近日，总部位于密歇根州、专门研究劳工罢工经济影响的智库——安德森经济集团发布的一份报告显示，如果全美汽车工人联合会（UAW）决定在当前合同下个月到期前对底特律汽车“三巨头”进行罢工，停工10天就可能造成约56亿美元（约合人民币407亿元）的经济损失。

工会要求涨薪40%以上

目前，就未来四年的劳资合同，UAW正在和美国三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车及Stellantis分别展开激烈谈判。工会要求车企大幅提升工人的工资和福利，并保证在向电动化转型过程中，目前的工作不会被裁减。不过，工会的诉求与车企给出的条件明显存在差距，而现有合同将于9月14日到期。

工会的强硬态度与车企对于成本的担忧，越来越令人们担忧罢工的可能性。UAW是美国最大的工会组织，单单在美国三大车企内的会员就有大约14.6万人。UAW要求这些会员在8月24日之前投票决定是否授权在三大车企进行罢工。UAW主席肖恩·费恩已经在Facebook直播中敦促成员批准罢工，并称：“如果我们想在谈判桌上取得进展，我们需要向公司表明，这不仅仅是说说而已。”

目前，劳资双方争论的焦点在于工资。工会要求车企在未来四年合同期内，为普通成员涨薪40%以上，并令所有临时工都成为全职员工，增加生活补偿，增加现有退休人员的养老金福利，恢复新员工的养老金，以及减少工作时间等其他福利。

有熟悉美国汽车“三巨头”的知情人士透露，根据车企方面的估算，这些要求将使得个人直接人工成本从60美元/小时，大幅增至150美元/小时，从而使得“三巨头”各自的劳动力成本在四年合同期内增加逾800亿美元。有业内人士称，每个人都明白这些要求不可能实现，车企要是同意，“无异于是在自杀”。

另一方面，车企认为，他们已经提供了慷慨的薪酬和福利，并且需要保持与特斯拉等对手的竞争力。况且，这些传统汽车制造商已投资数十亿美元向电动化转型。他们表示，希望达成一项对工人公平的协议，但也希望在汽车行业从燃油车转向零部件更少、需要更少劳动力的电动汽车之际，保证公司的灵活性。

威胁罢工施压车企

UAW与美国汽车“三巨头”的谈判火药味颇浓，尤其是与克莱斯勒母公司Stellantis。前不久，Stellantis北美首席运营官马克·斯图尔特致信员工，提到需要“每一个参与者都关注现实”，并强调Stellantis致力于继续与汽车工人工会合作，基于“经济现实”达成一份协议。

Stellantis之所以向工会开火，原因是在此之前的一次直播中，费恩解释完谈判进程后，将Stellantis提案的复印件直接扔进了垃圾桶。费恩抨击称，Stellantis的提案是“给我们的一记耳光”，资方提出的要求包括削减医疗保险、减少新员工的假期以及取消临时工的上限。

图片来源：美国汽车新闻

据外媒报道，Stellantis在谈判中提出了旨在减少缺勤并削减养老金、医疗保险和其他成本的建议，并表示为了满足拜登政府的电动汽车目标，必须“找到降低公司整体固定成本结构的方法”。

为了给工会施压，Stellantis还威胁要将现款Ram 1500的生产从美国底特律郊区的一家工厂转移至墨西哥。对此，费恩表示，Stellantis重新调整生产地是“一个巨大错误”。“这是属于我们的工作岗位，这是我们的汽车。我们希望保留这些工作”。他说。

美国密歇根大学罗斯商学院助理教授埃里克·戈登分析称，对于美国三大车企而言，鉴于车企的盈利能力，可能会同意涨薪，但在缩短工作周、允许工人因关闭工厂而罢工等要求上不会让步，这些公司无力承受任何让他们陷入束缚的东西，随着整个行业逐步转向电动汽车，车企需要“灵活性”来调整甚至关闭工厂设施。

美国总统拜登呼吁汽车制造商和UAW在合同到期前达成“公平协议”。不过，在谈判迟迟没有进展的情况下，数名华尔街分析师认为，罢工的可能性超过50%。尤其是前不久，美国卡车司机罢工成功，薪资得到大幅提升，年薪甚至高达17万美元。这一数字相当惊人，吸引了广泛关注，极易引发效仿。费恩呼吁成员授权罢工，以此在谈判中取得更有利的条件。

德意志银行此前估计，罢工将使每家车企每周的收益减少约4亿~5亿美元。作为智库的安德森经济集团则认为，停工10天就可能造成约56亿美元的经济损失。该公司CEO帕特里克·安德森表示：“即使是短暂的罢工也会影响密歇根州和全国的经济。”

图片2019年针对通用汽车的罢工   图片来源：CNBC

据了解，在2019年的最后一轮谈判中，底特律车企和UAW之间的谈判破裂，导致了针对通用汽车的为期40天的全国性罢工，令其损失了36亿美元。而此次的罢工，针对的将不再是一家车企，而是三大车企。