阿维塔，以前则被教授称为了“最新势力的新能源品牌”，背景阵容也堪称中国之最，有造车经验丰富的长安汽车，有世界领先级电池水平的宁德时代，也有最懂消费者科技需求的华为。所以品牌首款车型阿维塔11也是一炮而红，取得了不错的销量。

如今，它更是将另一个王炸卖点—鸿蒙座舱所上车，而阿维塔11鸿蒙版也在近日的成都车展上正式上市，售价30-39万，所以这鸿蒙座舱究竟有什么提升，教授作为阿维塔11车主，相信是最有发言权的了。

（PS：老车主也不用慌，后期等待推送即可，常用常新）

虽然容易暴露年龄，但相信也有不少人使用过“非智能手机”或者其他非智能终端，它们普遍有着一个明显的特点——不能自定义界面，甚至是壁纸。而在智能汽车时代，它们设计反而不那么的智能化，更别说那些固定界面的“非智能”车机了，没有了手机那种可玩性、个性化，但更让教授觉得揪心的是，在当下屏幕越变越大的浪潮下，这些界面过于影响内饰观感了。

阿维塔11的鸿蒙座舱在UI上就采用了Pad化布局，这跟我们平时使用的华为Pad很是类似，首先是这清爽的界面，可以让我们看到完整的壁纸，随时跟着心情切换，而在此前版本上，阿维塔11采用了与特斯拉等车企相同的0级界面布局，导航模组占据大部分面积，虽说很方便，但看得还是有点腻的~

另外分屏UI也很是清爽，导航状态下退出到主界面，它会有一个醒目的图标显示下步操作，也可以选择音乐-导航这样的分屏操作，并且驾驶者可以灵活调换两者左右两侧显示内容。

这Pad布局最上方则是状态栏，可以显示温度、通知、时间、网络信号灯次重要信息，并且也延续了当下版本的下拉状态栏打开控制中心，不同的是整体配色、UI设计有了质的提升，并且也加入了智能家居控制模块。

最下方则是常驻车辆控制栏，诸如home、空调设置、音量、座椅设置以及除雾都放在了这里，使用频率较高，所以为常驻并且可以直接操作，相当方便。

它这次也加入了类似苹果MAC系统那种Dock栏(官方命名为Smart Dock)，可以自定义软件将其放到主页上，并且可以自行隐藏或者展开，让主页达到更为清爽的感觉。另外之所以说它是类似华为Pad而非iPad，是它有着非常丰富的小插件，音乐控制、电耗信息、日历等有所涵盖。

华为也是一个讲究美的企业，并没有我们想象的那么“直男”，它2015年就在法国巴黎设置了首个美学研究中心，所以我们也能感受到鸿蒙系统在UI上的美感。图标并非是一成不变的，而是带有微动效的，处处展示一种灵动感，也让你知道你确实按下了这图标。

所以就以“美”这一环而言，阿维塔C11鸿蒙版就如它的外观内饰设计一样，给到我们不少惊喜。

在这次体验中，第二让我印象深刻的就是操作流畅性，使用起来更为“跟手”，特别在这些细腻的动效之下，更让人愉悦。并且性能也达到了加强，它搭载专为车机打造的应用市场，主流APP基本覆盖，并且这开源鸿蒙生态未来还会加入更多的APP，更像是大号Pad了。

这车内还是两块这样的Pad，中控屏幕为15.6英寸，而副驾面前则是一块协调的10.25英寸，屏幕恰到好处，这双屏设计不会有其他车型那样的多屏突兀感、割裂感，并且也很智能。阿维塔也跟华为那样讲究“美学”的，所以这副驾屏幕还能自动感应副驾位置是否有人，当副驾离开时，副驾屏就自动熄灭，整体观感就像是没有了这屏幕一样，而副驾再度乘坐时，它也会自动打开并且播放此前多媒体内容，好看还好用。

在看视频的时候，我们可以通过操作尺寸更大的中控屏幕选择节目，然后三指滑移，让视频“飞”到副驾屏幕上。所以这不仅仅是两块Pad，还是两块能协作的Pad。

当然也有网友是忠实的“物理按键拥趸”，会质疑车内大屏的实用性，但阿维塔11鸿蒙座舱也依然是有着杀手锏般的“连续语音”、“所见即可说”功能，这也是教授平时更开阿维塔11的原因之一，这次升级后不仅语音识别率更高、反应更快，还支持粤语，实测可以快语速控制车机！双手不离开方向盘，并且所见的区域全都能用语音控制，这语音体验可堪称独一档。

对于那些非智能化拥趸的疑问，“导航音乐有手机就够了，为什么要用车机？”教授只能说，鸿蒙座舱可以颠覆你对传统智能车机的看法，它不仅能做很多，还能做更多。

对于鸿蒙生态，最让人印象深刻的就是互联了，这次它带有了家居互联模式，在车上就能控制家里的智能家居，下班回家在车上打开家里的热水器、空调，也让扫地机器人启动清洁，不用再掏出手机操作了，当然这不是鸿蒙座舱独有的功能，但鸿蒙座舱是第一个能将其与系统深入绑定的，教授也用过类似功能的车型，它们是需要点击相应的APP才能操作、并且无法通过语音进行操作，如此繁杂的操作，还真如用手机了，而鸿蒙座舱就是将车机做到手机般的功能，让你开车时操作车机就如同操作手机一样便利。

所以它也支持手机-车机的同步互联，注意这可是互联，并非是类似PC上的投影。在镜像模式下，我们可以在车机上操作手机，这是同步的，所以停车时回复一下微信、刷下抖音也无偿不可。还有隐私模式，车机刷着手机上的抖音，但手机还能回复微信之类，并且车机是不会显示微信内容（这功能估计男性车主都会夸爆），最后是更过分的“万能打工人模式”（PC模式），车机能打开华为手机的PC模式并作为显示屏使用，手机就是键鼠，临时改个word、PPT貌似也不是不行…

最后是驾车最常用之一的导航了，鸿蒙座舱是将导航与车辆、手机等相联通，手机收到位置信息，直接发送到车机上导航，或者手机直接导航，上车即自动打开车机导航，能看大屏这不香吗？并且这地图还有荷包蛋地图，可以动态显示车辆当前续航可达范围，还能自动规划充电路线，就这已经是手机导航无法做到的，更别说充电时能无感支付、查询充电桩信息等功能。

受制于这beta版本的体验时长限制，以及文章篇幅，本文其实还有很多可以分享的地方。而详细体验后，教授观点是，“智能车机只有两种，一种是鸿蒙，一种是其他”。它的设计、逻辑清爽易懂，互联属性强大到过分的地步，语音助手更是对传统智能车机是降维打击，毫无以为是当下最强车机系统。而在这鸿蒙座舱的加持下，阿维塔11本就不错的竞争力又有了新的突破，所以当你要选一辆30万+的豪华智能纯电SUV时，它就是最佳选择了，没有之一。