8月1日，优步（Uber）二季度财报显示，自2009年成立以来首次实现盈利，网约车和外卖两个核心业务帮助Uber在本季度实现了令人惊讶的净利润增长。

此前，优步偶尔也会公布季度净利润，但主要来自于投资收益。截至6月30日的三个月里，优步净利润达到3.94亿美元，远超分析师预期的亏损4920万美元。根据公认会计原则，Uber公布的第二季度运营利润为3.26亿美元，自由现金流为11.4亿美元。

优步在美国和加拿大的出行量已恢复到疫情前水平，本季度优步市场的出行量增长了22%，平均每天2500万次。尽管食品成本上涨，但外卖需求仍创下历史新高。

优步移动业务部门的收入为48.9亿美元，而外卖业务的收入为30.6亿美元。货运业务本季度销售额为12.8亿美元，低于去年同期的18.3亿美元。

第二季度，优步平台月活跃用户数量达到1.37亿，同比增长12%。在此期间，平台上完成了23亿次出行，同比增长22%。

优步在周二的一份声明中表示，二季度的总收入猛增14%，达到92亿美元。根据彭博社的数据，这一数字略低于分析师预期的93亿美元。

优步的总预订量达到336亿美元，其中包括网约车、外卖送餐和货运快递。数据比去年同期增长了16%，超过了华尔街预测的335亿美元。

持续深耕网约车主营业务

至于哪些新举措有助于推动业务增长，优步指出，Uber One订阅计划扩展到了新市场；通过应用程序和车载显示屏推出了视频广告；与Waymo合作，从凤凰城开始，通过使用Uber提供Waymo的自动驾驶打车服务；通过应用程序增加了新的预订选项，包括英国的航班，以及从波士顿和多伦多开始的租车服务。

优步预计本季度总预订量为340亿至350亿美元，调整后未计利息、税项、折旧及摊销前利润为9.75亿至10亿美元，均超过华尔街分析师9.15亿美元的预期。

优步首席执行官达拉·科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）在准备好的声明中说：“公司在本季度实现了两大里程碑：第一季度自由现金流超过10亿美元，第二季度首次实现美国通用会计准则（GAAP）营业利润。这两个里程碑式都是通过严谨的执行、创纪录的受众和强大的参与度共同实现的。”

他在接受采访时补充说：“优步有能力保持强劲的增量利润，公司计划今后每个季度都实现盈利。”

在经历了司机短缺导致价格上涨和等待时间延长的困境后，优步表示，第二季度活跃司机的数量比去年同期增长了33%。出行次数比去年同期增长了 26%，创下历史新高。

由于经济的不确定性和通胀上升，使得优步的司机数量增加，因为许多人都在寻找机会来补充他们的常规收入。优步拼车业务的司机同比增长33%。

优步不断为应用程序APP增加新的功能和产品，包括青少年乘车计划、预约团体和客人乘车的功能、视频礼物信息和乘船服务。公司还扩大了应用上的广告业务，并表示在成本管理方面“全面”遵守纪律。

优步首席执行官科斯罗萨希在周二与投资者的季度电话会议上表示，首席财务官纳尔逊·柴（Nelson Chai）将于2024年1月离职。这是该公司自2019年上市以来最受瞩目的离职事件之一。

Chai自2018年起担任优步首席财务官，并帮助公司于2019年上市。公司目前正在寻找他的继任者。

“我在2018年加入公司时，达拉要求我领导公司的财务转型。”Chai在一份声明中说，“从我们第二季度的业绩中可以看到，这种转变已经发生。我为我们大家所完成的伟大工作感到非常自豪，并感谢达拉与我的合作。”

优步股价在过去一年里翻了一番，来福车（Lyft）可就没那么幸运，后者一直在努力从疫情的影响中彻底恢复过来。与“家大业大”的优步不同，规模较小的Lyft 只在北美运营，而且没有食品配送部门。

今年早些时候，优步的同城竞争对手Lyft任命了新的首席执行官，并可能采取降价方式来烧钱补贴用户，以阻止市场份额被优步夺走。优步首席执行官Dara称Lyft是一个“强硬的竞争对手”，并表示：“Lyft采取了一些强硬的行动，现在他们在定价上很有竞争力。”

Lyft在抢占市场份额的又传出裁员的消息。2023年4月22日，据《华尔街日报》援引知情人士报道称，网约车公司Lyft计划在新一轮裁员中削减至少1200个工作岗位。

根据分析数据，截至6月底，优步占美国消费者搭乘共享汽车销售额的 74%，而Lyft占 26%。该公司定于下周发布业绩报告。

外卖和货运业务一升一降

优步的业务在很大程度上没有受到通胀率上升的影响，因为用户仍然愿意为网约车和送餐上门的工作生活便利支付溢价。

当疫情挤压了人们对乘车服务的需求时，优步决定专注于Uber Eats，这帮助它在外卖送餐领域站稳了脚跟，即使在室内餐饮已经恢复的情况下，送餐服务仍在持续增长。

Uber Eats的营收达到30.6亿美元，略低于华尔街的预期，但调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3.29亿美元，好于预期，因为该部门从广告中受益。顾客似乎并没有被食品价格上涨而减少订外卖，每位外卖顾客每月四单的送餐频率比去年同期增长了8%。

优步的货运业务部门拖累了公司的整体业绩，该部门占总营收的比例不到四分之一，本季度的预订量和销售额均下滑30%。

公司将其归因于“充满挑战的货运市场周期”，即消费者需求低迷和供应链持续面临挑战，航运价格和运量仍面临压力。不久前的7月28日，Waymo宣布暂停无人卡车业务，出于商业机会考虑将重点转向出租车业务，把精力和投资集中到Robotaxi业务。

优步表示，货运部门受到了“全类别逆风”的压力，即期费率季节性疲软，预计短期内这一趋势仍将持续。