再过几个小时，史上“最低调”造车新势力——洛轲智能旗下极石汽车首款车型极石01即将进行线上发布，而围观群众可能直到此时，都不知道这家造车新势力什么来路？创始人姓甚名谁？

此前众多的造车新势力，无一例外都是创始人先高声赚吆喝，之后才有产品的亮相上市，而极石汽车偏偏不走寻常路，这不禁让人好奇，这究竟是一家什么样的造车新势力？

昌敬是谁？   

提到造车，所有人首先会关注的是谁在造车，毕竟创始人具备品牌第一代言人价值，是品牌的塑造者，就像马斯克之于特斯拉、李斌之于蔚来、雷军之于小米汽车。这些创业大佬通常都是创业圈、科技圈呼风唤雨的人物，一言一行都能给品牌带来巨大的流量。

但是，极石汽车的创始人昌敬却是一个例外，并不为汽车圈所熟知，颇有几分神秘。“昌敬在科技圈是一个极其低调的人，很少接受媒体采访，也几乎不在社交媒体更新动态。”在一位接近洛轲智能的业内人士看来，昌敬的行事风格跟汽车圈的大佬们区别很大，低调且极其务实。

洛轲智能创始人、董事长 昌敬

作为连续创业者，昌敬履历丰富，曾担任过百度的高级产品经理。2014年，昌敬创办智能扫地机器人项目——石头科技，早期为小米代工。2016年9月，公司将激光雷达导航技术大规模商业化应用于扫地机器人，推出了第一款产品“米家扫地机器人”。自2017年开始，石头科技开始了从代工向自有品牌销售的转型。旗下拥有石头和小瓦两个品牌，并实现在国内和海外市场的同步拓展。

2020年2月21日，石头科技成功登陆科创板，其股价一度飙升至1494.99元/股，成为科创板中最贵的股票，资本市场因此称之为“疯狂的石头”。伴随着石头科技的成功，昌敬本人的身价也如同火箭般飙升。2021年4月，昌敬以180亿元人民币财富位列《2021胡润全球白手起家U40富豪榜》第37名。

虽然昌敬是石头科技的掌门人，但在造车资金方面，采取的是单独融资的方式。自2021年1月成立，洛轲智能陆续获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本等众多知名机构投资，目前已经完成多轮融资，投后估值已超过20亿美元。

在核心团队建设方面，昌敬组建了专业的汽车高管团队。联合创始人、CEO闫枫，曾任上汽集团信息战略部副总经理、斑马网络科技有限公司副总经理、威马汽车科技有限公司合伙人；副总裁、智能驱动研究院院长阎全忠，负责过多种混动变速箱、新能源动力系统、底盘电控的研发生产，曾任上汽集团新能源汽车电控和集成总工程师。此外，还有沈浩杰、常柏松等汽车老将加盟洛轲负责整车研发、生产制造等工作。

谁的极石？    

任何决定造车的大佬，都会有一个缘起，其中讲情怀的居多，不过昌敬决定造车在很大程度上可能只是因为他是一个十多年的自驾越野爱好者。

都说不要拿自己的兴趣爱好去挑战别人的饭碗，可1982年出生的昌敬偏偏就这样干了，而且效率极高。从2021年1月创立洛轲智能到2023年8月发布首款量产车型，仅用时不到三年，要比以往任何一家造车新势力都要快。值得一提的是，昌敬还解决了最棘手的造车资质问题，虽然过程经历了一些波折。

洛轲智能采取的是和蔚来一样的代工模式。最开始，洛轲智能选择落户安徽芜湖，与奇瑞展开合作。2022年3月，洛轲智能在芜湖注册了三家公司，分别涉及制造、科技和销售，一副要大干一场的架势。今年年初，外界了解到的信息是，洛轲整车项目将落户芜湖市经济技术开发区，计划将投资70亿元，目标达到年产20万辆中高端新能源车的水平，一期计划为一款年产5万辆的中型七座增程式新能源SUV，预计2023年9月批量生产。

魏桥创业集团与洛轲智能签订战略合作协议

但此后不知何故，洛轲智能突然告别芜湖，掉头北上青岛，最终牵手北京汽车制造厂有限公司，而后者已经于今年年初被山东魏桥创业集团收购大部分股权。2022年9月，洛轲智能在青岛成立分公司；2023年6月，在工信部372批新车公示中出现了极石01车型的申报信息，申报厂商为北京汽车制造厂有限公司，尾标为北京汽车制造厂。

8月17日，洛轲智能与魏桥创业集团宣布签订战略合作协议，等于在极石01上市之前正式做了一次官宣。至于洛轲智能此前在芜湖注册的三家公司，最新的工商信息显示，目前均在走简易注销公告程序。

极石是啥车？    

从极石01曝光的信息来看，极石汽车切入的是硬派越野车这一细分市场。硬派越野虽然比较小众，但也已从蓝海变成了红海。国产品牌中，除了老玩家北京越野、长城坦克，还有东风猛士、比亚迪的仰望和方程豹等新进入者。极石汽车作为后来者，靠什么立足？

2023年4月7日，洛轲智能科技有限公司推出兼具城市和户外场景，多域融合的智能系统ROXMatrix系统。同时，公司完成了在该系统上的全新智能底盘和智能座舱的核心开发及验证工作。

简单理解，洛轲智能的核心技术就是智能化，通过对车辆的智能化控制，来应对各种复杂路况，而能体现这一技术优势的最佳载体，自然是硬派越野车。

洛轲智能之所以能迅速掌握智能化的核心技术，或许也是从石头科技在扫地机器人领域的技术积累中有所受益和启发。扫地机器人上应用的激光雷达、定位算法、运动控制模块等，都是石头科技的核心技术优势，而这些恰恰和汽车的智能底盘、智能座舱、智能驾驶有着异曲同工之妙。

值得一提的是，极石01的智能化并不走全栈自研路线。据业内人士透露，其标配版的智能驾驶行泊一体方案来自具有成熟量产经验的易航智能，而高配版的城市NOA方案则来自小马智行。

作为首款车型，极石01能否一炮打响不得而知。不过，从已经曝光的产品信息来看，产品外观被网友联想到了路虎卫士、仰望U8，而车标设计、动力配置以及内饰配置和座椅布局，又让人不自觉地联想到了理想。整体来讲，极石01目前还看不出来有多少高辨识度的原创黑科技，也许需要实际开一开来个动态体验。

任何一款汽车产品的成功，一定有自己的创新带来的产品魅力，任何一个汽车品牌的成功，一定具有鲜明的个性。极石汽车，会是下一个吗？