盖世汽车讯 一项由美国汽车协会（AAA）交通安全基金会资助的研究显示，未来30年，高级驾驶辅助系统（ADAS）可能在美国避免约25万人死于道路交通事故。这项在北卡罗来纳大学公路安全研究中心进行的研究预测，这项包括自动紧急制动和盲点警示等功能的技术还将在2021年至2050年期间避免约3700万起交通事故和1400万起受伤事故。AAA表示，这占了在此技术出现前美国道路上可能发生的事故和伤害事故数的16%以及死亡事故数的22%，

该研究表明，“ADAS有潜力提升道路安全”，AAA基金会执行董事David Yang在一份声明中说道。

根据美国公路安全保险协会的数据，自动紧急制动可以将导致前后碰撞的事故中的受伤率降低56%，盲区警告则将变道时的事故受伤率降低23%。

美国公路安全协会发言人Joseph Young表示：“随着技术的改进，预计事故发生的概率将继续减少。例如，我们目前正在更新车辆间前向碰撞预防评估，这将促使汽车制造商改进这些系统，使其能够在更高的速度和更复杂的状况下工作。”

当前，美国约23%的注册车辆配备了前向自动紧急制动系统，25%的车辆配备了盲区警告系统。根据该协会的数据，预计到2027年，这一比例将分别增长到47%和48%。“然而，除非消费者充分理解、正确使用并广泛采用这些技术，否则ADAS的完整安全效益将无法实现，”Yang表示。

尽管这项技术在提升车辆安全方面有很大潜力，但AAA官员表示，消费者对该技术的使用方式甚至命名方式的困惑会影响ADAS的效果。例如，许多驾驶员不知道如何正确使用自适应巡航控制系统（可使车辆根据交通情况自动改变速度）。AAA表示，这可能导致误用或不信任，特别是在超出系统能力的特殊情况下。

另外，虽然自动紧急制动在减少车辆之间前后碰撞方面的效果已经得到证实，但在阻止车辆与行人和自行车碰撞方面效果较差。根据AAA的测试，它在防止T型碰撞和应对迎面车辆左转碰撞时的效果也较差。

AAA交通安全倡导主任Jake Nelson表示：“ADAS的前景是光明的，但它并非解决一切问题的灵丹妙药。虽然这些技术提供了显著的安全效益，但我们并不能通过技术手段来完全消除美国道路上的交通事故和死亡。”

AAA的预测来自于北卡罗来纳大学研究人员开发的模型。他们评估了所有轻型车上安装的碰撞警告系统、自动紧急制动、自适应巡航控制和动态驾驶辅助系统未来的安全效益。他们通过2017年至2019年的碰撞数据以及因车辆出行量增加而带来的年度增长来进行估计。

AAA的报告警告称，这些评估“受到极大的不确定性影响”。报告表示：“ADAS未来在现实生活中的安全效益将受到诸多因素的影响，包括对这些技术的理解度、使用率和发展速度。”

正确的理解和高使用率会增加安全效益。但如果此项技术搭载在车辆上的速度较为缓慢，或者驾驶员设置不使用这项技术，ADAS的效果将减弱。

AAA还表示，即使在最乐观的情况下，碰撞事故仍将是一个严重问题。“在未来30内，超过7300万人仍会在交通事故中受伤，近85万人仍会在事故中死亡，这是ADAS技术不能完全避免的。”报告中说道。

研究将以下技术视作ADAS功能系统的一部分：

盲区警告：在驾驶时检测相邻车道后方的车辆，并向驾驶员发出警告。

行人监测：检测车辆前方的行人，并向驾驶员发出警告。

车道偏离警示：实时监控车辆在行车车道内的位置，并在车辆接近或越过车道标记时向驾驶员发出警告。

前向碰撞警示：在前行时检测即将发生的碰撞，并向驾驶员发出警告。

自适应巡航控制：控制加速和刹车，以保持与前方车辆的规定距离。

自动紧急转向：检测潜在的碰撞风险，并自动控制转向以避免或减轻碰撞的严重程度。

前向自动紧急制动：在行驶过程中检测潜在的碰撞，并自动制动以避免或减轻碰撞的严重程度。

车道保持辅助系统：控制转向以保持车辆在行车车道内。它可以防止车辆偏离车道或持续保持车辆在车道中心。

动态驾驶辅助：控制车辆的加速、刹车和转向。SAE对L2级自动驾驶的标准定义概述了这一功能。