比亚迪在国内卖得好，长期霸榜，没想到在日本市场也同样表现得风生水起，半年间就连开8家门店，这样的速度怕是用不了多久，就能“占领”日本市场了。当然还不能太过骄傲，毕竟日本还有很强大的丰田、本田、日产等企业，不可掉以轻心。蔚来手机最快9月份与消费者见面，但这不是重点，重点是不会在手机里面靠广告挣钱，坚定的做到不挂广告，主要是为蔚来车主服务，不会刻意去和其他手机品牌竞争。你怎么看？一同来看本期车圈热搜。

#一汽大众多条油车产线或将停产#

阅读量：105.6万

事件回顾：近日，有媒体从相关渠道获悉，一汽-大众多条油车产线将面临停产。在产量收缩的影响下，一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员，保住职工岗位避免裁员。一汽-大众在五个城市的工厂中，长春工厂规模最大、人数最多，同时历史也最为悠久，已投产超过30年。正因如此，这里老员工众多，也是此次调配的重点。

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点评：新能源大行其道，传统燃油车企正在经历必须有的转型阵痛期，强如一汽大众这样的头部传统燃油车大厂也在所难免。在新能源渗透率不断提升下，这一天早晚会到来。

不过针对上述媒体报道，一汽-大众相关人士表示：“并未收到相关信息，其他内部人士则称：停产油车产线是谣言。截至目前，一汽-大众官方暂未对上述消息作出回应。”

暂且不讨论这个问题。但有一个事实是无需回避的，那就是大众目前在新能源领域的表现远不及国内新势力和自主品牌。这不禁联想到上周大众7亿美金入股小鹏汽车，大众看中的是技术，是国内在新能源领域积累的技术经验，以及对智能化发展的一整套完整产业链。我们都说德国人固执，但在如何快速填补自己短板和抢占国内资源上，他们表现出的可不是固执，而是懂得变通和快速。

另一个压力来自销量，虽然大众的燃油车还保持着一定的市场份额，但时间对大众来说至关重要，以中国新能源市场现在的发展速度，一两年后的市场谁也不敢断言。加快转型毋庸置疑，至于燃油车生产线，我的感觉就是保留必要的，其余都应该为新能源让路。没有什么就应该是一成不变。

#蔚来手机在工信部完成入网#

阅读量：2949.5万

事件回顾：8月4日，蔚来手机近日已在工信部完成入网，型号为N2301，申请单位为蔚来移动科技有限公司，目前暂未公布证件照。蔚来创始人李斌在去年12月举行的NIO Day 2022活动上再次表示，蔚来手机已经在造了，并计划每年开发一款新手机，像苹果一样。

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点评：小米是造手机的，现在开始造汽车；蔚来是造汽车的，已经开始加入造手机序列。谁能在各自新入的领域先成功？拭目以待吧。

蔚来造手机不是说说而已，蔚来CEO李斌此前透露，蔚来手机将于今年第三季度发布，并实现交付。或许最快就在9月份与消费者见面，是不是要正面硬刚一下苹果的iphone 15也未可知。

从目前掌握的信息来看，蔚来手机已经通过了工信部无线电核准，该机型将支持2G、联通3G（WCDMA）、CDMA、移动+联通4G以及5G等网络制式，并且支持UWB超宽带技术，这意味着蔚来手机有望被用作蔚来汽车的数字钥匙，或与其他智能设备之间形成短距离联动。

但最重要的是以下几点，一定要记好。蔚来联合创始人、总裁秦力洪之前曾表示，蔚来手机和蔚来的车机能够更加深度的绑定，另外蔚来不会在手机里面靠广告挣钱，坚定的做到不挂广告。据悉，蔚来的首款手机定位高端，售价在5000-7000元的价位段，主要是为蔚来车主服务，不会刻意去和其他手机品牌竞争。

#汽车企业发起抗洪救援关怀服务#

阅读量：269.8万

事件回顾：最近这段时间，全国多地遭受到了极端降雨天气，面对突如其来的自然灾害，很多车企开展了抗洪救援关怀行动。并纷纷进行了捐赠，同时也推出了多项针对性救援、理赔、维修等服务。携手灾区群众，共克时艰。

点评：洪水无情人有情，在最困难的时刻，车企们快速行动，这一善举，彰显了中华民族一方有难，八方支援的传统美德，是践行企业社会责任的具体实践。

我们也简单统计了一下相关捐赠的部分名单，（排名不分先后）

1、长城汽车捐赠2000万元，旗下五大品牌推出24小时救援、免费检测、维修优惠、高效理赔、全车消毒等；

2、阿维塔科技捐赠350万元，驰援京津冀防汛抢险，并针对灾区车主，推出7大爱心关怀升级服务；

3、长安汽车，捐赠2000万元，驰援受灾地区；

4、理想汽车捐赠2000万元用于灾后重建；

5、比亚迪捐赠2000万元驰援暴雨灾区；

6、奔驰防汛救险应急包，发放到一线抢险人员手中，“应急关爱包”中有雨具、应急光源、消毒用具等防汛必备物资，以及水和食品等生活必需品；

7、奇瑞控股集团捐赠2000万元驰援灾区；

8、小米公益基金会捐赠2500万元驰援北京、河北暴雨救灾；

9、宝马中国捐赠1500万元，驰援北京救灾；

此外，沃尔沃汽车也于8月1日宣布，为了帮助车主们解决在极端天气下的用车困扰，沃尔沃汽车推出“极端天气用户关怀”。北京现代也于日前针对北京现代车主发起“山洪突袭现代守护”关怀行动，8月1日至8月6日，京津冀地区车主免费享“6大守护权益”，包括免费救援、维修工时配件专属折扣、免费取送车、车辆免检、车辆深度清洁、杀菌消毒等。愿洪水早日退去，重建美好家园。

