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2023年的现代品牌:探讨最新设计趋势与亮点

2023-08-19 21:58 来源: 凤凰网汽车 作者: 汽车之家

摘要:今天任何领域的消费品,销量都是衡量成功与否的不二标准,汽车领域也一样。但“格局打开”,整体韩系品牌在设计层面取得的成就远超销量指标。

尽管国土面积不大,且全面进军全球市场不久,不过现代汽车集团依然成为全球第三,其中标签化一样的设计居功至伟。在品牌识别度、质量、质感等多方面评判维度下,2023年这个时间节点下,其愈发值得崛起的中国品牌学习借鉴。

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● 相比销量,韩系品牌取得更大的成功在于其建立的完成的设计人才培养体系,这些年他们在不少国际知名车企中任职,回国后促进本国设计水平进一步增长;

● 韩系品牌对于其在中国表现不佳有着深刻的认知,设计作为其中一环正在紧锣密鼓的更新,不久后就会见到成功;

● 除去已经问世的量产产品,开发团队还针对新需求,在不巨幅增加成本的前提下推出更多版本,其中不少设计师来自中国;

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成功不止销量为王

今天任何领域的消费品,销量都是衡量成功与否的不二标准,汽车领域也一样。但“格局打开”,整体韩系品牌在设计层面取得的成就远超销量指标。

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影视作品的轮番轰炸难免让人将成功归为某些个人英雄主义,力挽狂澜的故事虽百试不爽,但现实中推动汽车品牌、一国设计水平提升的除了天才,还有天才的队友们。成熟的人才梯队制度才是正循环的开始。

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上世纪70年代,韩国经济依赖出口贸易,为摆脱低端的产品形象,想到了要通过包装、设计的手段来提高商品的溢价能力和利润的方法。因此韩国政府牵头成立了国家级的“韩国设计振兴院”(以下简称KIDP)。

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我国在足球、兵乓球、羽毛球不同领域的各异结果,无不是反复证明体系的重要性。可以说体系的成功便不止是一两块奖牌,而是整个体系生生不息的提供大量优质新鲜血液。这样的培训体系放在艺术类学科中,起到的作用也可想而知。

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早年间崛起的日系,现在的韩系以及更早出发的我们无一不是如此,只是前者的规模化、体系化更完善。

与更闭环的日系不同,韩系更开放,无论是人才的输出,还是输入,各大国际知名汽车品牌韩国人出现的几率颇高。

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西方车企的工作经验让他们能更好感知到欧美用户的审美取向,而本国的生活成长经历帮助他们进一步拓宽当地市场,这样的西学己用进一步促进东西方美学的发展。

责任编辑:苏城

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