众所周知，劳斯莱斯作为汽车领域的天花板，它旗下的首款纯电动汽车闪灵起售价高达575万元，是史上价格最贵的电动车。劳斯莱斯闪灵的车身长宽高分别达到了5453mm、2080mm、1559mm，轴距更是长达3210mm，已经属于标准的大型车范畴。

然而，即便是如此庞大的劳斯莱斯闪灵，它在凯迪拉克Escalade IQ这样的巨无霸面前的气场也得弱上三分。Escalade IQ作为继LYRIQ锐歌和CELESTIQ之后，凯迪拉克的第三款纯电车型，它将于明年夏季正式投产，税前起售价预计为13万美元，约合人民币94万元。

凯迪拉克Escalade IQ，我们从它的命名上就能够看得出来，这是凯迪拉克旗下旗舰SUV凯雷德的电气化转型版本车型。凯雷德燃油版就是有名的巨无霸，而它的电气化版本车身规格自然也不会小。

Escalade IQ的长宽高分别达到了5697mm、2389mm、1934mm，轴距更是长达3460mm。作为对比，我国标准车位的长度为5.3m，宽度为2.6m-3.0m。这也就意味着，我国绝大多数车位都无法容纳Escalade IQ这样一头庞然大物。

外观造型方面，基于通用奥特能Ultium电动车平台打造的Escalade IQ兼具了凯迪拉克经典元素，以及凯迪拉克LYRIQ锐歌等同样在奥特能平台下诞生的车型的新锐潮流设计。

具体来看，Escalade IQ配备了凯迪拉克品牌车型标志性的流光星雨直列式LED大灯，两侧竖直设计的日间行车灯有着非常高的品牌辨识度。另外，尽管Escalade IQ实际上是一款基于纯电平台打造的全新车型，但凯迪拉克标志性的盾形中网依旧没有在它身上缺席。

事实上车身规格过于离谱也会带来一些弊端，例如，超长的车身和轴距必然会牺牲一定的通过性。当然，凯迪拉克的工程师提升Escalade IQ这样一款全尺寸SUV通过性的方式也相当简单粗暴——抬高离地间隙即可。新车的离地间隙在空气悬架的帮助下能够达到175mm。

夸张的离地间隙、车身宽度、高度以及轴距，给Escalade IQ带来了庞然大物的既视感。有意思的是，即便Escalade IQ如此庞大，它依然通过车身线条、主动格栅、平滑的底盘设计将风阻系数保持在了0.31Cd。

Escalade IQ的车尾设计很简洁，很美式，也相当的凯迪拉克。新车车尾采用了大量笔直的线条设计，与庞大的车身结合营造出了非常硬朗的氛围。竖直的两段式尾灯一直从后挡风玻璃延伸到了后保险杠上方，尾灯内部造型设计非常华美。

通用汽车集团目前本身就在进行着大刀阔斧地电动化、科技化转型，它旗下的新车型大多有着不输中国造车新势力的科技实力。Escalade IQ作为凯迪拉克的旗舰电动SUV，在这样的背景下诞生的它内饰设计也展现出了强烈的科技感与豪华感。

有意思的是，凯迪拉克体现科技感的形式和大多数中国车企倒是有着异曲同工之处——他们似乎都热衷于堆屏幕，Escalade IQ的车内共有5组6块大屏，无论是屏幕数量还是质量都不输同样热衷于堆屏幕的中国车企。

Escalade IQ的中控台上就配备了一组总尺寸达到了55英寸的贯穿式LED曲面大屏（仪表+中控一体屏+副驾娱乐屏），并且搭载了最新一代的高通智能座舱平台，提供了免提通信、实时交通、充电网络信息以及应用商店等智能化体验。

Escalade IQ的马鞍台前方以及后排中央扶手前方分别配有一块用于控制空调系统、座椅功能的触摸屏，并且在主副驾座椅后方配备了为后排乘员服务的12.6英寸娱乐显示屏。

在对豪华感的营造方面，Escalade IQ的车内采用了激光蚀刻的木质材料以及皮质包裹，并且最高配备了由多达40个扬声器组成的AKG音响系统（入门版车型扬声器数量为19个，中配车型则是36个）。

作为一款车身规格巨大的全尺寸纯电SUV，Escalade IQ的乘坐和储物空间是最不需要让用户担心的。新车不仅配备了支持座椅通风/加热/按摩等功能的第二排行政座椅，并且还提供了七座布局。

储物空间方面，Escalade IQ后尾箱常规容积就已经达到了670L，并且由于车头不再需要放置发动机，新车还拥有一个容量达到了245.4L的前备箱。此外，第三排座椅放到之后尾箱容积能够达到1958L，二三排座椅全部放到之后可以扩展至3374L。

Escalade IQ作为一款全尺寸SUV，它有着巨大的车身尺寸，自然也需要一套与之匹配的动力系统。强大的动力性能使得Escalade IQ这样一头庞然大物，从静止状态下冲刺到100km/h时速只需要不到5秒，并且它还具备8000磅的拖曳能力。

Escalade IQ采用了前后双电机四驱布局，系统综合功率达到了505kW，综合扭矩达到了834N·m。值得一提的是，新车还配备了Velocity模式，该模式能够将系统综合功率和扭矩分别提升至560kW和1064N·m。

此外，Escalade IQ虽然很重，但它搭载的动力电池容量同样也非常大。新车共配备了24个模块化电池，总容量达到了200kWh，官方表示其续航里程能够达到724km。另外，新车还支持800V直流快充，10分钟就可以补充161km的续航里程。

悬架方面，Escalade IQ作为品牌旗舰，它搭载了凯迪拉克引以为傲的MRC4.0主动电磁感应减震系统、自适应空气悬架系统、以及四轮转向系统。其中，空气悬架系统能够让车辆降低2英寸（约50mm），或上升1英寸（约25mm）。

悬架系统降低之后既能够方便乘员上下车，又能在高速行驶时降低风阻，提升续航能力；悬架升高之后则可以提升车辆离地间隙，提升恶劣路况下的通过率。另外，四轮转向对于Escalade IQ这样一款庞大的车型而言也非常实用。

作为凯迪拉克智能电动化变革下的产物，智能驾驶自然也是Escalade IQ必不可少的配置。新车将全系标配Super Cruise超级辅助驾驶系统，以及三年安吉星超级巡航订阅服务。

其中，凯迪拉克Super Cruise超级辅助驾驶系统作为通用自动化技术的代表，它已经覆盖了美国和加拿大超过40万英里的高速公路，支持自动变道、变道辅助、十字路口紧急制动、行人/车辆自动识别、自动泊车等L2级别的智能驾驶功能。

中国作为全球竞争最激烈，潜力最大的新能源汽车市场，是全球新能源车企的必争之地。另外，目前中国车企早已经开始发力高端市场，但目前还缺少尺寸超过5.5米，售价在百万元级别的超大号纯电SUV。

因此，尽管凯迪拉克 Escalade IQ目前还没有官宣引入中国市场销售的计划，但教授认为通用汽车不会放过这次将手伸向中国富豪们的钱包的绝佳机会。