近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称充电联盟)最新发布的统计数据显示,7月全国新增公共充电桩6.2万台，同比增长40.4%，连续数月保持同比四成以上增长。

与每月新能源汽车产销持续大幅增长相呼应，稳定的基础设施建设和布局规模，为新能源汽车市场发展夯实了基础。数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车累计销量452.6万辆。其中，7月新能源汽车销量同比增长31.6%。

市场需求日益增长

不难看出，在新能源汽车车主的充电需求日渐提升的背景下，充电基础设施建设正在加速，这被视为新能源汽车市场发展的积极信号。桩车比是衡量新能源车市场发展的要素之一。充电联盟方面表示，今年1-7月，我国桩车增量比为1:2.6，基本满足新能源汽车市场的快速发展需求。

近年来，随着新能源汽车市场化推广提速，如何满足广大消费者充电需求，始终是主机厂和充电桩企业关注的重点。事实上，在主管部门的政策引导下，市场各方明显加大了对充电基础设施建设的布局力度，形成了整车企业、充电基础设施企业、电力企业等纷纷入局布局充电桩市场的新局面。

政策推动作用不容小觑，7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》(以下简称《措施》)的通知。其中提出,落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车的车辆购置税减免等政策，科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求，推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策,推动降低新能源车用电成本。

地方布局热潮涌动

受政策、市场等多方面因素影响，各地加强公共充电基础设施布局建设。近日，河南省政府办公厅印发《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2023-2025年)》，提出要坚持网络化、数字化、智能化发展方向，加快构建适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，实现人、车、桩、网深度融合发展，到2025年，基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局且覆盖全省的智能充电网络，建成集中式公用充电站6000座以上，公共服务领域充电桩(枪)10万个左右。

相关数据显示，今年前7个月，全国充电基础设施增量为171.8万台，其中公共充电桩增量为41.3万台，随车配建私人充电桩增量为130.5万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。截至7月底，全国充电基础设施累计数量为692.8万台，同比增长74.1%。其中，广东、浙江、江苏等公共充电桩建设前十地区的占比达71.3%，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5955个，充电停车位共29364个。

注重布局利好发展

值得注意的是，目前有25个省份公共充电桩保有量超过1万台，充电服务网点密度持续增加。黑龙江省公共充电桩数量目前为9608台，有望年内突破万台大关。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。7月，全国充电总电量约32.5亿度，较上月增加2.9亿度,同比增长48.4%。

但是，每当在节假日或特定时段,充电供需矛盾会有所放大。当前正值暑假自驾游高峰期，市场上关于假日出行新能源车遇充电难的声音，反映出充电体验有待进一步提升。

充电联盟副秘书长仝宗旗表示，随着新能源车市场推广深入，车型结构越来越细分，不同车型出行场景、充电需求存在差异性。消费市场希望拥有更好的用车体验，表明充电基础设施布局拥有广阔的市场空间，尤其是在目前基础较薄弱的地区。长远来看，未来充电基础设施建设将围绕品质、服务等维度进行提升，让消费者体验更高效的用车生活。

“充电基础设施建设的热潮正在持续升温。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军向《中国汽车报》记者表示，相关企业在市场布局中不一定只看数量，还要看质量，其中包括布局的合理性和均衡性，最终目的是便利客户，助理新能源汽车产业发展和市场持续向好。