今年宝马X1和1系两台入门车型，在优惠上给了我们来自“豪华品牌的震撼”，都有着近10万的优惠。其中X1是因为换代，而1系则是已经确定将停产，进入了清库存的阶段。换句话说，“十几万买宝马”将成为历史。

不过也不用担心以后不能用十几万的预算买入门豪车，因为下面这几台豪华品牌车型，十几万照样也能买！

上汽通用凯迪拉克 CT4

厂商指导价：21.97-25.97万元

终端优惠：6.80-7.00万元

车身轴距：2775mm

动力总成1：1.5T(211Ps 270N·m)+ 8AT

动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m)+ 8AT

很多人对宝马1系和X1都颇有微词：前置前驱还配三缸机，算什么豪华车！

这时我们就不得不掏出凯迪拉克CT4应对：搭载了1.5T或2.0T四缸发动机，纵置后驱结构，还有优秀的底盘调校，可以说是“根正苗红”的豪华品牌轿车。

并且这台车目前的终端优惠能达到7万块，1.5T入门车型（风尚型）的落地价仅17万出头，2.0T入门车型（豪华型）的落地价在20万出头，比本田雅阁和丰田凯美瑞还便宜！

那么CT4为什么没在销量上“拳打雅阁，脚踢凯美瑞”呢？这主要是因为这是一台传说中的“四门两座车”。倒不是说CT4真的只有两个座位，而是因为纵置的发动机和变速箱挤占了车内空间，造成后排座椅小得只能蹲狗，还不能是哈士奇、金毛这种大狗。

总结而言，这是一台操控出色，内饰质感不错，但只适合作为年轻人的代步车。不过这也符合豪华品牌入门车型的定位：给年轻人的，质感不错的代步车。

另外，如果真的想要大空间的豪华品牌入门车型，可以等一等凯迪拉克5月上市的SUV车型GT4，起售价与CT4相同，相信不用等到年底也能优惠到17万提车。

一汽奥迪 A3

厂商指导价：20.31-25.13万元

终端优惠：4.60-5.70万元

车身轴距：2630 / 2680mm

动力总成：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合

过去奥迪A3上的优惠非常大，入门车型甚至16万出头就能提车。不过在换代以后，A3凭借着远超A4L的内饰设计，以及改善了干式双离合变速箱的表现，因此优惠并没有那么大。入门车型的优惠在5万上下，落地价不到18万。

从豪华品牌的定位来看，这价格并不贵，但作为一台前驱紧凑级小车，卖得比CT4这样的纵置后驱还贵，并不算特别有性价比。

并且A3还面临另一个问题：凭什么卖得比同平台的大众高尔夫贵？

答案就在于内饰和行驶质感。A3这套内饰甚至比A6L上那套更能让人眼前一亮，各个功能模块错落有致。抬高的空调出风口和整体向驾驶员一侧倾斜的设计，让人坐进去就很有驾驶的欲望。

另一方面，A3的行驶质感也比高尔夫稍强一些，对于那些家庭条件不错，准备买人生第一辆代步小车的年轻消费者，还是有一定的吸引力。

DS 9

厂商指导价：25.49-34.99万元

终端优惠：10.00万元

车身轴距：2895mm

动力总成：1.6T(215Ps 300N·m) + 8AT

我们对前面两台车的定位都是“富裕家庭年轻消费者的精致代步小车”，但大部分消费者家境，恐怕不支持买这样一辆没有家用属性的小车。那么有没有一台豪华品牌车型，十多万就能落地，空间还不能太小呢？

答案当然是有的，DS 9目前在终端就有10万块的优惠，裸车价仅15万，比轴距短了70mm的丰田凯美瑞还便宜。更别提这台车的外观和内饰设计，比大部分豪华品牌中型车还要出色。

当然，这台的车源并不好找，大部分城市都只有2S店。至于说DS品牌退出中国的问题，目前来看是不需要担心的。一是DS还在引进新车，将在7月引进一台在德国工厂生产的DS 4；二是DS 9是在深圳工厂生产，再返销欧洲，因此后续维修配件问题也不用太担心。

另一个问题是，DS 9保留了法系车“除了顶配都是丐版”的优良传统，NAPPA真皮座椅、B.R.M R180电动翻转时钟、巴黎之光全 LED 大灯、魔毯自适应悬架、夜视系统只在顶配（歌剧院版）上才能配齐。

不过这台车最大的问题，到底还是你能不能接受这么一台小众车。毕竟国内的大部分的消费者，把买车几乎和买房一样对等看待，不愿冒险。