前不久，徐工过期货车“篡改车架号再销售”事件引发行业广泛关注。运营方通过与车企反复沟通协商，最终21辆涉事车辆被厂家召回，并已将购车款全额退还。

车辆识别代码，也就是俗称的车架号，等同于车辆的“身份证”，具有惟一识别性。国家法律明确规定，车辆出厂之后任何厂家和个人不得私自更改车架号。

记者了解到，这种“篡改车架号后把旧车当新车卖”的行为在商用车领域已存在多年，其他品牌车辆此前也曾被曝出过类似情况，这种行为不仅损害消费者利益，扰乱行业秩序，还加大了带“病”货车流入市场的风险。

21辆库存车车架号被篡改

该事件还要从今年2月说起。当时，山东梁山县某汽贸公司经中介介绍，从河北某经销商处购买了28辆国五牵引车，共支付443.8万元。

不料，在为车辆办理入户手续时，经车管所外检发现，有21辆车被私自篡改车架号，疑似二手车。因此，梁山县车管部门出具退办证明，以“车架号均被打磨，无法确定车辆惟一性”为由，拒绝为车辆落户。

通过车架号，能够识别车辆的生厂商、生产地以及配置等诸多信息，而且每辆车的车架号都是惟一的。那么，这21辆车究竟是被谁动了手脚？问题车辆又是如何披上“合法外衣”流入市场的？

显然，就这些问题而言，涉事经销商、生产厂家以及车管所都逃不了干系。后经调查得知，这批车辆是由徐工集团配合经销商篡改的车架号，车辆首次落户地址为唐山车管所第四分所。该所分管车辆外检的工作人员也承认，这批车的确是在此处注册落户。

然而，当汽贸公司负责人与经销商协商退车时却遇到了重重阻碍，对方一直找借口不予解决问题。而面对前来讨要说法的车主，徐工汽车库存车处理负责人却称，过期车篡改车架号是行业潜规则，其他企业也这样做。这些车辆如果不更改车架号，就是一堆废铁，没有任何价值。

此事件被曝光后，在网络上持续发酵，徐州相关部门也启动了调查程序，最终21辆问题车已全部退回。

过期车改车架号乱象丛生

事实上，私自为货车篡改车架号并非行业个例。有业内人士告诉记者，经销商或车企在销售过程中滥发产品合格证、篡改车架号的现象较为普遍，中招的货车车主不在少数。

例如，部分货车司机购车后，因车架号与合格证不符，导致车辆迟迟无法入户；在此前排放标准升级时，因新车成本增加，用户不愿花高价购买，部分车企和经销商为了迎合需求，通过篡改车架号，将库存车“冒充”高排放标准车型配发合格证，然后再到车管所办理入户手续，由此催生了灰色利益链条，包括内蒙古赤峰、包头，河北唐山，四川攀枝花等地均出现过类似现象。不过，这些车辆在上路运营时，时常因被发现车架号更改而遭遇处罚。

“去年，公司为扩大业务规模，购入了几十辆国五排放标准的牵引车。没想到的是，新车到手才大半年，就有几辆车在运输途中被执法人员查扣了。”安徽阜阳驰名运输公司负责人王先生表示，当交警告知这些车辆的车架号有打磨痕迹时，让他大为不解。随后，王先生委托一家机动车鉴定公司进行技术鉴定，结果显示，这些货车的车架号的确被改动过。

“这几辆货车被查扣后，给公司造成了不小损失，包括驾驶员工资、运输保证金、车贷和滞纳金等。好在，厂家及时解决了问题，经销商也赔付了一部分资金，让公司顺利度过了难关。”他说。

相较之下，来自河南的货车司机张师傅就没有那么幸运了。前两年，张师傅在河南某汽贸公司购买了一辆全新的重型载货车，当时办理了所有手续，也顺利地上了牌。但在年检时，却被认定为违规车辆，原因是其识别代码有修改痕迹。“当时，我怀疑车辆是在购买前，被厂家或经销商动了手脚。果然，车辆送检后，鉴定结果是存在假冒车辆识别号问题。当我向厂家和经销商讨要说法时，他们迟迟无法给出明确的解决方案，因车管所不予年检，车辆只能闲置下来。”张师傅无奈地表示，虽然他起诉了经销商，而且打赢了官司，但经销商却一直在扯皮，至今也没有维权成功。

“车架号打磨、众多配件的出厂年份与整车年份不符，这样的车竟然能够顺利过检上牌、流入市场。中了圈套后，消费者却难以维权，真是有苦说不出。”有着同样遭遇的货车司机李师傅说道，从经销商购买的新车是翻新车或过期车，在销售过程中，厂商配合经销商对消费者进行隐瞒，这种逐利行为严重扰乱了市场秩序。

应加强整个产业链条监管

不难发现，篡改车架号，或是更换车辆铭牌与合格证，将过期车当作新车售卖，已经给运输从业者带来诸多困扰。若问题车辆流入运输市场，也会带来很大的安全隐患。因此，无论是从法律层面，还是从维护行业秩序和公共交通安全层面，整治该乱象已迫在眉睫。

有业内人士指出，打击上述乱象需加强整个产业链的监管。其中，对产品合格证的规范管理是重中之重。另外，对于整车企业来说，牟利的同时还要坚守合法合规的准则底线，不要拿行业潜规则当挡箭牌。就经销商而言，诚信经营是立身之本，一味追求销量，用各种手段欺骗运输从业者，对于经销商自身和所代理的品牌都是一种伤害，而且会带来极为恶劣的负面影响。

“还需要注意的是，由于公路运输市场行情不好，部分物流公司可能会借车辆篡改车架号的问题，故意向车企要求高额索赔，这种行为应坚决抵制。”一位不愿透露姓名的行业专家表示，货车司机或运输公司如遇到类似问题，要做的就是积极维权，将问题上报给有关部门，切勿存在侥幸心理，通过变相讨要金钱的方式来威胁企业，这种行为是不明智的，而且不利于肃清行业乱象。

在运输行业资深人士王金伍看来，此次事件车管所有不可推卸的责任，存在严重的失职行为。“在货车上牌、年审、年检等环节，检测机构弄虚作假的案例屡见不鲜，‘黄牛’与窗口工作人员更是‘配合默契’，严重影响货运行业的健康发展。因此，有必要对违规检测机构严查追责，把安全隐患消灭在萌芽中，把好车辆进入市场最后一道关。”他说。