天眼查App显示，近日，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额60亿人民币，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

除此之外，就在7月底，湖北星晖新能源智能汽车有限公司新增股权冻结信息，被执行人为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额约1967.62万人民币，冻结期限自2023年7月28日至2026年7月27日。

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资料显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月，法定代表人、执行董事、经理为沈晖，注册资本60亿人民币，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

如今威马汽车已经自身难保。威马汽车及关联公司多次被股权冻结、被列为被执行人。3月，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币。5月15日，由威马汽车科技集团有限公司持股51.25%的成都威鸿置业有限公司新增股权冻结信息。如此看来，威马汽车被冻结的股权已经超过百亿元。而据天眼查显示，目前，威马汽车被执行总金额已达8千余万元。

或许难以想象，如今岌岌可危的威马汽车，也曾与蔚小理并称为新势力“四小龙”。

2015年，汽车行业“老兵”沈晖带领具有丰富传统车企经验的高管团队，开启了创业之路。在当时，威马汽车不仅是新势力中最早获得整车生产资质的企业，还拥有两家完全自有、高度自动化的自建工厂。2019年，威马汽车以16876辆的销量成绩坐上新势力销量亚军的位置，也被业内与蔚小理并称为新势力“四小龙”。

而在2020年，威马汽车D轮融资100亿，创造了新势力车企中最大单笔融资记录，所谓风光无两。自公司成立以来，威马汽车累计获得融资350亿元，在新势力中名列前茅。上海国资投资平台、上汽、腾讯资本、百度等都是其座上宾，当时业内甚至预测威马汽车有望成为“科创板新能源第一股”。2021年，威马汽车的销量达到顶峰，累计交付汽车达4.4万辆，同比增长96.3%。

不过从2022年开始，威马汽车开始急转直下，全年销量不到3万辆，同比下降33.3%。2022年6月，威马曾向港交所递交招股书，但始终未果。根据招股书内容显示，威马自成立以来累计亏损达175亿元，仅2021年就亏损达82亿元。此后，“全员停薪留职”“欠薪搬离总部”“员工在线讨薪”“冻结股权”等消息被相继曝出。

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显然，以当下的处境来看，威马想要在国内市场立足已经难上加难，于是其开始调转船头，试图去海外博一把未来。

今年3月，在被媒体问到，威马应该如何变革才能活下去时，沈晖表示,抛开品牌因素,威马的产品竞争力不比欧盟、美国任何一家智能电动汽车产品差。同时,沈晖认为威马出口很有希望,已与加州一家非常大的经销商和当地合作伙伴建立沟通。

紧接着，威马汽车开始推进出海业务。3月，威马汽车方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。

此后，威马汽车高层透露，威马EX5、E5两款样车已经发往西班牙、德国两地进行经销商巡展和市场测试，南美出口业务也在积极拓展中。

而在7月25日，威马汽车官博发布了一张威马EX5出海的照片，并配文“整装待发”。随后威马汽车创始人沈晖转发微博，表示“出发，一起去看海！”业内分析，威马汽车一直在努力的出海行动开始落地，大规模复工复产或成为可能。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，今年国内市场的竞争尤其激烈，目前国内无法寻求突破的威马汽车开始选择布局海外市场，一方面希望通过海外市场提振销量，另一方面今年新能源汽车出口销量不断增长，也是其看重海外市场的原因之一。

可以看出，尽管威马始终被负面消息重重包围，但是其仍然时不时的曝出一些好消息，刺激着大众的神经。“活下去，像牲口一样地活下去”或许就是沈晖当下的真实写照。