800万辆，80万辆；紧凑级，全尺寸；高配置，低价格——三组强烈的对比融于一身，让新哈弗H5在“卷”到昏天黑地的自主SUV市场中获得了少有的高关注度。

8月21日，哈弗品牌宣布了新车官方指导价——12.28万~15.78万元。在这个价位区间，还从未出现过一款全尺寸的SUV，更何况其搭载了2.0T+8AT动力组合，以及具备非承载式车身和四驱能力。

对于这款产品，无论是媒体还是市场都有太多想要了解的，它与老H5有什么关联、这款产品是什么定位、它的竞争对手是谁……面对这些问题，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在上市发布会前，向媒体做出了解读。

有历史 有传承

作为哈弗品牌的一款经典车型，哈弗H5于2010年正式发布，凭借着物美价廉的越野车定位受到了不少消费者的欢迎，曾创下80万辆的累计销量，也是如今哈弗全球800万辆的十分之一。

但客观而言，在那个连城市SUV还没能满足消费者的时代，让人们接纳一款舒适性低、油耗高、空间还小的硬派越野产品并不像今天市场环境这么简单，反观在老H5“服役”的8年中城市型SUV却是一路高歌猛进，因此在那个时代，老哈弗H5可谓是生不逢时，由于哈弗对市场策略的调整于2018年停产。

而此次新车重启番号，既是对经典的传承，也有对品类的创新。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在座谈会上表示：“SUV的本质是运动型多用途汽车。未来是硬派SUV的黄金十年，哈弗会让SUV回归本质，开启全用途SUV时代。”

2020年底，坦克300上市后的持续畅销，使得挤破头的SUV市场迎来了新的转机，原本小众的硬派越野车市场成为了新的增长点。而坦克300的成功，也给原本就专注SUV的哈弗品牌带来了希望。在老H5停产5年后，全面换新的新哈弗H5重新走到我们的视野当中。这一次，自驾游市场已经发展相对成熟，消费者的购车理念也发生了巨大转变，而新哈弗H5也不再是原来的样子。

新哈弗H5传承了老哈弗H5“品质可靠、皮实耐用”优秀产品基因的同时，也实现了品类创新、产品创新、技术创新，以过硬的产品实力让大家认识了这位新朋友，也为哈弗品牌在15万元市场区间的竞争再添一员“猛将”。

据乔心昱介绍，作为在中国市场深耕多年的头部自主品牌，哈弗在过去一直冲在市场的最前面，在体量最大的10万~15万元SUV细分市场，已经具备多款“拳头级”的产品。未来哈弗品牌将对产品谱系进行梳理，分为三大业务板块，即以哈弗H6系列为代表的城市型产品，以及狗系列将继续专注3/4刻度轻越野品类，深度精研野外生活探索，而龙系列是全新的新能源序列，专注科技未来。

如今新哈弗H5将进一步助力哈弗品牌全面焕新，开辟全新品类市场，不断丰富SUV市场的购车选择。对于新哈弗H5的市场表现，乔心昱在此前的内部沟通会上给出了5000辆的月销量目标，尽管现在从订单情况来看实现预期目标难度不大，但他依然保持谨慎乐观的态度。“新哈弗H5确实受到了消费市场的极大关注，我们要关注新车上市后的持续表现，当然越多越好。”乔心昱笑着说，新哈弗H5在目前的市场环境下没有直接竞争对手，一方面是15万元级上下没有非承载式车身的全尺寸SUV，动力系统也有专门调整，横跨若干个级别；另一方面，新哈弗H5考虑了产品适用性，符合很多人的需求，基本上功能属性非常强大。

同时，新哈弗H5正在以场景化为导向，不断开拓B端市场。“我们面向小B端和大B端的合作行业推介会，意向采购量超出预期。这款车的应用场景非常广泛，包括在新疆、西藏等地区的短租市场的需求也很大，可以应对三四个人小团游，可以做工具车、保障车、救援车。同时新哈弗H5还有很强的延展性，后备厢的可玩属性，潜力都很大。”乔心昱说，还有像科考队、科研机构、研究组织，需要新哈弗H5这样的车，通过性很好，还能装科考设备。

至于新哈弗H5的价格为何如此令消费者兴奋，乔心昱认为得益于长城汽车本身的平台积累，从设计到制造到物流，底盘、发动机、变速器到智能驾驶系统、智能座舱系统全产业链自研，所以能做到成本最小化的同时，拿出更好的产品。

“燃油+新能源” 不做选择题

据中汽协数据显示，今年上半年，中国新能源汽车销量为374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率为28.3%。对于已进入平稳发展期的中国汽车市场来说，这一增量数据足以令各大厂商呼吸急促，奔跑入市。

但值得注意的是，燃油车客户仍是汽车市场最大规模的受众群体，尤其对于幅员辽阔的中国来说，由于地区的差异性和消费市场的认知不同，新能源汽车并非适用于所有地区。因此，哈弗品牌在重振经典番号H5时，依然选择了传统燃油车技术路线。

乔心昱表示：“新哈弗H5的推出是哈弗品牌在传统燃油SUV领域的一次重要突破。它不仅填补了市场上的空白，也满足了用户对大型全用途SUV的需求。它延续了80万哈弗H5用户对品牌的深厚积淀，并在传承其品质可靠、皮实耐用等用户口碑基础上，以全新产品定位和强大产品实力，再次开辟全新品类市场，实现品牌进化，它的诞生将进一步巩固哈弗在SUV市场的领导地位。”

同时，他表示在当下的燃油与新能源切换的时代，燃油和新能源的双轨并行战略是适合哈弗发展的。他尖锐地提出，部分企业虽然只做新能源产品并且有着不错的市场表现，但没有几家新能源品牌是能够实实在在盈利的。因此，乔心昱表示，在探索新能源市场的同时哈弗品牌也不会放弃燃油市场的销量需求。

2023年1月至今，哈弗品牌截至至今已经接连推出了哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列、2024款大狗，接下来还会有哈弗猛龙，新款哈弗H9等车型。如今新哈弗H5的上市，开创出横贯多领域的全新品类，哈弗品牌H系列、狗系列、龙系列三叉戟全面发力，以“燃油+新能源”两大技术路线，满足更广大用户的全场景出行需求。

“不管是燃油车时代，还是新能源时代，本质上都是技术储备的竞争。只有坚持自主研发，掌握核心技术，靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争，才能让哈弗‘做每个时代最好的SUV’。”乔心昱说。