大，提速基础设施布局也成为车企间争夺销量的利器。

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6月20日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博个人账号上称：“特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布局好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电动汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。”并附上国务院办公厅发布《指导意见》的相关链接。数据显示，截至今年3月底，小鹏汽车自营充电站网络达1016座充电站。其中，包括816座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。

与小鹏汽车同为造车新势力的蔚来汽车，则选择“充电+换电”并行。同时，蔚来汽车还一直深耕高速网络补能设施的布局。据了解，目前蔚来已打通G1京哈、G2京沪、G3京台、G4京港澳、G5京昆高速，共计五条首都放射线高速换电网络。蔚来汽车相关人士表示：“充换电基础设施的普及，对促进燃油车消费向更为节能环保的电动车消费转型有很大的促进作用。蔚来一直致力于充换电设施建设，高速及公路沿线充换电设施也是蔚来的建设重点。”

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不断扩充补能网络的同时，车企也正通过技术升级方式提速充电效率。理想家庭科技日上，理想汽车CEO李想表示，理想汽车将向更多中国家庭普及5C车型，充分解决以往纯电车型充电速度慢、长途充电难两大问题。据悉，理想5C车型在-10℃至40℃的宽温域区间均可实现充电10分钟以内增加400公里续航。理想汽车相关人士透露，理想汽车已开始自研、自建并自运营5C超级充电网络。今年底，理想超级充电站的数量将超过300个；到2024年底，超过300个城市枢纽站也将在城市核心环线陆续建成，完成以6公里为间隔的双向覆盖，满足城市环线及高速和城市连接路段的补能需求。

此外，特斯拉自2014年在上海建设国内首座超级充电站后，便不断加速完善充电网络。截至今年4月底，特斯拉已在中国内地布局1600多座超级充电站、1万多个超级充电桩以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，100%覆盖中国所有省会城市及直辖市。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，车企选择自建换电网络，不仅有利于在补能领域抢占主动权，给用户带来更好的充换电体验，吸引到更多销量。

随着销量增长，充电设施也能成为车企的另一个收入来源。

国家高度重视新能源汽车充电基础设施建设，在一系列政策的支持下，充电桩数量实现快速增长。充电桩的发展要一手抓建设一手抓运营，支持充电桩发展的补贴红利还需要持续释放，相信未来将有效引导充电桩运营企业的健康、可持续发展。

预计未来5年，充电桩企业将通过探索新模式、提升利用率、改进技术、形成规模效应等，来提升盈利能力，充电桩运营行业也会进一步走向成熟，技术、市场、盈利模式都更上一层楼。

资料来源：每日经济新闻、远川科技评论、新周刊、Ai充电赞