#比亚迪在日本半年开八家店#

阅读量：2857.6万

事件回顾：日前，比亚迪汽车日本公司宣布，其正规经销商Wing在山梨县甲府市开设的门店“BYD AUTO 山梨”将于8月4日开门营业，这也是比亚迪在日本的第八家门店。目前其在日本在营及计划中的店铺已达47家。

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点评：比亚迪花开东瀛，直面两田一产毫不怯阵。半年连开8店，向所有人给出最好的证明，什么是国货之光。

众所周知，在国内，比亚迪的电动车和新能源车发展同样也是风生水起，连续多个月交付稳居第一，在公认的汽车强国日本能做到半年连开8店，没点实力是绝对拿不下来的。这里可是云集了丰田、本田、日产等汽车大厂。但脚步缓慢的日本车企，在电动化思路上的不够积极也恰好给了比亚迪无限的空间，可以预见的是，比亚迪今后的发展势必给上述几个品牌带来强劲的冲击。比亚迪在日本的首车ATTO 3(配置|询价)在当地市场售价为440万日元（当前约22.8万元人民币），已于今年3月开启交付。

毫无疑问，比亚迪在日本开启了全新征程。日本政府一直致力于推动电动车的发展，提供了丰富的政策支持和补贴，为比亚迪在日本市场的发展提供了良好的环境。此次在日本开设八家门店，无疑是比亚迪进一步扩大全球市场份额的重要举措。加油，比亚迪。期待取得更大的成功。

#各地不得新增汽车限购政策#

阅读量：138.2万

事件回顾：日前，国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》对外公布。《措施》提出，优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。

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点评：各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。这条核心信息要记住。在稳定和促进消费的大环境下，汽车消费是重中之重。

汽车属于大宗消费，同时又可以带动上下游近百条产业链产生联动，汽车消费的重要意义，不言而喻。限制汽车购买，显然这是与《关于恢复和扩大消费的措施》相悖的。而在汽车消费中，扩大新能源汽车消费又是核心，落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策；科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求；推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。

此外，还要着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位资源共享利用。

#何小鹏吴新宙发博相互勉励#

阅读量：247.8万

事件回顾：稍早前，何小鹏发文：“关于我和新宙不得不说的故事”，而吴新宙也随后发博，讲述了过往五年在小鹏汽车经历。两人也为对方送上了祝福和鼓励。

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点评：小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，何小鹏发文回忆共同工作的点滴。一件普普通通的人事变动也能在圈里引得一众热议。关键就在英雄惜英雄，山高水长，江湖再见。

国内的“蔚小理”三家各有特点，而小鹏从很早就确立了自动驾驶的方向，并一直钻研至今，这一点是大家有目共睹的。小鹏当下车型上搭载的自动驾驶辅助软件也在三家中是最智能的。这就不得不提到吴新宙了。

他是何许人也，简单说绝对是人才！加入小鹏汽车之前，吴新宙曾担任纽交所上市公司高通公司高级工程总监及自动驾驶/高级驾驶辅助系统团队负责人。并于任职高通公司期间在在自动驾驶、精确定位及地图绘制、车联网、通信及无线网络方面作出众多贡献，从而在工业及学术界广受赞誉。

2019年，吴新宙加入小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶。助力小鹏完成了高速NGP和城市NGP落地。在吴新宙的带领之下，小鹏汽车在自动驾驶业务领域被贴上 “技术派” 标签，并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。

虽然离开了小鹏汽车，但何小鹏也表示，以后还会在相关领域与吴新宙有更紧密合作，铁打的营盘流水的兵，祝吴新宙前途似锦，也祝小鹏汽车继续取得更大的成绩。

#特斯拉召回国内部分进口车型#

阅读量：90.4万

事件回顾：日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

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点评：召回很常见，但此次特斯拉的召回原因值得注意，竟然是因为安全带的原因。当真是吓人一跳啊。

来看看具体原因和召回范围：

特斯拉自即日起召回生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)电动汽车，共计234 辆。

特斯拉还将召回生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37 辆。

召回原因：本次召回范围内车辆在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。

再看后者的Model X召回原因，本次召回范围内部分车辆前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内的车辆检查前视摄像头的俯仰角，对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求，消除安全隐患。

在此提醒广大车主，在车辆召回前，车主应谨慎驾驶车辆，在召回开始后尽快联系服务中心进行检