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车辆安全:为什么我们需要更多关注车辆安全问题?

2023-08-30 15:30 来源: AutoLab

摘要:然而,当车企把空间做得越来越大后,你是否有深入了解过,毫无节制地追求空间,很可能会以牺牲安全性为代价,作为家庭代步的工具,为了宽敞却丢掉安全,似乎是一种得不偿失的做法。

每一个中国家庭,都难以抗拒一辆大空间 SUV 的诱惑。

宽敞的车内空间不仅是出行的载体,更承载了全家人的期待和幸福。从这个角度来说,我们对宽大空间的追求,其实也是对幸福家庭的一种向往。

然而,当车企把空间做得越来越大后,你是否有深入了解过,毫无节制地追求空间,很可能会以牺牲安全性为代价,作为家庭代步的工具,为了宽敞却丢掉安全,似乎是一种得不偿失的做法。

更遗憾的是,大部分人买车并不会考虑到这个问题,毕竟车内空间触手可及,而安全性却无法直接感知。那么安全的尺度到底该如何衡量呢?

衡量车内安全的“两把尺”

在汽车设计中,L113 的概念常常被人提起,这是一个表示汽车结构设计的尺寸代码,指前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离,它在很大程度上影响了一辆车的外部造型和内部空间。

比如我们见到的各类跑车,都有着较长的 L113 的距离,从视觉上来看,这会让气场显得十分强大,更具运动美感。不过,L113 也挤压了车内的空间,这对于跑车来说影响不大,但如果是家用车呢?

通常情况下,我们会以轴距作为判断车内空间的主要指标,但实际上却没这么简单,因为 L113 的长度也被计入了轴距的范畴,然而,它并不能带来实际的“使用价值”。这就像我们买房一样,有“建筑面积”“使用面积”“公摊面积”等说法,而车内的“使用面积”,应该是轴距长度减去 L113 的长度,即下图中的 L101 减去 L113,所以 L113 也可以被形象地称为“公摊面积”。

都说车是移动的家,却少有人谈安全

更小的“公摊面积”意味着“得房率”越高,汽车也同样如此,但对汽车来说 L113 并非越短越好。

因为这个空间里还包含了发动机、变速箱、传动结构、悬架、转向、制动、防火墙等众多核心零部件。同时,L113 也是决定车辆底盘性能、碰撞安全的关键部位。

这就像越高端的车子和房子,它们的 L113 和公摊面积都会相对大一些,也会因此带来了更高级的体验,比如更强的动力性、更出色的悬架,以及家用车上最重要的安全性。

比如当车辆前方发生碰撞时,更长的 L113 有利于能量的缓冲与吸收,可以将撞击风险大大降低,从这个角度来说,L113 就像是衡量车内空间安全的一把尺。

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与此相同,在车辆后方也有一个类似的结构空间 L212-3,它指的是三排座椅立起时后备厢纵深长度,当车辆发生碰撞追尾时,更长的 L212-3 长度能够提供足够大的缓冲空间,保障车内乘客的安全。

在现如今市场上主流的中大型 SUV 车型中,对于这两把安全尺的设定比较高的就是领克 09 EM-P。

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在车头部分,领克09 的 L113 长度为 620mm,相对同级别的车型能够提供更长的缓冲空间,另外它的整个车身上还拥有三条完整的力传导路径,发生偏置碰撞时可以有效分散冲击力,让车身向一侧滑动,同时,轮毂也会脱离车身,避免挤压到乘员舱,实现“丢轮保命”的操作。

经常关注碰撞测试的爱好者,一定对上述的这套组合拳非常熟悉,其实领克 09 的这种处理方法是得到了老大哥沃尔沃 XC90 的真传,在 IIHS 碰撞机构的测试中,沃尔沃 XC90 的表现和以上描述几乎完全一致,而这也是同平台领克 09 所具备的安全技能。

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另一个同样值得重点防护的就是车尾,有调查显示,在高速公路发生的事故类型中,高速追尾是占比和致死率最高的事故,更不要说,家庭出游时坐在车尾的往往是老人和孩子。

所以在车尾部分,领克 09 没有过度扩展第三排的乘坐区域,而是以安全为先,在不牺牲安全性的前提下打造舒适的乘坐空间。领克 09 第三排座椅支点到后尾门的距离(L212-3)达到了542mm,一定程度上降低追尾事故中的风险,这点也在前段时间重庆中国汽研官方试验场组织的“尾碰”测试中得到了验证。

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回到我们开头提出的问题,对于家用车而言,宽敞舒适的空间固然重要,但就和每个幸福的家庭一样,享受生活的同时,也要具备足够的抗风险能力,而车头和车尾的“两把尺”,无疑就是两个很好的参考指标。

安全,不只做表面功夫

当然,车身空间的安全并不是完全取决于“两把尺”,大到底盘架构、主被动安全设施,小到座舱材质、车身用料都应该是一台家用车关注的地方。而这种安全理念,对于深得沃尔沃真传的领克 09 来说,就像是一种基因记忆。

领克09 采用和沃尔沃 XC90 相同的 SPA 平台架构,全系标配铝制前双叉臂 + 后多连杆独立悬架,铝制部件占比 48%,车身结构因此更加稳固,甚至可以说用一半的价格享受到了 XC90 的行驶质感和安全品质。

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此外,无论是在主副驾驶座位上同等的安全防护措施,还是在三排座椅上所采用的高强度钢板结构,都清晰地表明了领克 09 对每一位驾乘人员的安全毫不妥协,并没有对不同乘员的身份进行区别对待。

除了延续沃尔沃的安全理念,领克 09 在智能化方面也对车辆安全做了进一步的补足。

其搭载了全栈自研的智驾系统,包括碰撞预警、主动刹车、紧急转向避让辅助等功能,最大限度的避免了潜在的危险。除此之外,DMS 疲劳驾驶检测系统也可以监视并提醒驾驶员的疲劳状态,减少潜在危害。

对于一辆家用车而言,除了空间结构上的安全,同样还有很多需要努力的地方。

例如在电池方面,随着混动车成为消费者的主流选择,如何处理好电池的意外状况成为了一大难题,在这方面,领克 09 EM-P 经过了 175 项电池安全测试,多项标准远超国标。比如我们最关心的电池自燃,国标要求电池发生热扩散后要在 5 分钟内给出信号,而领克09 EM-P 远航版做到了8秒,给乘客充分留足了逃生时间。

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而在座舱环境内部,领克 09 采用了多种环保材料,座椅采用了低挥发的 NAPPA 真皮,暴晒之下不会放毒。在 2022 懂车帝夏测当中,领克 09 暴晒后的甲醛含量为 0.097mg/m³,低于国标值,也明显优于很多新势力品牌,甚至是豪华品牌。

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可以发现,这种“不只做表面功夫”的造车理念,已经延续到了领克 09 的方方面面,比如驾驶质感、乘车环境、座舱用料,还有更多用户看不到的地方。

在这个竞争激烈,略显浮躁的造车时代下,许多厂商为了迎合消费者的需求,毫无节制地把车内空间做大,但却忽视了隐藏在空间之下的安全问题,而造车作为一项系统性工程,除了追求空间之外,更要守好安全尺度。

在空间和安全的天平之间,领克 09 果断牺牲了部分显性价值,倾向了安全的一方,这也让它在安全测试中领先于同级别车型,同时,领克 09 也用这一行为向消费者表达出了,买车不能只关注表层的配置和参数,看不见的安全性和品质感,同样十分重要。

责任编辑:苏城

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