近几年，国内越来越多的城市逐步开放了对皮卡的多项政策限制，给了车企生产偏向乘用车市场的皮卡更大的动力，市场上也一下涌现出多款越野型皮卡。郑州日产全地形越野皮卡锐骐7虎啸，就是一款专为衷于彰显个性，热爱自驾探险，以及深度越野玩家而量身打造的。近日，记者在“万境新疆——《中国汽车报》第十六届SUV试驾暨新疆能源企业走访活动”中，对郑州日产锐骐7虎啸柴油版进行了一次深度试驾。

外观方面，锐骐7虎啸给人的第一感觉就是霸气十足，给人以强大的视觉冲击。该车的前脸采用了虎牙元素设计，其粗壮的熏黑织网状进气格栅，搭配机甲造型金属竞技杠和锐利的头灯，除了带来硬派越野皮卡该有的霸气感外，还营造出颇具个性的机甲风格。车身侧面以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线，出厂自带的粗壮高耸涉水喉、18英寸越野轮胎、熏黑越野轮毂以及粗壮的黑色后斗翻滚架，无时不刻不在告知周边，这个家伙不好惹。此外，该车还配备了原厂绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等，并自带2.8T拖拽资质，车主提车后无须改装，就能直接去越野。

作为一款硬派越野皮卡，锐骐7虎啸在霸气外表之下，还拥有舒适且智能的内饰。7英寸液晶仪表＋12英寸悬浮式中控大屏＋电子挡把的组合，透露出颇为浓郁的科技感，而撞色座舱以大量软包、缝线及木质纹理做工又打造出了一丝高级的质感，与人们对硬派越野内饰的固有印象反差感十足。其液晶仪表并非花架子，而是能够实时显示所处坡度、海拔、气压等功能，12寸悬浮式中控大屏内置的AVM全景智能监控、540°透明底盘等功能以及ADAS L2级智能驾驶辅助系统等，科技且实用。同时，锐骐7虎啸搭载了新一代车联网，具备远程启动、远程开／锁车、远程寻车、远程车辆授权、远程开空调、智能语音等完备的功能，支持车机OTA升级，满足越野爱好者科技娱乐需求。

锐骐7虎啸的长、宽、高分别为5268mm、1940mm和1866mm，轴距为3150mm，营造出相对充裕的后排乘用空间。该车还具备电动调节、加热功能的座椅，结合前双叉臂独立悬架＋后五连杆独立悬架的底盘结构，使其在保障了硬派皮卡该有的操控性的同时，有着完全不逊色于城市型SUV的舒适性体验。

动力方面，记者试驾的车型配装的是一台2.3T柴油发动机，最大功率为122kW，峰值扭矩为420N·m，匹配采埃孚全地形8AT变速器，动力充沛且节能。实测高速百公里油耗5.5L，市区百公里油耗10L，在柴油价格明显低于汽油的情况下，锐骐7虎啸柴油版可谓十分经济。在越野专业性上，锐骐7虎啸具备高通过性，18英寸越野胎及专业底盘调校使得锐骐7虎啸拥有232mm的最小离地间隙、33°接近角和25°离去角，再搭配分时四驱系统与前／后桥电控差速锁组成的“三把锁”以及坦克调头等功能，拥有极为硬核的越野实力，能够适应更多复杂地形挑战。

为越野而生的锐骐7虎啸，在新疆大海道无人区、沙漠、陡坡……都留下了如履平地的潇洒身影。而在穿越独库公路的连续弯道和高速长途驾驶中，锐骐7虎啸则给记者留下了舒适轻松的驾驶感受，用“虎能啸于山林，亦能驰于平川”来形容这款车再合适不过。