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奥迪Q4 e-tron试驾体验:续航表现超出预期,不再担心虚标问题!

2023-08-23 21:28 来源: 凤凰网汽车 作者: 车壹圈

摘要:新能源毫无疑问是目前中国车市最大的增量,也自然而然的成为了最卷的一条赛道。在新能源赛道竞争的上半场,大家卷配置、续航;到了下半场就开始卷高阶自动驾驶辅助,但唯独忘了卷行驶品质。

新能源毫无疑问是目前中国车市最大的增量,也自然而然的成为了最卷的一条赛道。在新能源赛道竞争的上半场,大家卷配置、续航;到了下半场就开始卷高阶自动驾驶辅助,但唯独忘了卷行驶品质。

针对这一点,传统品牌尤其是以奥迪宝马为代表的豪华品牌是绝不会对此妥协的。为了验证这一点,《车壹圈》来到了天府之国成都,准备深度体验一下奥迪Q4 e-tron,看看老牌豪强如何诠释高端电动车

外形设计保留工艺质感

外观设计方面,以科技感著称的奥迪遇上“电”之后,可谓是如鱼得水。新车的前脸采用封闭式,但格栅内部依然做出了点阵式的装饰。这样的设计没有许多新势力直接采用车身同色漆面那么“简单”,但传统品牌就是喜欢在这种细节上做出复杂的工艺质感,而工艺质感恰恰是现在的电动车所缺乏的。

同样的理念还出现在车辆的全身,比如它并未采用当下流行的隐藏式门把手,也许隐藏式好看、科技、降低风阻,但可靠性一定不如机械式的。新车的轮毂也并未采用大面积封闭的低风阻设计,刀锋式的造型更像是传统燃油性能车,而且对刹车系统的散热也有帮助。

所以光看外观,你会发现它其实并没有为了创新而创新,“老油车”好用的地方,该保留就保留,这其实挺难得的。

内饰激进,空间利用率高

进入车内,一股熟悉的精致感扑面而来。大量的折线直截了当地告诉你,这台车绝不是一台“规规矩矩”的奥迪,偏向主驾驶的中控屏是典型的取悦驾驶者的设计。下方的空调控制区域保留了部分实体按键,滴答滴答的声学反馈和段落感、阻尼感明显的按键手感依然熟悉,工艺质感毫不妥协。

2765mm的轴距不算大,但纯电平台的优势使其拥有极高的空间利用率。前排保持圈哥185cm、95kg坐姿,后排居然有两拳左右腿部空间,头部也不顶头,燃油时代祖传的中央通道隆起也变成了纯平地台,加上不错的俯仰角度,后排乘坐体验非常棒。

作为一台新车,即使是在目前近40度的高温下,车内居然也没有明显异味。这主要归功于车辆出厂前,将在65℃的红外灯下烘烤4小时后,通过专业的仪器对车内空气中的80多种挥发性有机物进行严格分析,符合相应指标才能出厂,突出一个高标准高要求。

行驶品质绝非一般新势力可比

奥迪Q4 e-tron的静态表现给圈哥留下了很好的印象,所以动态表现是否做到了同样的高标准呢?这个我们得详聊一下。首先是动力,我们试驾的是双电机四驱版车型,它的参数其实并不强,功率和扭矩为230kW/472N·m,零百加速6.8秒,对比目前新势力动辄3、4秒的加速似乎并不出众?

但加速只是一方面,因为圈哥试驾过许多这么快的新势力,它们的确快,但真的不够舒服,尤其是乘客,很容易晕车,所以动力平顺程度、电门可控程度、加速体感其实更重要。奥迪Q4 e-tron的动力就是属于非常舒服的类型,电机起步轻盈但柔和,中段加速果断但不突兀,后段绵密但不暴躁。总结起来一句话,很像大排量自然吸气的油车,就算开得快,乘客也不会晕车。

当然不会晕车一方面是因为动力调得舒适,另一方面则是因为底盘。不同于许多新势力一味求软或者为了操控调得贼硬,奥迪Q4 e-tron的表现就像奥迪的油车一样——韧性十足。初段可以过滤多数细微震动,但路感也有所保留;中后段则坚韧,随着转向的幅度和角度增加,悬架会溃缩得非常线性,以至于驾驶者可以非常轻松的掌握车辆的操控极限。因此在侧倾控制、刹车点头、加速抬头等容易令乘客晕车的情况下,奥迪Q4 e-tron都抑制得非常好,这个真的就是造车功力的最佳体现。

除此之外,作为豪华车,NVH也是它的一大亮点。纯电动车没有发动机,所以多数情况比油车更安静,但对风噪和路噪的要求就更高了,控制不好就会显得特别明显。而奥迪Q4 e-tron无论在低、中、高速状态下,风噪都控制在很低的范围内,并且风噪随速增长并不明显。同时底噪和胎噪也控制得很得体,车内氛围始终都能保持静谧,加上厚重韧性的底盘,高级感这不就出来了吗。

除了颇高的行驶品质外,新车还给圈哥带来了一个不大不小的惊喜,那就是能耗。通常大家买纯电动车的时候,都会问上一句——续航打几折啊?但这台车,或者说奥迪、宝马等德系电动车,表现续航里程通常都是反向虚标。而奥迪Q4 e-tron通过精准自研算法、高效热管理系统、超低能耗等手段,实现了剩余电量测量精度误差低至±1.5%。

实际情况是,我们出发的时候表显续航264km,行驶了48km后,表显续航里程为225km,掉了39km,妥妥的反向虚标行为。所以开奥迪的电车,真的不用担心续航虚标。

《车壹圈》观点:如今新能源车当道,新势力在与“老势力”的角逐中,看似占据了优势。但在车辆更本质的行驶品质和可靠性以及“反向虚标”等方面,可能并没有任何优势。当然这并不是为“老势力”的配置、动力参数等方面卷不过新势力开脱,而是新老势力应该互相学习。但如果你一个爱开车且更关注车辆机械素质的人,那么以奥迪为代表的“老势力”们造的电车,现阶段仍然是你更好的选择。

责任编辑:苏城

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