今年3月31日，一个穿越南北两极的“极地跨越”探险之旅正式启动，探险团队开着日产纯电SUV艾睿雅(配置|询价)，从北极点一路南下，途中穿越美洲大陆，行程27000公里，预计12月抵达南极点。这趟旅程沿途要经过非常多的极端路况，包括山地、冻原、雪地、冰盖等，极大考验车辆的通过能力。

为了更好地应对极端路况，团队中的艾睿雅进行了小幅改装，在保持动力不变的情况下，重新调整了悬架、换装了更大更宽的越野轮胎以保证能够在厚厚的积雪和海冰上通过。不过艾睿雅通过性最大的倚仗并不是悬挂和轮胎，而是日产汽车先进的双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统。这套系统创新整合了四轮控制与底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。概括来说，这套电四驱可以全时控制前后电机的扭矩从100:0-50:50即时分配，并且可以实现四轮独立控制。在高达290kW/600Nm的强大电驱动力支持下，艾睿雅可以轻易地跨越极端路况，从而使探险团队更有信心完成两极之旅。

事实上，艾睿雅并非是首辆登上地球南北两极的日产车，在它之前，东风日产奇骏在2009年、2011年与2012年分别登陆了南极、珠穆朗玛峰与北极，成为首个完成登陆地球三极壮举的量产车型，该车还曾七度勇闯无人区，展现了其优异的越野性能。多年以来，奇骏正是凭借“城市+越野”的全能属性，持续引领消费需求。

2023年，东风日产推出了超混电驱奇骏(配置|询价)，这台全新奇骏搭载了e-POWER超混电驱系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统，其充沛的电驱总动力达到了250kW/525Nm，比之前跨越三极的老款奇骏135kW/227Nm的动力几乎翻倍，从而具备更强的越野攀爬能力，进一步增强了其“城市+越野”的全能属性。

超混电驱奇骏产品力全方位的提升，也为后续的改装打下了良好的性能基础。于是，最近奇骏少有地推出了一款官方定制版——超混电驱奇骏黑武士。印象中这好像还是东风日产首次推出官方定制版车型，所以诚意还挺足的，经销店的定制清单密密麻麻的高达18项之多，比起其它品牌的“黑武士”版只是外观弄成黑色、熏黑大灯与轮毂等简单改变来说，视觉效果更是一次拉满。

定制项目全部改装上以后最终效果就变成了这样，简直可以说是“脱胎换骨”，霸气十足。

“黑武士”这种风格，其实是一种古代武士文化的体现，其特点主要是全车涂黑、气势足、高性能，简单概括就是“黑酷帅”，是现在改装方案中最经典耐看、也是认可度最高的一种风格。

超混电驱奇骏黑武士的“黑”，主要是通过O'MAZIN幽灵电镀改色贴膜与3X的5%透光隐私玻璃膜来实现，并在车身侧面、尾部及行李架处都做了细节处理，从而让整车有力量感和神秘感。

在“酷”与“帅”方面的效果就要靠装备了，如刚劲的越野轮毂、粗犷的全地形轮胎，以及炫酷的全车越野灯组与增强装载力的车顶拓展平台等，那霸气和全能性是隔着屏幕都能感受到。

实用取向，增强越野通过能力

跟初代奇骏更偏工具车的定位相比，奇骏现在更倾向于城市SUV，但是它那种通过能力强的特性还是保留了下来，特别是e-POWER和e-4ORCE两大技术加持后，改装的潜力很高。而这次的定制版就是强化它的越野性能。

在悬挂避震上，定制车对原厂进行了升级，通过铝合金来加固了前避震器塔顶，提升行驶质量，并通过铝合金垫片来提升避震器的行程，从而升高底盘，让离地间隙达到了260mm，而在接近角/离去角的提升上，超混电驱奇骏黑武士由原厂的18°/19°提升到了20°/26°，使得车体有了更好的通过性。

在轮毂轮胎的选择上，超混电驱奇骏黑武士换装了KMC定制的17寸越野轮毂，轮胎选择了经典耐用的百路驰KO2 245/60R17，花纹密集、攀爬能力很强。由于轮毂由中心向外倾斜，因此轮距变得更宽，17寸刹车总成也配合更新，进一步提升了车辆的稳定性能。

底盘、悬挂和轮胎整套行走系统的升级，让超混电驱奇骏黑武士拥有了应对多种路况的底气与实力。

功能拓展，适用更多场景

在车身防护上，黑武士换装了钢材质的定制前后杠与车头两处定制的钢制雨林线。这两个定制设备注重实用性，并且以小成本实现大防护。

钢材质前后杠保证了整车更结实耐磕，大大降低了越野后的维修成本，让驾驶者通过复杂路况更为自信。

而钢材质雨林线更是在户外场景中有着buff一般的加持，在穿越树林时，能够有效隔断树枝或者竹竿对前挡玻璃的损伤。

车顶部分也是此次超混电驱奇骏黑武士定制的重点。来自拓乐的铝镁合金行李架为车顶平台的安装提供坚实的承托基座，上面的AW全铝合金车顶拓展平台增强了载物能力，而平常越野脱困时要用到的拖车绳、工兵铲放置在两个防水等级IP67的工具箱中，陷车时要用到的脱困板也安置在旁边。这些装备让驾驶员在遇到野外受困时更为从容。

在漆黑的野外，一套额外的加强照明灯组也是必不可少。超混电驱奇骏黑武士选用了一套来自SUPER的照明灯组，其中车顶平台的200W单排白光，极大的提升了驾驶途中的亮度及照明距离；前保杠辅助灯为2只120W广角黄灯，后保杆上为2只40W的黄光灯，更有利于驾驶者观察车辆周围情况；而中网的EANGK LED小黄灯及机盖的40W黄光则进一步提升了视觉效果。

在原厂基础上进行改造升级后，超混电驱奇骏黑武士摇身一变成为越野的大玩家，野外的通过性能与脱困能力都大涨，但这次改装又保留了内饰的舒适性，从而兼顾了乘坐和越野的需求，让驾驶者可以更加享受人、车和自然之间密切“交流”的乐趣。