8月23日，东风纳米品牌于成都发布。由此，东风汽车集团（以下简称“东风公司”）全新大自主矩阵全员就位，乘用车新能源“跃迁行动”整装待发。

从8月16日低调官宣“集团总部上阵打仗”，实施乘用车新能源“跃迁行动”迄今，短短一周时间内，东风公司动作频频：先是猛士科技智慧园区开园，猛士917实现批量生产并即将交付；后有岚图品牌三周年之际新岚图FREE官宣上市；再到8月23日，与岚图、猛士并列东风公司三大自主乘用车矩阵的东风品牌，也迎来重要时刻——旗下东风纳米品牌正式官宣。

东风纳米是谁？为什么在产品已经有销量的情况下，它又重新进行品牌官宣？

在小型电动车光环渐褪的当下，东风纳米为什么锁定入门级电动车？

作为新能源“跃迁行动”的重要一环，东风公司又打算如何做纳米？

过往皆序章 全新品牌全新出发    

“此纳米非彼纳米。今天与大家见面的全新东风纳米品牌，既是做强做优做大‘东风’品牌的重要一极，也将成为东风公司实现新能源（汽车）百万规模的重要力量。”东风公司党委常委、副总经理陈昊在品牌发布会上如是说。

为什么陈昊说“此纳米非彼纳米”？

去年初，东风纳米旗下纳米BOX上市24小时内实现订单量破万，东风纳米因此尽显小型电动“黑马”之势；之后，与纳米BOX同出自雷诺-日产-三菱CMF-A平台的姊妹车型达契亚春天远销欧洲，深受欧洲用户青睐。2022年全年，达契亚春天更是位列同级别出口冠军。陈昊所说的“彼纳米”，即为当时的东风纳米。

而此次发布的全新东风纳米品牌，定位于“国民纯电专业品牌”，旗下所有车型都出自品牌专属全新东风量子架构3号平台，它也是东风公司自主研发的全球首个国民纯电专属架构，据介绍具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。

基于量子架构3号平台，东风纳米品牌首款车型纳米01也于品牌发布会全球首发，预计今年9月下线、11月实现量产。这款“国民纯电第一车”将目光锁定B级纯电市场，专注用户出行场景如家庭出游、市区代步、个人通勤、接送孩子、亲朋社交等。

用陈昊的话说，全新定位、全新平台、全新车型，全新东风纳米全新出发。伴随中国新能源汽车市场的快速崛起，我国已构建起全球领先的新能源体系实力，新能源汽车也逐步进入普通家庭。东风纳米诞生于东风公司新能源转型关键期，因东风而生，更应国民需求而来，可谓“恰逢其时”。

央企背书 高举高打赢在起跑线    

汽车市场还需要新品牌吗？或者说，新能源汽车市场还需要新品牌吗？

陈昊在接受《中国汽车报》记者采访时给出的答案是：有为才能有位；来得早、走得快的未必走得远。从他的话语中不难发现，站在东风汽车肩上的东风纳米，已经有了“走得远“的底气。

时钟拨回2021年4月，东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”正式实施。通过持续高强度投入，一系列自主关键核心技术落地开花，比如M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构等三大乘用车新能源平台；覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，更是为东风乘用车新能源事业快速发展奠定了坚实基础。

可以说，东风汽车科技“跃迁”，为东风纳米提供了坚实背书，其引以为傲的量子架构3号平台，正是“跃迁”的重要成果之一，它以短前后悬设计实现空间零损耗，令东风纳米主打的“极致空间”成为可能。同时，量子架构3号平台还拥有同级惟一三大科技储备，包括与百万元级车型同原理的轮毂电机、正在示范运营的固态电池、成熟可量产的超级快充技术。用陈昊的话说，东风纳米既然定位“国民纯电”，就要回归国民车的高价值本质。而这也从一个侧面说明了东风纳米的高起点。

东风纳米“极致能效”的实现载体——全球首创马赫E“十合一”电驱系统也是科技“跃迁”的重要成果，通过高集成、高效率、高控制精度，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里11千瓦时，CLTC综合效率89%。

还有“极致安全”——东风纳米车型采用央企品质车身，钢度更高，碰撞性能更好；电池毫秒级主动断电，令安全性倍增。“极致智能”——以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化打造整车智能化控制，让智能科技触手可及……

可以说东风公司科技“跃迁”，强力赋能东风纳米一系列“极致”设定成为现实；而东风纳米的高起点，又体现了东风公司高举高打做国民纯电的初衷。

按照此前规划，东风纳米2024年后每年上市1-2款新车型，至2025年实现销量突破40万辆，成为做强做优做大“东风”新能源乘用车的重要一极。

合力协同 东风自主火力全开    

随着东风纳米品牌的发布，“东风”三大产品品牌正式整装列队，以矩阵之势合力并进；东风乘用车新能源“跃迁行动”也由此迎来重大里程碑。

大约一周前的8月16日，东风公司宣布成立东风乘用车销售公司及东风乘用车制造总部，由总部上阵，一体化管理“东风”品牌之下的东风风神、东风eπ、东风纳米的营销与制造，实现商企集中、制造集中、营销集中。同时，进一步明晰品牌定位：东风风神——加快从燃油车向节能车转型；东风eπ——面向主流市场的电动化品牌；东风纳米——面向小型细分市场的纯电品牌。

按照东风公司的说法，东风风神、东风eπ、东风纳米在承接东风母品牌“品质 智慧 和悦““让汽车驱动梦想”理念的基础上，以差异化定位实现协同发展，形成做强做优做大“东风”品牌的合力。

“总部上阵”统管东风品牌的同时，新能源“跃迁行动”由东风公司领导挂帅——东风公司党委常委、副总经理陈昊兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记，主管营销及销售；东风公司党委常委、副总经理尤铮，主管产品规划与生产制造。

通过架构调整，东风公司三大自主乘用车品牌同样以差异化定位，寄望形成规模效应与品牌合力，继而实现东风系自主新能源的向上跃迁——东风面向主流市场；猛士面向豪华电动越野市场；岚图面向高端新能源市场。

陈昊告诉《中国汽车报》记者，此次改革的目的，就是要全力以赴做好东风自主。总部指挥作战，将极大提高效率，以更精炼、更聚焦的打法，形成新能源汽车发展合力。

东风纳米必然从中受益，陈昊介绍，目前东风风神与东风纳米的渠道、工厂正在进行资源整合，各项过渡性工作平稳、有序。

“发展的决心是坚定的“，未来3年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出包括东风纳米车型在内的18款自主乘用车新能源车型；2024年，将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列突破70万辆。

攻坚战已经打响，等待时间给出答案。